Laroche

4 chez SEL, loueur allemand (les 204, 211, 213 et 215), et apparament toujours équipées KVB ! Et le site SEL existe en version français ! https://sel-eisenbahn.de/galerie-181/

C'est bien beau de mettre en place une taxe, où tout autre moyen de pression, pour favoriser un report modal, mais il faut aussi que l'on soit en mesure d'assurer l'éventuel report de trafic. Et là j'ai comme un doute sur notre capacité à investir des sommes rondelettes pour assurer ce trafic. Et pour la démonstration économique, il suffit de regader la part de la route ! Si nous étions à 55 / 45 on pourrait se poser des questions, mais à 90 / 10 les acteurs de la chaine logistique on fait leur choix et il n'est pas en faveur du mode fer. C'est certainement fort dommage mais c'est ainsi et ce n'est pas le forum qui fera changer les choses. Et pour une décision politique en faveur d'un report modal, j'ai aussi l'impression que nos hommes politiques en place, tout comme les candidats à la prochaine échéance électorale s'en contre foutent.

Cela ne change rien, elles ne tirent plus de RRR

les BR 181 ne sont plus autorisées à rien du tout, elles sont toutes parties à la casse 🤣

Je ne pense pas que ce soit le but de cette enquete. On est plus dans le style bien français de: Oui le projet a été sous estimé, il n'y avait pas ou trop peu de provisions, il y a eu des évenements climatiques imprévus (chaud l'été et froid et humide l'hiver) et comble de malchance une pandémie. Résultat le compte est bon, enfin non il faut prévoir une petite rallonge pour les faux frais de la commission 😉

Typiquement le genre de commission qui ne sert à rien. Ce n'est pas une fois que le projet est planté (en terme de cout) qu'il faut s'en inquiéter, c'était bien avant. 😒

Pour le A, c'est échange des conducteurs à Nanterre Préfecture pour les missions au départ ou a destination de Poissy et Cergy. Et ce pour la plus grande joie des voyageurs 😉

Pour les RER A et B A: Exploitation chacun chez soi, soit RATP de St Germain - Boissy et Marne La Vallée et SNCF de Nanterre Prefecture à Cergy et Poissy B: Exploitation commune RATP/SNCF, les conducteurs roulent donc sur l'ensemble de la ligne quelque soit le domaine respectif (RATP au Sud, SNCF au Nord avec séparation des domaines à Gare du Nord)

Comme d'hab un petit schéma, c'est mieux qu'un long discours https://moodle.insa-toulouse.fr/pluginfile.php/30234/mod_resource/content/1/cours_roulements_2017v2.pdf Nous sommes nombreux à l'avoir appris, un certain pourcentage des roulements (même ceux fabriqués par les plus grandes marques) rendent l'âme avant la durée escomptée. Par contre la durée de vie moyenne est supérieure à celle ci. Les causes ? La aussi, comme d'habitude, elles sont multiples, entre les problèmatiques métallurgiques, la fabrication et les dérives inhérentes au monde de l'usinage, le montage plus ou moins bien réalisé et enfin l'utilisation qui n'est toujours celle prévue au départ. La maintenance, pour des roulements modernes, c'est pas le problème. Bref on peut disserter, plaisanter à l'infini sur le sujet, mais dans ce cas, on ouvre un fil spécifique.

Pourquoi pas, mais quand on fixe un objectif il est preférable que celui ci soit atteignable 😉

Il est préferable de "jouer" en terrain neutre 😉

Une proposition pour sortir de cette situation. Que Jackv invite la personne a déjeuné au Train Bleu et ils passeront ensemble un bon moment, et pourront s’expliquer. Cela me semble plus sympa que nos échanges qui manifestement ne feront que conforter chaque protagoniste dans ses certitudes.

Tu n'as pas tort, mais c'est le lot de toute vie en socièté, avec ses bons et moins bons aspects

Effectivement c'est plutôt, pour des constructions métalliques, liés à des problématiques métallurgie et soudage. Phénomènes bien connus et normalement maitrisés, sauf quand on fait l'impasse sur des règles de base. 😉

Certains contributeurs sont parfois un peu difficile à suivre et ils sont parfaitement identifiés, donc rien ne t'oblige à lire leur prose..... Mais parfois ils sont représentatifs d'une opinion assez répandue (à tort !?) dans notre socièté et l'ignorer ne me semble pas une bonne attitude.

Oui, mais ici on parle de CAF 😉 , et des Combino on n'en a pas en France 🤣

On fait peut etre fausse route, c'est certainement la casquette "fromage blanc" qui est mal passée 🤣

Les compteurs de "Like" ont été supprimés, on peut faire de même avec les avatars ? ! Allons ainsi vers un forum sans odeur et sans saveur ! 😒

C'est bien pour cela que je prends beaucoup de recul par rapport à certains commentaires 😉

Et pour les preférences religieuses, couleur de peau, où preférence sexuelle, pas besoin d'AWS. Une petite fiche cartonnée suffit et cela a malheureusement fait ses preuves 😒

Allez, plutot que de vous faire peur avec l'acceptation de la vaccination, un petit tour sur Vaccin Tracker et ce sera plus clair. Meme pour la tranche 30-49, on approche des 90 % de vaccinés, et 75 % pour le 12-17 Franchement notre Président ne prend aucun risque a conditionner la validité du pass sanitaire à la 3éme dose

Les problèmes de fissuration continuent chez CAF 😒 https://www.railwaygazette.com/light-rail-and-tram/west-midlands-metro-services-suspended-over-tram-cracks/60336.article J'espère qu'ils ont embauché un ingénieur soudeur et des soudeurs qualifiés pour s'occuper des rames "Comfort 200" !

Hier j'ai fais un petit tour à Paris (jour de détournement) et cela roulait à distance de block et à l'heure sur Mantes PSL par Conflans 😉

Le retour du wagon "économat", mais en Allemagne Je revise mon allemand et je postule pour un poste, cela me rappelera ma jeunesse 😉 https://www.railwaygazette.com/news/supermarket-train-promotes-sustainable-produce/60325.article

?????? Ca roule à 200 sur Vallée de la Marne ????