bruno

Bonjour. Rapatriement sans problème particulier. RDV dimanche à notre base de Bagnolet à 10H30. Prise en compte du matériel et départ pour Orly via RER B et OrlyVal pour attraper le vol de 13H40 de Vueling pour Barcelone. Arrivée à 15H25 à Barcelone et transfert en taxi vers Palamos. Découcher dans un hôtel de bonne facture avec vue sur la plage et le port. Après un bon diner et une bonne nuit de sommeil, je prend en charge le patient à l'hôpital vers les 11H00, lundi. Transfert en ambulance vers l'aéroport de Barcelone pour attraper le vol de Brussels Airlines de 15H55 à destination de Bruxelles. Le patient à présenté une arythmie rapide qui a provoqué un oedéme du poumon. Il va mieux mais nécessite de l'oxygène. Arrivée à Bruxelles vers 18H00. Après avoir déposé le patient à l'hôpital Erasme de Bruxelles, retour à mon domicile au Thalys de 20H13. Prochain rapatriement éventuel la semaine prochaine. Bruno.

Bonsoir. Nouvelle mission pour demain, encore une fois pour l'Espagne. Il s'agit de rapatrier un patient Belge hospitalisé près de Barcelone pour une arythmie et une insuffisance cardiaque et de le ramener sur Bruxelles. RDV demain dimanche à 10H30 à notre base de Bagnolet pour un départ de Roissy terminal 2F au vol de 13H30 d'Air France. Découcher à Barcelone puis transfert vers Bruxelles lundi après midi. Retour prévu sur Paris lundi soir ou mardi matin en fonction de l'heure. Bon congé de fin de semaine à toutes et à tous. Des nouvelles à mon retour. Bruno.

C'est ma prochaine "plage" de disponibilité pour les rapatriements (en fait du 17 au 22 avril pour être précis). Donc le 23, non je suis de garde à Chartres et pour le 22, c'est mon premier jour de "réserve à dispo", donc peut de chance de me retrouvé en découcher Bruxelles, à moins d'un départ de Zaventem tôt le 18. Bruno.

Déformation professionnelle; quant est il de l'accès pour les secours? J'ai le souvenir des années 2000, du temps où je sévissais au SAMU de Paris, d'accéder directement au quai au plus près du patient avec le véhicule du SAMU, que ce soit en gare Montparnasse mais aussi de Paris Lyon. Bruno.

Non pas de retour en taxi depuis Bruxelles. En cas d'arrivée tardive, c'est découcher à Bruxelles, généralement soit à l'Ibis de Bruxelles midi (comme les roulants de Thalys), soit au Radisson toujours de la gare du midi (comme les roulants d'Eurostar, qu'il ma semblé apercevoir lors de mon dernier découcher mercredi soir),(Didier pourra peut être confirmer ou infirmer). De mémoire le dernier départ de Bruxelles midi est 21H13 ou 21H43 selon les jours et la saison. Ce qui à été supprimé l'année dernière c'est les Thalys au départ de Liège par la dorsale Wallonne. Donc bon pour le service!!! Bruno.

Bonjour Fabrice. Quel trajet court? En l'espèce c'était un retour de Bruxelles. Un peu long pour une course en taxi. Quoique sur ce dernier rapatriement j'en ai eu (enfin la boite) pour 250 Euros et plus de 2H00 de trajet en taxi entre Malaga et Alméria. Pour le reste la politique voyage de la boite est somme toute assez avantageuse. Elle a changé; il y à quelques années après un audit sur la qualité de service et la sécurité. Il s"est avéré que la mise en place des équipes tôt le matin par le premier vol ou le premier train pouvait péjorer la prise en charge du patient; il a donc été décidé dans la mesure du possible de faire partir les équipes la veille avec un découcher sur place. De même pour les vols longs et moyens courriers c'est première classe dans la mesure du possible. Nos découchers se font aussi dans des hôtels de bon niveaux. Par rapport aux autres sociétés d'assistance on une carte de crédit et un téléphone professionnel. Les autres collègues travaillant dans les autres boites doivent avancer les frais. A titre indicatif et pour vous donner un ordre d'idée, j'ai déjeuner hier midi à mon retour de Bruxelles avec le taulier, il me disait que la billeterie juste pour Air France était de l'ordre de 1.2 millions par an. On est une petite structure sur un marché de niche. Alors imaginé le volume de transaction pour les grosses sociétés du style Europe assistance. Pour le train il y a environ 1000 à 1500 trajets en Thalys à plus de 95% dans le sens Belgique France et plus de 1000 trajets avec la SNCF. Pour Thalys, aucune ristourne ni geste commercial possible me disait il. C'est 99 Euros en seconde classe plus 8 euros de frais de dossier au départ des gares Belges. Il m'interogait quant à une possible arrivée d'un concurrent sur ce courant de trafic. Je lui est répondu par la négative du moins à court et moyen terme. Bruno. PS et HS: au fait Fabrice, comment c'est passé ta visite médicale d'aptitude?

