bruno

Bonjour. Nouveau rapatriement pour demain. Une histoire triste d'une jeune Belge de 18 ans qui à fait une chute, il y à 48 heures, ayant entrainée une tétraplégie sur une fracture des vertèbres cervicales. Elle est hospitalisée sous assistance ventilatoire au CHU de Nancy. Départ pour moi demain lundi de Paris Est, au TGV de 12h28 pour Nancy. En gare de Nancy, une ambulance me récupère, et nous passons prendre un infirmier à l'aéroport qui rentre d'une première mission et qui à déposé un patient en Allemagne en Piaggio. Ensuite prise en charge de la patiente au CHU puis retour à l'aéroport. Vol de 40 minutes en Piaggio jusqu'à Charleroi, où nous déposerons la victime au CHU. Ensuite retour sur Le Bourget dans la soirée de lundi. Par contre, je pense que nous allons utilisé l'aéroport de Metz Nancy. Je ne crois pas qu'il y ai un aéroport à Nancy. Sur ma feuille de route, il est noté: Nancy LFJL, si un féru d'aviation peut me renseigner. A plus et bon dimanche. Bruno.

Bonjour. Le rapatriement s'est bien passé. Décollage hier en Piaggo du Bourget. Arrivée à Prague après un peu moins d'une heure trente de vol. Transfert en ambulance jusqu'à Pilsen qui est atteint après 1H00 de route. La patiente est dans le coma et sous ventilation artificielle. L'hôpital est d'un excellent niveau avec une réanimation neurochirurgicale qui n'a rien à envier à nos services hospitaliers métropolitains. De plus une des médecins du service à fait ses études en France et parle un Français courant. Retour en ambulance sur l'aéroport de Prague. Nous atteignons Anvers après 1h20 de vol. Après avoir déposé la patiente au CHU, retour sur Le Bourget vers les 20H30. Prochain rapatriements potentiels la semaine prochaine. Bruno.

Bonjour. Plan de vol inchangé à cette heure. Le vol s'effectuera en Piaggio (l'avion aux hélices inversées, pas le 2 roues). Bon dimanche. Bruno.

Bonsoir à toutes et à tous. Nouvelle mission en vue pour lundi. Il s'agit d'aller prendre en charge une touriste Belge de 50 ans en villégiature à Pilsen en République Tchèque avec ses 2 gamins et son mari et qui a été victime d'une grave chute de vélo le 3 aout, ayant entrainé un polytraumatisme. Elle présente essentiellement un traumatisme crânien grave avec une hémorragie cérébrale et un coma, ainsi qu'un traumatisme thoracique avec des fractures de côtes et un pneumothorax. Décollage du Bourget lundi à 11H00. Je ne connait pas à cette heure le moyen aérien que nous utiliserons. Vu l'état de la patiente je pars sur cette mission avec une infirmière et un kit de réanimation complet. Au vue des lésions (hématome cérébral drainé et pneumothorax non drainé), il y aura vraisemblablement nécessité d'une altitude zéro en cabine. Pour l'instant le plan de vol prévoit une arrivée à Prague à 12H45 local lundi. Il y a un aéroport militaire à quelques encablures de Pilsen, mais nous n'avons pas l'accord pour s'y poser à l'heure où j'écris ces lignes. Prague est à environ 1H30 de route. Le mari et les 2 enfants rentrerons en avion de ligne. Il est prévu de ramener la patiente au CHU d'Anvers où l'arrivée est prévu vers 19H00 lundi avant un retour sur Paris dans la soirée. Je vous tient au jus si on arrive à affiner le plan de vol et après mon retour. Bruno.

Bonjour Capelan. Oui absolument, la SNCF pourra apporter toute son expertise dans l'isolement électrique et la communication de crise, domaines qui comme chacun sait elle excelle! Bruno.

Hum. Ca craint. Ca sent le défaut d'isolement J'appelle Péppy avant qu'il ne parte en vacances afin qu'il puisse régler promptement ce problème. Bruno.

Merci à toi ainsi qu'aux autres contributeurs pour vos réponses et précisions. Bruno.

T'énerve pas ADC, c'est pas bon pour tes coronaires!! Quant aux plateaux repas d'Air France, les fois où je voyage avec une civière en classe éco lors de mes rapatriements, je les ais trouvé de bonne facture, mais effectivement pas comparable à la classe affaire. Bruno.

Bonjour à toi CRL COOL. Tu veux dire que seul les parisiens sont aptes à la conduite des TGV PSE et ont la connaissance de ligne jusqu'à Nice? Bruno.

Je ne comprend pas très bien ADC. Ces mécanos ne font t'ils que du TGV, auquel cas, ils doivent être "sous utilisé" en attendant un éventuel et hypothétique remplacement au pied levé et ne sont donc pas intégré à un "vrai" roulement, ou alors sont ils polyvalents avec un roulement mixte du genre RER C ou grande ligne classique et "dépannant" au TGV si besoin, un peu comme au bon vieux temps d'avant la spécialisation? Bruno. ,

Merci à toi ADC pour ces précisions. Qu'entend tu par remplaçants? Ils remplacent les agents en congé ou en maladie au "pied levé". Un sorte de réserve en quelque sorte? Bruno.

