Laroche

Il ne serait pas plus con de transférer ces véhicules réformés directement vers un lieu de deconstruction, plutôt que d'attendre qu'ils ne soient plus transportables par voie ferrée et passer au routier en mode transport exceptionnel. Mais bon le temps du ferroviaire, c'est long, complexe et plein de surprises 😲

Oui un container reste un container, et qu'il soit adapté au produit transporté n'a rien d'extraordinaire. Mais comme nous sommes dans un monde qui a perdu mémoire et culture technologique, tout semble merveilleux, extraordinaire, colossal et autres superlatifs.

C'est pas ce qui se fait depuis que le chemin de fer existe ?

Non, il n'a pas disparu, il a simplement changé de nom. Tout comme votre employeur qui n'est plus SNCF, mais SNCF Voyageurs.

Normalement oui, quelques rames de plus, mais SNCF annonce déja l'envoi de plus de rames en Espagne. Alors nous verrons bien. Oui, mais on connait l'état du trafic avec Trenitalia, et la part de SNCF ne s'est pas éffondrée. Et peut importe que je sois pro où anti concurrence, ce sont les voyageurs qui feront leur choix entre les différentes offres. C'est bizarre tout le monde trouve naturel de choisir son opérateur de télèphonie, mais pas pour son train, surtout en SLO, donc aux risques et périls de l'EF.... 🤕

Ca c'est la théorie des cheminots réfractaires à l'arrivée de nouveaux opérateurs, mais si le projet Kevon Speed se concrétise, il se positionne sur un marché mal ou pas desservi par SNCF, et sauf preuve du contraire l'arrivée d'un nouvel opérateur entraine plutôt une augmentation du volume des voyageurs (Paris Lyon avec Trenitalia par ex). De plus SNCFsemble en manque de matériel et manifestement ce n'est pas pret de s'améliorer, alors un peu d'optimisme et SNCF a déja démontré sa capacité a adapter son offre pour capter une clientéle "discount" avec Ouigo, et cela n'a pas fait disparaitre les trains Inoui. Et que l'on soit d'accord ou pas, l'ouverture du réseau est une réalité, et Réseau doit en tirer profit, pas le contraire

Si plus de trains circulent, normalement SNCF Réseau vend plus de sillons. Non ? Et devrait en toute logique augmenter son chiffre d'affaire et éventuelement faire un peu de profit ?

Normal tu n'es pas de Laroche..... 😘

Eh oui, nous à Laroche Migennes, c'est le PLM, ce qui ne nous empechait pas d'etre "rouge" 😉 et d'avoir des curés encartés CGT et PCF. Une autre époque.

Cette ligne a t-elle fonctionné au nominal depuis son ouverture ?

Le contraire nous aurait surpris, mais il reste le plus difficile à faire, remettre sur pied une organisation compétente et efficace et ça ce n'est pas gagné.

Oui, je ne pouvais pas faire moins....., et il est en vente, le propriétaire étant décédé récemment. Avis aux amateurs en recherche de reconversion. Qui sait ? Mais pour le coup c'est plutôt dans le style séquence "nostalgie" de mes jeunes années.

Moins chic, mais pour rester sur le PLM

Ils ont plus sûrement financé les notes de frais de la direction de Railcoop 🤣

Quel dommage, se faire contrôler par Assouan ça aurait de la gueule, au moins pour de nombreux contributeurs du forum. 🤣😘

Bof 4 salariés et plus de matériel roulant (qui n'a jamais roulé sous les couleurs de Railcoop), on peut fermer. La messe est dite.

Il est intéressant de remonter le fil: - En 2021, on annonce une mise en service en 2028 - En 2024, pas un coup de pelle, mais une nouvelle annonce pour une mise en service en 34/35 - A ce rythme si on ouvre en 2040 ce sera un exploit.

Bonne nouvelle, mais 10 ans pour 6 km de DV c'est un peu long. Mais c'est en France et on peut annoncer que ce délai ne sera pas tenu...... Et notre ami Raisin va y voir un complot des entreprises du BTP. Espérons que des entreprises suisses soient retenues sur ce projet, cela nous permettra de compléter la liste des malhonnêtes du BTP (Vinci, Eiffage, Bouygues, ...)

C'est un monde de merde, mais c'est le monde dans lequel nous vivons tous, et même pour certains d'entre nous y participent.

Et un voyageur muni d'un billet de 1 ere classe aurait voyagé en seconde, ce qui n'aurait pas géné ce controleur zélé. Bref on n'a pas toute l'histoire et cela n'a pas grande importance, mais le but est atteint on parle d'un non événement et on fait un peu de voyageur bashing. 😉

A contrario, notre système social protége assez bien les personnes gravement malades. Tout dépend si l'on voit le verre à moitié plein où à moitié vide, et il n'est pas non plus complétment aberrant que les personnes qui travaillent profitent un peu plus. Et n'oublions pas que cette protection sociale est financée par le travail. Vaste débat mais il est certain qu'il est toujours mieux d'étre en bonne santé et d'avoir du travail, mais ce n'est malheureux pas le cas pour tous.

Oui mais elle ne passe pas au terminal aéroport, ni à proximité, et ne présente pas grand intérêt de mon humble point de vue

Si c'est comme le pic de production pour le pétrole, on va pouvoir recycler cet article pendant quelques années

Certes, mais on a déjà du mal a entretenir la voie, alors la signalisation c'est pas la priorité....

Ben les trois, Airbus, Boeing et Embraer. Trois types d'avions pour des capacités différentes et adaptées aux services offerts par AA. Et quand on exploite une flotte de plus de 1500 avions, il y a de la place pour tous les constructeurs.