Laroche

Pas faux, mais ce n'est pas ce qui a précipité la fin de la dictature hiltérienne. Il ne faudrait pas oublier le petit coup de main des Américains et des Soviètiques

On tente peut etre de le faire, mais perso je ne connais aucun Français ravagé par le sentiment de culpabilité. Par contre la trouille de ne pas pouvoir partir en vacances cela fonctionne bien. Mais le Français lamda a le droit de croire au Pere Noel, mais cela ne dure pas trés longtemps 🤣 Aucun, mais comme nous le savons tous, cette pandémie est terminée, enfin aprés chaque vague. Et le pire c'est que beaucoup y croit

Ben c'est un peu son role de s'assurer que les services essentiels de l'Etat soient en mesure de faire le job. Non ? Ensuite on peut discuter à l'infini sur les arbritages budgétaires, et la façon de les financer. Mais une chose est sure, personne ne souhaite voir sa participation à cet effort augmenter.

Bah dans un pays dit libéral qui fait tout un fromage pour relocaliser la fabrication de masques en papier, on pourrait penser qu'une boite qui opere dans la signalisation ferroviaire, secteur soit disant promis à un bel avenir, on pourrait penser que cette vente interesse un tout petit peu nos dirigeants !Oui je sais je suis parfois un grand naif 🤣 Mais considerant que la partie signalisation de Thales est essentielement une activité localisée en Allemagne, et que la tete de pont d'Hitachi en Europe est en Italie, je ne donne pas cher de l'avenir des implantations françaises de cette entité 😬 Mais cela n'est pas bien important, des emplois nous en avons à revendre.

Le prix de vente represente 13,8 fois le résultat (bénefice) avant interets et impots. Et vu les banques conseils cela doit etre dans les clous de ce type de rachat Le chiffre d'affaire c'est bien beau, mais le profit c'est encore mieux https://www.railwaygazette.com/business/hitachi-to-create-a-global-leader-in-signalling-with-acquisition-of-thales-rail-business/59646.article

https://www.lefigaro.fr/societes/hitachi-souhaite-racheter-les-systemes-ferroviaires-de-thales-valorises-1-66-milliard-d-euros-20210804 Comme quoi le monde des affaires se moque des injonctions gouvernementales Allez Bruno montre que tu es un homme 🤣

Il suffit de les garer GBE, et on attend des jours meilleurs 🤡

Il ne reste plus qu'une solution. Demander aux voyageurs de partir en vacances et surtout de ne pas rentrer avant la fin de l'enquete 😄

Bof, les pauvres voyageurs du B, sont bien formés et habitués à cette qualité de service. Cela ne va pas les changer beaucoup 😬

Moi, j'y vois plutot une différence d'organisation entre EF, et de qualité de l'infra, qui permet, dans un cas, d'avoir un service solide et fiable, et dans l'autre un service un peu plus "fun" Donc l'idée n'est certainement pas dénuée de sens, mais restera dans le tiroir

Et combien de voyageurs font Paris Lyon en TER ? Cela doit se compter sur les doigts d'une seule main en y incluant l'ADC et le controleur

Fake, fake......., anti communiste primaire 🤣

Bien sur, mais le fil traite de la fin de Thello?. EF qui jusqu'à aojourd'hui, sur le territoire national, était un opérateur de services "open access". Que Thello, dans le cadre de l'ouverture à la concurrence des services TER, réponde à des AO, est, à mon humble avis un autre sujet, et il me semble préferable de ne pas mélanger. Enfin je partage ton opinion sur la capacité de Trenitalia/Thello, de faire aussi bien que les autres grands opérateurs européens, dont bien sur, fait partie SNCF 🙂

Oui, mais le lot "Intervilles Marseille - Nice", c'est du TER sous l'autorité de l'AOT (DSP) et cela n'a strictment rien à voir avec des services librement organisés (open access)

Allez un petit post débile pour se mettre à niveau Si en plus s'il faut se preoccuper des plus pauvres et des moins instruits, et de ne plus pouvoir se marrer de voir nos voisins (vieux mais aussi jeunes) passer l'arme à gauche, c'est vraiment pas fun la vie en dictature.

Les notificatins pour des services "open access" c'est pas dans la presse, mais auprés de l'ART (Arafer) qu'il faut les déposer. Et aujourd'hui pour Thello, il ne reste que la notification pour Paris Milan, les autres demandes ont disparu https://www.autorite-transports.fr/le-ferroviaire/services-ferroviaires-librement-organises/

Au vu de notre performance avec le niveau 2, j'ai bien peur que nous ne soyons plus trés frais quand arrivera le 3

Et même au moins un pays, où le tableau des trains au départ est affiché avec le numéro du quai pour toute la durée du service, et pas que pour des petites gares à 2 quais

Mais cela s'améliore, en 1 h, il y a de la place le 10 aout 😘

Ce n'est pas vraiment une régle qui s'applique sur nos routes

Et c'est quoi un espace suffisant ? Et il est où cet espace ? Avant que cela soit clarifié et compris, il va y en avoir des accrochages et parfois plus grave

Toujours possible d'obtenir un duplicata

Mais on nous promet monts et merveilles, pas trés compatible avec la notion d'apprentissage. Et au fait cela fait combien d'années que les régions sont AOT ? et donc, en théorie, parfaitement au fait de la chose ferroviaire ! On nous prendrait pour des "tanches" ! (comme d'hab....)

C'est bien ce qui interroge, si l'autorité organisatrice n'a pas les compétences pour évaluer ce type de problèmatique, cela n'est pas trés encourageant pour le futur

Ce qui me semble bizarre, c'est que le lot "Intervilles" est en fait des services TER entre Marseille et Nice. Services qui s'ils sont opérés par SNCF, sont organisés par l'AOT (PACA). Donc l'AOT devrait (?) avoit tous les élèments en main ! Et pour l'achat de rames dédiées et la construction de l'atelier, ils doivent etre capable de se démerder tous seuls. Les régions savent bien construirent des lycées et acheter des masques en Chine. Il suffit de leur donner l'adresse de CRRC