Laroche

Les RH c'est un peu la partie commerciale de la phase recrutement, c'est pas malhonnête, c'est juste du baratin. Ensuite quand on postule à la SNCF, sauf a vivre sur une autre planète ce qui semble être le cas de nombreux concitoyens, on a déjà une idée des contraintes du métier et des conditions de rémunération. Et ce n'est pas valable uniquement pour le monde ferroviaire, des professions avec contraintes et salaires modestes c'est plutôt la règle dans le pays.

Tu as oublié le sandwich et la bouteille d'eau à température ambiante. Trop de bonheur.

Infra pourrie et chemin de fer ne font jamais bon ménage.....

Ben le voyageur, qui est un grand enfant, préfère un jouet neuf. Matériel neuf qui normalement sera plus confortable et plus fiable (après déverminage). Mais effectivement ce sont des détails sans grande importance 😘

Faut pas tout mélanger Le préfet a autorisé la réouverture de l'A43. Autoroute (peu touchée par l'eboulement et pas endommagée) est la moins exposée au risque au contraire de la D 1006 et la voie ferrée qui elles sont complètement submergées sous les rochers. La DREAL a jugé que la simple mise en place de protections (containers) offre une sécurité suffisante pour circuler sur l'A43. Certes les transporteurs routiers ne peuvent qu'être satisfaits de cette décision, mais de là à parler de pression d'un lobby..... Pour la partie ferroviaire, il faut expertiser, purger la montagne, reconstruire l'infrastructure ferroviaire et les protections contre les éboulements. Donc le préfet attend simplement que tout cela soit mis en œuvre, à moins qu'il lui prenne l'envie de venir jouer de la pelle et de la pioche sur son temps libre, mais cela ne changera pas grand chose.

Et elle croit encore au Père Noël..... c'est à la limite de la maltraitance de personne âgée.

Je serais fort surpris qu'un préfet prenne ce type de décision sans avoir sur son bureau un épais dossier avec un avis favorable émis par un service compétent de l'état (DREAL ex DRIRE)

Si on connaît l'âge moyen du départ en 2021, et la pyramide des âges des CRL, c'est pas trop compliqué de définir les besoins de recrutement. Mais effectivement si ensuite on découpe ce besoin en tranches fines entre les différentes activités, les AO et les résidences traction, cela se complique.

Sur de bons rails ?? Rien n'a bougé depuis cinq ans et quand on connait la celerité de la CDC pour ne rien faire, c'est pas demain que ces quelques kilométres de voies vont voir le jour..... Mais manifestement la PQR s'est donné le mot pour détèrer tous ces projets moribonds.

Quel bel optimisme !? Mais ce n'est pas l'avis de cette brave dame qui va faire avancer le projet (qui du côté français n'en n'est pas un !)

Sauf erreur personne ne t'oblige a t'engager à la SNCF. Cela ne te convient pas, va simplement voit ailleurs.

C'est bien beau d'etre contre, mais cela ne fait pas beaucoup avancer. La vraie question est de voter pour quelque chose et avec qui. Et en BFC j'ai bien peur que les options soient limitées, voir limite.

Ces parcours aux longs cours, sur la banlieue, ne sont plus dans l'air du temps et guère propice à une exploitation fiable. Comme sur le D, le temps est à la simplification des dessertes et aux ruptures de charge.

Bon on va éviter de mélanger les problèmes de corrosion sous tension des réacteurs nucléaires et la qualité des différents type de matériel TER circulant sur RFN. ??? On va un peu vite en besogne. La corrosion sous contrainte n'a rien de nouveau. Ensuite entre la mise en évidence du problème, son évaluation et enfin la mise en place des solutions de réparation, on va dire qu'il faut un certain temps.

👍

L'important c'est le "look", et le voyageur il s'en moque que la rame soit peinte où stickée "Fluo" ou "Nomad" mais pas certain que les politiques locaux soient du même avis.

Deux sociétés, c'est des postes de direction pour les copains. La fête continue....

????? Je ne demande pas de dévoiler quoique ce soit de personnel, simplement de donner l'intitulé du mail que tu as reçu d'Orange. Simplement pour que d'autres soient attentifs à ce type de courrier avant de le mettre à la poubelle !

Présentation des sièges, et déjà les premières critiques pour la seconde classe (maintient du dos et accoudoirs) https://www.rtl.fr/actu/economie-consommation/diaporama-sncf-decouvrez-les-sieges-des-nouveaux-trains-tgv-m-7900294967 Prochaine étape la livrée.... 🤣

Disons que c'est une offre commerciale pré machée, mais comme tu as la possibilité de la refuser, c'est bon pour le régulateur. Mais il faut être vigilant. Il serait intéressant que tu nous donnes l'intitulé de ce courriel.

Pour plus de clarté. As tu reçu une notification de cette modification de contrat ?

Manifestement il y a un petit problème avec le nouveau site TSO. Le lien donné par ADC renvoie vers un domaine https (sécurisé) mais dont le certificat de sécurité semble invalide. Si tu fais une recherche sur un navigateur le site TSO est dans un domaine http (non sécurisé), mais pas d'avertissement de sécurité ! A suivre...

C'est bien pour cela que j'ai qualifié ce cinema de communiqués de br******* intelectuelle, au risque de choquer certains partisans du politiquement correct A force d'arbitrer, on fait du médiocre. Mais pour les services TER, il y a 2 séries de matériel, on pourrait créer au niveau national,un petit parc de réserve geré, en fonction des besoins ! Mais vu les relations de franche camaraderie entre régions, c'est sur que ce n'est pas pret d'arriver

Donc cela ne fait que confirmer que l'on ne peut pas bâtir un service fiable avec un nombre de rames calculé au plus juste.... SNCF pour le compte des AO, la question est plutôt qui finance les rames ? Les AO ! Effectivement tout le monde se tient par la barbichette, et préfère se cacher derrière la convention pour distraire la galerie.

Eh oui, l'aspect financier passe donc bien avant les besoins des voyageurs 😉 C'est un peu tristounet....