Bonjour a toutes et a tous de l'hotel Radisson de Bruxelles Midi. Le rapatriement s'est bien passe. La patiente a necessite une antalgie par de la morphine pour une prise en charge de la douleur. Elle sera operee dans la semaine de sa hernie discale. Apres avoir depose la patiente a Waterloo et a cause des bouchons j'ai rate de quelques minutes le dernier Thalys hier soir. Du coup decoucher a Bruxelles, tout comme un et une collegue infirmier et infirmiere qui ramenaient des skieurs Belges victimes de fractures diverses et variees depuis les Alpes Francaises! Du coup on rentre ensemble ce matin sur Paris au Thalys de 9H13. Voila voila. A+. Bruno.

Bonsoir à toutes et à tous. Nouveau rapatriement prévu pour demain, une fois encore entre l'Espagne et la Belgique. Il s'agit d'aller prendre en charge une touriste Belge de 72 ans qui présente une sciatique hyperalgique avec peut être un début de paralysie à Alméria. RDV demain mardi à 10H00 à notre base de Bagnolet pour un décollage de Roissy à 13H20 avec Air France pour Malaga. Arrivée prévu à Malaga à 15H55, puis transfert vers Alméria où est hospitalisé la patiente à environ 2H00 de route. Découcher à Alméria. Prise en charge de la patiente mercredi en milieu de matinée pour attraper le vol de Bruxelles au départ de Malaga à 15h30. Arrivée prévu à Bruxelles à 18H15, puis transfert de la patiente à l'hôpital. Retour prévu sur Paris mercredi soir si j'arrive à attraper le dernier Thalys (21H13 ou 21H43, je ne sais plus). Comme d'habitude, je vous ferais un petit compte rendu à mon retour. Bruno.

Un grand merci pour ces précisions. Bruno.

Bonsoir Georges. Je serais friand et gourmand d'anecdotes professionnelles que tu as du rencontrer au cours de ta longue carrière. D'autre part, ayant effectué il y à de nombreuses années un remplacement ponctuel à l'hôpital de Montluçon; j'ai un vague souvenir lors de mon retour en train sur Paris d'avoir aperçu une usine d'entretien ou de fabrication de wagons de marchandise sur la gauche il me semble en direction de Bourges. En sait tu plus sur ce site. Merci à toi et bon congé de fin de semaine. Bruno.

Bonjour. Je me souviens il y à plus de 20 ans quand je faisait du SMUR à Montereau d'un PN qui était fermé en permanence et qui était ouvert à la demande par le garde barrière. Il me semble mais sans certitude aucune que c'était vers Cannes Ecluses. Je ne sais si il existe encore. Bruno.

Bonjour Jean Marc. Je pense que Fabrice évoque la "rétraction" commerciale d'ECR en métropole et son funeste cortège de licenciement. Mais je laisse Fabrice préciser sa pensée. Bruno.

Merci à toi. Je pense qu'il en est de même pour l'interruption de plusieurs semaines entre Dourdan et Dourdan la Foret? Bruno.

Bonjour. Savez vous quelle est la nature des travaux effectués? Sortant de garde d'Arpajon ce samedi, j'ai du prendre le car Albatrans du CG direction Evry. Rebelote samedi prochain étant encore de garde vendredi prochain. Bruno.

Merci à toi pour ces précisions. Bruno.

Merci à toi ADC. Bruno.

Bonjour Yannick. Par où son tracé ces marches entre le sud est et Montparnasse en IDF? Rebroussement obligatoire à Massy? Bruno.

Bonjour Assouan. Je ne comprend pas. Protection de quoi? Aucune circulation et parait il que le courant de traction est coupé. A mes yeux, aucun risque. Quelques choses m'a peut être échappé? Bruno.

Tais toi malheureux. Le sous ministre des transports pourrait décider le transfert du trafic des matières dangereuses sur route, beaucoup plus sure voyons!! Ah, on me dis dans l'oreillette que Fabr n'est pas d'accord. Bruno.

