Laroche

Mais tu écoutes, lis et regardes ce que tu veux, et ça c'est bien différent de l'offre du temps de l'ORTF. Chacun ses choix et tant que l'on ne cherche pas à les imposer aux autres où est le problème ? Faut simplement faire attention à ne pas tomber dans la monoculture 😉

Mais avec un environnement qui n'a plus rien à voir avec l'époque de l'ORTF, avec un puissant secteur de l'information contrôlé par le secteur privé, l'emprise des Gafam et des réseaux sociaux. C'est pas mieux qu'avant, mais bien différent. Mais ça ne rend pas plus intelligent. ☹️

Pas certain. Si des cheminots sont transférés dans la nouvelle entité Fret, tout dépendra sous quel status, et comme tu sembles savoir que ce sera hors status SNCF, la réponse est dans la question. 😉

Et alors, on peut trés bien vivre et travailler hors SNCF !?

Ca c'est pas dans l'air du temps... et qui dit groupe électrogène, dit appro en carburant, maintenance, bruit, vibrations, bref de la technologie du siècle passé. Il faut tourner la page

La aussi en cherchant un peu et en étant un peu mobile, il y a des possibilités pour obtenir un rdv rapidement. Chez moi impossible d'avoir un rdv en moins de 2 mois, alors qu'à dix kilomètres c'est quasi immédiat. Va comprendre ?!

Tu oublies un petit détail, il faut que chaque partie y trouve un avantage, et pour l'employeur c'est de se séparer d'un collaborateur sans risque de se retrouver aux prudhommes. Et SNCF étant plutot en recherche de personnel, je ne vois pas pourquoi elle ferait usage de cette procédure. Et si de nombreux cheminots sont prets à quitter l'entreprise, ce n'est pas compliqué il suffit de rechercher un poste ailleurs et de poser sa démission. C'est bien connu l'herbe est plus verte dans le champ du voisin.

Bof, cela ressemble fort à nos lois, c'est interdit où autorisé sauf avis contraire. L'art de dire une chose et son contraire en une seule phrase, et de donner du grain à moudre aux juristes et avocats.

Il y en a, mais pas beaucoup sur le terrain (et même en semaine)

Encore une loi inutile et qui ne sera pas appliquée, donc un reportage à la con destiné simplement a entretenir le climat anxiogène, qui plaît tant. Et pour me balader très régulièrement à travers champs et forêts, la malchance d'être contrôlé est nulle. Et pourtant il y aurait de quoi occuper les FDO, entre les chiens non tenus en laisse, les dépôts sauvages, les agrainages non conformes, ....

Le nouveau centre de commandement commun RATP/SNCF du RER A https://www.railwaygazette.com/passenger/control-centre-opening-marks-latest-stage-in-paris-rer-modernisation/66514.article Au déla du fait, que 5 ans aprés la mise en place d'un centre de commandement commun en 2019, il soit nécessaire d'en construire un nouveau, ce qui tend à démontrer que nous avons perdu toute notion d'anticipation, une info intéressante sur l'extension de la conduite automatique (ATO) entre Val de Fontenay et Noisy Champs. Operation prévue pour fin de l'année. Dommage que la branche SNCF (Cergy - Poissy) semble exclue de cette modernisation !?

Bof finalement une situation pratiquement identique à un jour normal 😉 Les télé travailleurs resteront chez eux, et ceux qui n'ont pas le choix, les couillons de la farce.

Finalement le plus simple est de voyager sans billet et sans pièce d'idendité, et de donner, en cas de controle, le nom et l'adresse de ton voisin 😊

Pour ne parler que de mon expérience personnelle et ayant assister à de nombreux essais ( en dehors du domaine ferroviaire), j'ai mis fin à des essais sans faire de savants calculs, mais simplement par mon expérience, je savais que nous étions sur le point de bascule vers la zone où, quelque soit l'expérience des intervenants, on ne contrôle plus rien. Et encore une fois, si pour les phases d'essais, l'on a recours à des personnels expérimentés c'est bien pour bénéficier de leurs connaissances qui ne se limitent pas à faire de savants calculs.

???? Oui, mais c'est en théorie un professionnel aguerri, et qui a le devoir de ne pas obéir à une instruction qui risque de mettre en danger. Facile à dire après l'événement, mais c'est bien pour cela que des réunions de briefing et de de briefing sont organisées lors de ce type d'essai, afin que tous les acteurs soient informés et puissent s'exprimer.

Oui, mais cela ne changera rien, il assure désormais les affaires courantes (les JO), et prépare ses cartons. Il sera plus intéressant de connaître la feuille de route du successeur....

Faut aimer se faire mal pour regarder....

Bah à rien, mais il s'auto congratule. On n'est jamais mieux servi que lorsque l'on le fait soi même 😴, et il semblerait que certains apprécient....

Pas de soucis à se faire pour lui, il saura rebondir.Il ne manque pas de boîtes, d'officines à la recherche de communicant pour vendre du vent. Et dans ce domaine il a fait ses preuves

Mais tout est connu, et tu crois encore que nos politiques vont se formaliser pour 100 000€, mais c'est de l'argent de poche. Idem pour le citoyen lambda qui n'a aucune notion des budgets gérés par les collectivités locales, les départements et régions. Et la période électorale des Européennes, cela ne doit pas empêcher grand monde de dormir, et les services en SLO ce n'est pas le sujet de préoccupations des français. Railcoop s'est fini, et n"interessera plus personne. Ainsi va le monde.

Bien, la liquidation de Railcoop est actée. On pourrait fermer le fil, sauf a suivre la vente des actifs, et la reconversion pro du dirigeant. Tout cela n'a plus grand intérêt.

Sète, c'est pas la porte à côté, pour du matériel destiné à circuler entre Marseille et Nice. Essais sous 1500V = ?

Parfait, ce sera raccord avec le reste du parc....

Tout à fait, mais le discours officiel c'est un investissement massif dans le renouvellement du réseau. On nous raconterai des bobards....

Excellent raisonnement mais tronqué comme d'habitude. Tu oublies simplement un rouage essentiel à toute décision en France, notre belle et frileuse Administration. Et là c'est une toute autre histoire....