Laroche

Il suffit de les garer GBE, et on attend des jours meilleurs 🤡

Il ne reste plus qu'une solution. Demander aux voyageurs de partir en vacances et surtout de ne pas rentrer avant la fin de l'enquete 😄

Bof, les pauvres voyageurs du B, sont bien formés et habitués à cette qualité de service. Cela ne va pas les changer beaucoup 😬

Moi, j'y vois plutot une différence d'organisation entre EF, et de qualité de l'infra, qui permet, dans un cas, d'avoir un service solide et fiable, et dans l'autre un service un peu plus "fun" Donc l'idée n'est certainement pas dénuée de sens, mais restera dans le tiroir

Et combien de voyageurs font Paris Lyon en TER ? Cela doit se compter sur les doigts d'une seule main en y incluant l'ADC et le controleur

Fake, fake......., anti communiste primaire 🤣

Bien sur, mais le fil traite de la fin de Thello?. EF qui jusqu'à aojourd'hui, sur le territoire national, était un opérateur de services "open access". Que Thello, dans le cadre de l'ouverture à la concurrence des services TER, réponde à des AO, est, à mon humble avis un autre sujet, et il me semble préferable de ne pas mélanger. Enfin je partage ton opinion sur la capacité de Trenitalia/Thello, de faire aussi bien que les autres grands opérateurs européens, dont bien sur, fait partie SNCF 🙂

Oui, mais le lot "Intervilles Marseille - Nice", c'est du TER sous l'autorité de l'AOT (DSP) et cela n'a strictment rien à voir avec des services librement organisés (open access)

Allez un petit post débile pour se mettre à niveau Si en plus s'il faut se preoccuper des plus pauvres et des moins instruits, et de ne plus pouvoir se marrer de voir nos voisins (vieux mais aussi jeunes) passer l'arme à gauche, c'est vraiment pas fun la vie en dictature.

Les notificatins pour des services "open access" c'est pas dans la presse, mais auprés de l'ART (Arafer) qu'il faut les déposer. Et aujourd'hui pour Thello, il ne reste que la notification pour Paris Milan, les autres demandes ont disparu https://www.autorite-transports.fr/le-ferroviaire/services-ferroviaires-librement-organises/

Au vu de notre performance avec le niveau 2, j'ai bien peur que nous ne soyons plus trés frais quand arrivera le 3

Et même au moins un pays, où le tableau des trains au départ est affiché avec le numéro du quai pour toute la durée du service, et pas que pour des petites gares à 2 quais

Mais cela s'améliore, en 1 h, il y a de la place le 10 aout 😘

Ce n'est pas vraiment une régle qui s'applique sur nos routes

Et c'est quoi un espace suffisant ? Et il est où cet espace ? Avant que cela soit clarifié et compris, il va y en avoir des accrochages et parfois plus grave

Toujours possible d'obtenir un duplicata

Mais on nous promet monts et merveilles, pas trés compatible avec la notion d'apprentissage. Et au fait cela fait combien d'années que les régions sont AOT ? et donc, en théorie, parfaitement au fait de la chose ferroviaire ! On nous prendrait pour des "tanches" ! (comme d'hab....)

C'est bien ce qui interroge, si l'autorité organisatrice n'a pas les compétences pour évaluer ce type de problèmatique, cela n'est pas trés encourageant pour le futur

Ce qui me semble bizarre, c'est que le lot "Intervilles" est en fait des services TER entre Marseille et Nice. Services qui s'ils sont opérés par SNCF, sont organisés par l'AOT (PACA). Donc l'AOT devrait (?) avoit tous les élèments en main ! Et pour l'achat de rames dédiées et la construction de l'atelier, ils doivent etre capable de se démerder tous seuls. Les régions savent bien construirent des lycées et acheter des masques en Chine. Il suffit de leur donner l'adresse de CRRC

Ben si, on peut diminuer ce risque tout en sachant que le risque zéro n'existe pas. C'est ce qui a permis l'amélioration de nos conditions de vie et l'allongement de l'espérance de vie. mais effectivement on peut tout laisser au bon vouloir de chacun, mais je doute que cela se traduise par un monde meilleur.

Mais enfin mon bon Jackv, la liberté n'a pas de prix, surtout quand c'est les autres qui en paient le prix

A 70 km/h, sur une ligne pas ou peu entretenue depuis des lustres, avec des PN, cela m'étonnerai fort que l'on se contente d'un simple débroussallage. Mais effectivement la solution Ubervélo c'est encore plus simple et en payant le gars qui pédale à la tache, c'est quasiment gratuit

La réciproque est également vraie. Chacun est libre de ne pas respecter la loi, mais, parfois, il doit en supporter les conséquences. Rien de neuf sous le soleil. Les discussions sur les forums, les réseaux sociaux et sur les plateaux de télè, c'est pour amuser la galerie et servir de défouloir.

Quel que soit les supports utilisés il existera bien un tableau des trains au départ, et à l'arrivée, comme c'est déja le cas aujourd'hui.

A 1,5 M€ le km pour l'infra, il va couler de l'eau sous les ponts, avant que cela soit moins cher et plus souple qu'une camionette