Merci à toi ADC. Je ne savais pas qu'il y avait un roulement TGV à PSO (Austerlitz), gare dépourvu de TGV en temps normal. Surement un accord direction syndicat, obtenu de "haute lutte" afin d'avoir des roulements intéressant? Bruno.

Bonjour. Oui, mais les CRL de Montparnasse ont ils la connaissance de ligne entre Austerlitz et Massy? Sinon, fiches de détournement ou accompagnement (désolé je ne connais pas la terminologie exact). Bruno.

Merci à toi pour cet éclairage. Je pensais benoitement que les choses s'étaient quand même un peu améliorées niveau communication. En effet, j'avais cru comprendre que Peppy en avait fait une de ses priorité avec la nomination d'un DG chargé de la communication et du numérique. Quant à dernière phrase, on voit bien, même sans être de la partie, les limites de la spécialisation voire de l'hyper-spécialisation et de la gestion par activité. Bruno.

Bonjour ADC. Pas aussi sur que toi. Quant on voit des trains GL et autre TGV blindé de chez blindé, et pas que pour les grandes transhumances estivales, tout n'est pas si noir que cela. De plus je crois avoir lu (peut être sur ce forum d'ailleurs), qu'une étude d'opinion avait montré que la capital sympathie envers la SNCF était somme toute assez élevé dans la population. Bruno.

Bonjour Jackv. Oui mais quand même, pour une entreprise qui se veut la championne mondiale de la mobilité globale, cela là fout mal. Je pense que beaucoup ici seront d'accord: l'image de marque pour la SNCF est catastrophique et désastreuse. D'autre part, quid de l'impact financier? Quoique Ouibus et autre Blablacar doivent "tirer leur marron du feu". Bruno.

Bonjour Arandir. De Montparnasse, pas beaucoup! Bruno.

Bah oui bien sur. C'est la chaleur du sud du Portugal qui me joue de mauvais tour! Bruno.

Moi je suis étonné et même choqué que personne ne l'ai déjà dit: C'est tout simplement INOUI! Bon trève de plaisanterie douteuse de salle de garde à 2 balles. Il y à surtout le 91 qui relie rapidement les 2 gares surtout en ce jour chômé. De plus, quel est l'itinéraire des TGV origine Austerlitz? Orly Ville et Massy? Connection possible à Massy entre les voies du RER C et la LGV? Bon dimanche à tous et pensée particulière aux agents sur le terrain qui doivent affronter ce véritable merdier! Bruno.

Rebonjour Bauvilla. Donc Franco - Ibérique. ADC à déjà répondu. Effectivement, le même système qui doit être surement international. Bruno.

Encore merci à vous deux pour ces articles de presse. Bruno.

Merci à vous 2. Effectivement complet et varié au niveau des pathologies. Enfin rien d'exceptionnel. Cela parait évident et logique. J'ai noté dans la liste des pathologies: psychose. Cela me rappelle cette triste affaire d'un CRML de Tours étiqueté psychotique qui avait tué par arme à feu plusieurs personnes dans le centre ville de tours, il y a une quinzaine d'année SJMSB. D'ailleurs je crois que le médecin du travail SNCF avait été inquiété ou même condamné par la justice. Bruno.

Bah alors ou est le problème? A moins de se pointer à la visite d'aptitude avec une canne blanche ou un chien guide d'aveugle. Si on part du principe que les ADC sont représentatif de la population générale au niveau pathologie de la vision, les descentes d'engins et autre inaptitude ne doivent pas être si fréquente que cela. Avec vôtre suivie médical régulier, les inaptitudes médicales définitives toutes causes confondues, doivent être anecdotiques. Bruno.

Bonjour. Je viens sur ce sous forum que je ne parcours jamais, mais que je consulte après avoir cité par notre ami hispanique. Effectivement comme le dit ADC, pas de consultation par internet. J'ai déja du mal en ayant le patient sous les yeux! De plus mes notions d'ophtalmo datent d'au moins 25 ans, et ne pratiquant pas cette spécialité au quotidien en SMUR et aux urgences, je m'abstiendrais donc de tout conseil. Par contre, j' en profite pour poser une petite question du coup; D'après ce que je comprend les problèmes de vision et d'audition peuvent entrainé des inaptitudes pour les ADC et surement d'autres catégories de personnel ayant des fonctions de sécurité. Soit, on peut facilement le comprendre pour des troubles et des pathologies sévères et avancés ou la daltonisme par exemple, mais à l'heure actuelle, les lunettes, lentilles et autres prothèses auditives permettent de bien corriger voir même parfois totalement ces défauts. Donc d'après ce que je crois comprendre, lunettes et autres correction, ne sont pas autorisés en visite d'aptitude? Merci d'éclairer ma lanterne (sans mauvais jeu de mot). Bruno.

Je ne sais plus exactement, mais je je dirais au "doigt mouillé"entre 20 et 30 ans environ. Oups ADC m'a devancé et à donné la date précise. Merci à lui. Bruno.