Laroche

Alors c'est un mauvais signe pour le futur de l'activité TGV hors OuiGo

Le prestataire qu'il soit interne ou externe il faut bien le payer, et sauf erreur, on ne le paye pas à la tache, meme si certains en revent. Ce qui est surprenant, c'est que dans une boite comme SNCF, on ne semble pas capable d'apréhender ce type de couts, où de maintenir une décision au déla de quelques mois. Au passage, cela pose également quelques questions sur le concept de modularité du TGV M !

Ce soir, la France métropolitaine repasse dans le vert (taux d'incidence inférieure à 50) Derniers points chauds, La Réunion et La Guyane

Pas incompatible. Il sufit de bloque la moitié de la voiture dans un sens et vice versa

Surtout que si l'on écoute de nombreux candidats, les gares et les trains c'est des coupe gorges où il ne fait pas bon mettre les pieds. Pas entendu, ni lu grand chose d'interessant concernant les TC !

Oh la la, s'il faut s'embeter avec tous ces détails... 🤣

Je te l'accorde Akiem, dans son activité actuelle, n'est pas le bon exemple, mais coté British il ya tout ce qu'il faut dans le domaine, et au niveau financier c'est bien au déla de la simple location. Effectivement ce type de montage peut etre un peu limitant en terme de choix de matériel, car il faut prendre en compte l'aprés. Mais l'avenir étant aux trains de nuit ce n'est pas le problème 😉

Effectivement ce n'est pas "gentil", mais la confusion des genres est savament entretenue, et on revient toujours, pour SNCF, au problème de l'Etat devant un nid d'oisillons affamés...

Elle n'est pas complétement idiote non plus.... 😉

Valérie P souhaite ouvrir ces lignes (J,L et R) à la concurrence le plus tôt possible, et comme sa reélection ne fait aucun doute, cela va arriver trés vite. Bizarement pas un mot sur cette ouverture dans son programme !

En IDF, sur les lignes J, L et R et RER D c'est lundi 21 juin. Motif principal, l'ouverture à la concurrence https://www.lefigaro.fr/flash-eco/greve-en-ile-de-france-lundi-trafic-fortement-perturbe-sur-certaines-lignes-previent-la-sncf-20210617

Ceux qui jouent de malchance ce sont tous les pays qui ont de la peine à financer l'achat de vaccins et une faible couverture vaccinale. Pour l'Europe nous avons largement assez de doses et nous pouvons même nous payer le luxe, de mettre de côté l'Astra Zeneca.

C'est sur que SNCF est complétement à coté de la plaque avec ses voitures corail même rénovées, et c'est bien pour cela que le marché au départ de Paris, non deservie par OBB/CFF, offre une possibilité pour un nouvel entrant. Mais à la différence de OBB/CFF qui assume que l'activité "train de nuit" ne soit pas bénèficiare, Midnignt Train visera une activité rentable et beneficie, pour y parvenir, du soutien de puissants financiers

Mais ce schéma n'est pas envisagé. Midnight Train n'a aucune intention d'acheter du matériel et encore moins de le louer auprés d'un constructeur. Par contre ils envisagent de louer leur matériel auprés d'un "Rosco" style Akiem avec un montage financier dont les banquiers d'affaires ont le secret. Et vu les parrains (X. Niel, Kiss Kiss Bank) engagés dans cette affaire, ils ne doivent pas etre trop fans d'une structure style Eurofima

Tu as un métro de retard 😀

Restons au port du masque ! et au nom de la sacro sainte liberté, je ne vois pas ce qui gene de croiser des gens qui continuent de porter le masque en extérieur ! Les asiatiques, fans du port du masque dés le premier éternument, seraient-ils privés d'intelligence ?

Pourquoi pour pas cher ! le talent cela se paye, et tout se negocie dans ce type de boite (l'entrée et la sortie)

Si la start up est parainée par Xavier Niel, il ne doit pas etre trés dificile de trouver des financements Et une fois de plus, comme pour Le Train, c'est une initiative privée, donc aux risques et périls de ceux qui investirons le l'argent dans cette socièté. Et s(ils peuvent faire mieux que SNCF pourquoi bouder notre plaisir de voir, peut etre, circuler des trains de nuit

Et surtout trouver le coullion qui va mettre son parafe au bas de la procédure. Et s'il faut dépolluer la plateforme, 15 jours c'est un objectif ambitieux. Heureusement que l’épisode « fortes chaleurs » touche à sa fin, sinon c’est fermé jusqu’en septembre

Certes mais une majorité de Français s'accomodent trés bien de ce système, ce qui ne les empechent pas d'ouvrir leur grande g...... , mais ne se bougent pas beaucoup.

C'est bien là la difficulté, car au déla de belles déclarations, dés qu'il faut passer aux travaux pratiques, c'est trés disparate et basé essentielement sur le volontariat. Mais de ma modeste expérience, j'ai aussi constaté une proportion non négligeable de nos concitoyens de tous ages, à étre passifs devant le système mis en place, et à attendre que l'on vienne les chercher.

Pas bien difficile de paraitre "haut de gamme" comparé à l'offre SNCF, et surtout tant que l'on est sur du papier glacé. Mais attendons un peu plus de concret avant de nous emballer

Mais enfin, puisque l'on nous dit que le problème c'est le cout des péages et pas l'infrastructure....... Mais là le problème de l'infra et des péages risque d'étre reglé....

Que je comprenne ou pas n'a aucune importance Mais pour revenir au sujet, les AOT concernées, l'Etat et SNCF n'ayant pas l'intention de se positionner sur le créneau défini par Le Train, laissons l'initiative privée se débrouiller, et ne parlons pas de service d'utilité public. Le mélange des genres n'a jamais fait bon ménage

Mais Nantes Bordeaux, ce n'est pas hasard une relation TET qui a fait l'objet d'une mise à niveau récente, avec à la clé un beau siuccés, il suffit de voir ci dessous