Laroche

Pas certain qu'une EF qui s'interroge sur le marché français soit intéressée par les avis et conseils des contributeurs du forum. Normalement chez Trenitalia, Renfe et consorts, ils connaissent un peu le sujet....

Ça c'est une vision du passé avec un marché figé. Mais si j'en crois les annonces de SNCF, le marché de la GV est en forte augmentation et l'entreprise pas en mesure de répondre à la demande par manque de matériel et de personnel. Finalement l'arrivée de nouveaux opérateurs peut-être une réponse sans prendre des clients à SNCF 🫠 (ce qui semble le cas sur Paris Lyon).

Sauf que le modèle est un peu différent, non ? Effectivement le succès n'est pas garanti, mais qui aurait prédit le succès d'Italo ? Surtout pas SNCF qui s'est retiré trop tôt, mais qui s'est lancé dans l'aventure espagnole ! Bref, bien malin celui d'entre nous qui peux affirmer que ces services sont voués à l'échec.

Oui, mais pour Trenitalia c'est du passé, leurs rames sont agréés sur RFN et ils obtiennent les sillons qu'ils demandent. Maintenant c'est à eux de mettre les moyens, surtout financiers, pour challenger SNCF, ce qui est loin d'être facile tant SNCF est en position ultra dominante sur le marché domestique. Ensuite croire que l'on peut faire du profit au bout de 2 années releve du doux rêve, et je ne pense pas que Trenitalia en soit surpris. Et à titre de comparaison, je serais curieux de connaître la performance financière de Ouigo Espagne !?

Oui, mais où est la logique de commander une mini série, sans aucune communauté avec le matériel automoteur existant. Et si on en croit les derniers appels d'offre émis par SNCF pour des rames "intervilles", ce matériel risque fort de ne pas faire l'objet de nouvelle commande.

Pourquoi pas !?, mais tout cela c'est du matériel "hors d'age" dont la destinée est plutôt la déconstruction plutôt qu'un hypothétique re emploi dans une autre activité.

Ben c'est simple ils sont contre l'autoroute et le train ils s'en contrefoutent

Logique et chemin de fer, cela pourrait prêter à sourire.... mais attendons pour voir, un miracle est toujours possible, il suffit d'y croire....

C'est ce qui se pratique aux USA, et ne change pas grand chose. On change bien de Ministre de l'Education aussi souvent que de chemise et les élèves vont toujours à l'école devant les mêmes profs.

Mais comme notre Président n'est pas plus idiot que nous, il connaît parfaitement les raisons de cette situation et de même pour la solution. Mais comme il n'a aucune intention de mettre en œuvre un début de solution, on sort la carte com, et avec l'accent sur "attention je ne suis pas content, gare à la punition". C'est très mode et plaît à la frange réactionnaire qui sommeille en nous.

Comme d'hab, de la navigation dans le brouillard. Mais ce qui intéressait la presse et les "français" c'était les vacances de février et la possible grève des contrôleurs, le reste n'a plus aucune importance..... jusqu'à la prochaine panne....

Ce n'est guère rassurant pour l'avenir pour POLT et Paris Clermont. Nous serons toujours avec un mini parc et de plus scindé en deux, et même si la fiabilité des rames Oxygène est meilleure, au moindre incident ce donc le même bazar. 🤕

Effectivement ces rames tractées (locos et voitures) sont plutot maltraitées 😉

Normal, les rames traitées c'est la préhistoire du chemin de fer. L'avenir c'est "Oxygène", mais il faut patienter.

Certes mais la seule série mono 1500, les 7200 ne sont pas au mieux de leur forme non plus.

Pour les Jeux 2024, il arrive un peu tard, les dés sont jetés. Au mieux il ferra un peu de com, mais comme les français seront en majorité en vacances, l'écho sera inaudible.

Il neige au Canada en février. Quelle nouvelle ! Et demain des flocons sur les Alpes et les Pyrénées, mais uniquement sur les pistes de ski, pas sur les routes......

Grève annoncée pour les 16, 17 et 18 février. Alors entre les vacances de certains, mon envie de faire un tour à l'autre bout de la France, le plus simple est de consulter son agenda et de décider tout seul comme un grand, si je vais faire le guignol sur un quai de gare, où je reste bien au chaud bien calé au fond de on canapé.

On a loupé le chiffre rond à 100 milliards. Promis on va faire mieux l'année prochaine 🤕

Cet article oublie simplement de précisé que ce même matériel (MF 19) sera déployé sur les lignes 10, 7, 7 bis, 3 et 3 bis à partir de 2025 (peut-être!), au titre de la première commande passée par IDFM. C'est chacun son tour.....

Ce qui n'a pas empêcher ces AO de continuer a contractualisé, même de gré à gré, avec SNCF où l'un de ses avatars, avec toujours le même discours, plus de trains (avec moins de rames et de personnel) et le tout pour pas cher. On nous prend franchement pour des "débiles"

Tu confonds forum et guichet d'information. Il est peut-être mieux de ne pas avoir de réponse, plutôt que des réponses erronées.

Rien sur Annemasse - La Roche sur Foron - Annecy et Annemasse- Bellegarde ? Avant que l'on soit à niveau de notre côté, il va en couler de l'eau dans le lac. Et ils consistent en quoi ces travaux ? 170 millions pour 50 km de voies et ce sur 2 années pleines, j'ai bien peur qu'au final cela reste en décalage avec les attentes de nos amis suisses.

Oui mais la France est sourde et fauchée ! Et il ne manquera de contributeurs ici pour vous expliquer qu'une VU bien exploitée vaut largement une DV, mais il faut être "franchouillard" pour le comprendre 🥳

Du made in Germany, mais teinté de canadien et français (beaucoup de Traxx et voitures 2 étages de chez ex Bombardier), en plus d'automobiles Siemens.