bruno

Merci à vous 2. Ne connaissant pas bien la "géographie ferroviaire" locale, le passage par la gare de l'est et le "tête à queue" pour aller du TEE à Chalon est obligatoire? Bruno.

Bonjour. C'est un convoi de l'infra? Pour quel type d'acheminement? Bruno.

Bonjour Didier. SJMSB, c'est un nouveau "tractionnaire" qui assure la sortie des nouvelles rames TER fraichement sortie d'usine vers leur lieux d'affectation? Bruno.

Dans ces conditions autant pour moi! Bruno.

Bonjour Jack. Le Grand Paris Express avance à vitesse grand V. Une des branche du RER C est déjà prolongé en gare du Nord! Surement un impact de la poutre tombée à BFM. En tout les cas pas de trêve des confiseurs pour la "comm" SNCF. Bruno.

Bonjour Jack. Question de béotien: Existaient ils des "chaix" pour les trains internationaux et les trains "inter-régions'? Bruno.

Autant pour moi l'ami. Tu n'est pas tombé dans le panneau!

Bonsoir Jack. Peux tu nous rappeler le temps de parcours entre Paris Nord et CDG, à cette époque et actuellement? Bruno.

Ah bon. Je pensais qu'ils avaient terminé CDG Express en avance en guise de cadeaux de Noël!!! Bruno.

Merci Jean Marc. Donc en l'espèce, en ce qui concerne les pécheurs Brestois, peu ou pas d'impact du Brexit. Bonne soirée. Bruno.

Bonjour Jean Marc. Désolé pour le "petit" HS. Peux tu nous dire si sur Brest il y à une "flottille pêche"? Si oui quelle est son importance en terme "d'armements" en nombre et en poids économique? Bruno.

Bonjour Fabrice. Et tu as attendu combien de temps la fin de "l'interception" pour qu'on te "rende voie libre"? Bruno.

Oui absolument. D'ailleurs des arrestations sont imminentes: un ancien TGViste de la banlieue sud se déplaçant en moto et un ancien AICR du quinzième se prétendant médecin en soins palliatifs afin de mieux pouvoir se déplacer! Bruno.

Bonjour Jack. C'est vrai, il n'y a qu'à voir l'exemple du fret ferroviaire et son "explosion" des tonnages transportées! Bruno.

Merci pour le lien. Modeste et totalement inadapté. Tout ça pour ça! Bruno.

Bonjour. A t'on une idée des horaires, des fréquences, et de la durée du trajet? L'offre est elle attractive par rapport au car? Du temps où je travaillais à Chartres, pas mal d'internes faisaient le trajet vers Tours. La plupart en voiture. Les rares captifs en covoiturage ou en car TER. Bruno.

Excellent!!!

On me dit dans l'oreillette que le bos a dit "quoi qu'il en coute"!!! On me dit aussi que si tu n'es pas content tu peux traverser la rue (en l'occurrence la voie ferrée (tu peux en tant qu'ancien cheminot)).

Ou celle du terminal 2E de CDG en 2004?

Bonsoir Jack. Y avait il un peu de monde dans le RER B? Des voyageurs aériens avec bagages? Des travailleurs de la plateforme aéroportuaire? Des cheminots allant prendre des billets grandes lignes à CDG? Bruno.

Bonjour. Suis je dans le vrai en parlant le "cheminot dans le texte", en nommant cela "un obstacle sur les voies". Bruno.

Bonjour. Mais tout simplement nationaliser les pertes et privatiser les bénéfices. Ca c'est du bisness! Bruno.

Le mieux étant quand c'est possible techniquement et "logistiquement" de se préparer un "encas" fait maison: par exemple casse croute avec baguette fraichement sortie du four du boulanger, jambon blanc ou de pays acheté chez le boucher ou le charcutier le tout agrémenté d'une noisette de beurre salé. C'est mon point de vue et je la partage. Bruno.

Doublé sur le fil par RZM.

Doublé sur le fil par RZM.