Laroche

Bof, Colas Rail groupe Bouyges a connu et connaîtra des évènements un peu plus dommageable pour sa réputation, que la perte d'un certificat dont tout le monde ignore l'existence et même l'utilité.

Un voyage au Japon a t-il été à la portée de toutes les bourses ? Je n'en n'ai pas l'impression !

Mais il n'y a pas de problème à chercher, mais c'est plus discutable quand un contributeur fait état de problème de sécurité sans apporter la moindre justification à cette affirmation, au delà du discours convenu anti ouverture à la concurrence.

Certes, mais manifestement aujourd'hui on ne roule pas à 100. Mais c'est mieux que le maintient des LTV Enfin en fin d'article, l'évocation de l'augmentation du flux routier ! Comme c'est bien dit, mais suggère que le transport ferroviaire n'est pas compétitif pour approvisionner ces propres chantiers. ☹️

Pitié, ne relancez pas

Ce n'est plus une reconversion, mais une course d'obstacles Je te conseille de bien regarder ce point et de bien comparer une retraite compléte d'un fonctionnaire, avec celle tu pourras obtenir. Je serais trés étonné que ce soit équivalant.

Un certain temps......, et si tu as pris le temps de lire les nombreux posts concernant le recrutement à la SNCF, tu as déja la réponse, de quelques jours à plusieurs semaines voir mois.

Ben service interrompu pendant plusieurs mois, c'est certainement anodin.....

Comme toi de ce que j'ai constaté sur place. Il y a du top sur les grands axes fret, et du pourris en de nombreux endroits, comme chez nous. Et pour la ligne Montréal NY, c'est pas moi qui le dit, mais une petite radio locale (Radio Canada 😴) 😘

Et n'oublions pas l'attitude des voyageurs/clients qui n'acceptent plus aucune contrainte et sont ingérables en situation perturbée Notre société, et pas que le chemin de fer, est désormais "fragile" et bien peu armée face à la moindre difficulté.

Comme quoi, on n'a pas attendu l'arrivée des rames Oxygéne pour "casser" des agents, et comme tu le fait fort justement remarquer au sens physique.

Que l'on comprenne où pas, ne changera rien à la situation de ces agents. Pas plus que nos petits écrits, ni une petite grève locale.

?? L'évolution des métiers et des techniques c'est vieux comme le monde. Et sauf surprise, ces agents ne vont pas être envoyés chez "France Travail", mais reclassés.

Oui, mais c'est des trains origine destination Vernon

PSL - Mantes par Poissy c'est en VB2N, et ça fait un bon nombre de trains, même un dimanche 😉

Bof, tout simplement l'application à la lettre de la loi.

Si c'est le cas, c'est pas bien malin de leur supprimer la licence ! Cela va au choix, retarder les travaux en cours, ou renchérir leurs coûts s'il faut faire appel à un prestataire pour assurer la traction des TTX.

Mais ont-ils encore besoin d'une licence ? Sauf erreur, ils ne font plus de Fret, mais uniquement des travaux ?

Ouh là tu vas te prendre un carton jaune pour avoir éborgné le nom du "drapeau" 😉

Bof à la SNCF, comme à la RATP (RER), les trains circulent selon un plan de transport pre établi, décliné sous forme d'horaires théoriques. Mais comme toute circulation il y a parfois des aléas et des retards. Bref rien d'extraordinaire et l'appli SNCF Connect semble suivre l'état du trafic de façon assez réactive. De là a se prendre le chou, pour savoir si Bébert va pousser les manettes pour rattraper 2/3 minutes, ne va pas changer la vie des voyageurs/clients/râleurs.

Décidément la mémoire est très sélective surtout quand on promet la lune....

C'est pas eux qui avaient proposé des contrats "collectifs ou groupés" défiants toute concurrence !? contrats résiliés sans préavis par un opérateur "marron".

Il n'y aurait pas comme une petite coquille ???

Pour rappel une rame PSE, c'est en fait 8 voitures encadrées par deux motrices dont la technologie est celle des 22200. Donc circuler sur LGV est possible avec n'importe quelle loco moderne. Le problème c'est d'avoir des sillons, car l'entretien d'une LGV ce n'est pas celui d'une ligne de desserte fine du territoire, et cela se fait de nuit. C'est donc plus simplement une décision de maintenir où pas les LGV ouvertes de nuit et de jongler entre LGV et réseau classique pour éviter les zones de travaux. Et ça c'est pas facile, ni gagné.

Et c'est quoi le rapport avec l'ouverture à la concurrence ??