Bonjour et merci Christophe pour ce tableau. Je serais cependant curieux (à titre indicatif) de connaitre leur définition des blessés graves et même des morts (oui je dis bien des morts)! Ainsi pour faire un parallèle avec les statistiques de l'accidentologie routière, la délégation interministérielle de la sécurité routière considérait jusqu'à il y à quelques mois une victime d'accident de la route qui décédait dans les 6 jours après la survenue de l'accident comme un mort et non comme un blessé grave. Je trouve les différents niveaux intermédiaires un peu alambiqués. Par exemple, en ce qui me concerne, simple boétien en matière ferroviaire, je classerais en niveau 6 les accidents des gares de Lyon et de Melun, mais par exemple pour les quasi accidents d'Achères et la dérive d'un TER Normand sur plusieurs kilomètres, là je serais beaucoup plus embêté pour les classer dans tel ou tel catégorie. Bref encore un classement peu pertinent pour occuper quelques personnes amateur de camenberts informatiques. Je pense que les cheminots du "cru" n'auront pas besoin de ce tableau pour faire la différence entre un incident bénin et banal et un quasi accident qui aurait pu virer à la catastrophe. Bruno.

Oui, j'ai bien compris. Je réagissais juste avec un humour un peu "caustique", je te l'accorde, sur l'antagonisme et la communication officielle de la SNCF, de la Poste et de certains "logisticiens" sur le fait de vouloir développer le transport par rail pour du fret "léger" et la dure et triste réalité dans la vraie vie! Pour le reste ils ont toujours tendance à réinventer l'eau chaude: je me souviens d'un train, il y à bien 10 ou 15 ans qui partait dès la nuit tombée de la région Lilloise pour arriver à l'aube dans la région Marseillaise chargé de colis et de fret à haute valeur ajouté. Mais autre temps, autres mœurs!! Désolé pour ce HS, bien loin des Eurostars cher à Didier. Bruno.

Autant pour moi et toutes mes confuses! Bruno.

Bonsoir. La SNCF qui soutient le transport du courrier par train après avoir mis au rebus ses rames postales!!!!! Quelle bonne blague. J'ai cru un instant que le forum avait été piraté par la radio "rires et chansons"! Remarque j'ai quand même un petit doute: ces rames postales étaient elles propriété de la SNCF, de la poste ou des 2? En effet, je me demande si ce n'est pas la poste qui a décider de mettre fin au transport de son courrier par train, pour une raison de cout, auquel cas toutes mes plates excuses. Bruno.

Bonsoir. Cela se passe bien dans l'immense majorité des cas. J'ai été à Cuba il y a quelques années. C'était pour amené, en Falcon 50, un chef d'état major d'un pays d'Afrique de l'Ouest victime d'un AVC dans un état désespéré pour se faire soigner à Cuba. Nous étions attendu par des officiels Cubains. Pendant nos 24H00 de repos avec les pilotes nous avons eu droit à une visite "guidée" de La Havane avec petit cadeau de bienvenue sous forme de rhum et de cigares. Sinon les plus tatillons sont les Israéliens. Lors d'un de mes rapatriement en Israël, allant chercher un patient à Eilat, à mon arrivée à l'aéroport de Tel Aviv, j'ai été retenu au filtre de police 2 petites heures, le temps d'expliquer et surtout que les officiers de sécurité fassent leurs "enquêtes", afin de comprendre pourquoi, je ne restais qu'une nuit en Israël, pourquoi mon patron acceptais de me payer un vol en première classe et pourquoi j'allais faire le vol retour avec une personne qui m'était inconnu! Le tout est de rester calme et très patient. Sinon, le plus improbable et qui aurait pu finir avec un peu de complication est arrivée il y à quelques mois à une de nos équipes; Il s'agissait de rapatrier entre la Russie (dans un province dont j'ai oublié le nom (entre la Sibérie et la frontière Chinoise)) et le Japon un patient Japonnais grand professeur dans je ne sais plus quel domaine, tétraplégique de base et qui à fait un arrêt cardiaque entre Tokyo et Londres. il a été récupéré et l'avion s'est dérouté, le patient étant hospitalisé en Russie. Le routing initial était un peu alambiqué: Mise en place de l'équipe en avion de ligne avec Aéroflot via Moscou (compagnie d'un très bon niveau au demeurant parait il, loin des clichés que l'on peut avoir sur cette compagnie), après obtention rapide de visa dans la journée mais pour un durée de 24H00. L'équipe devait avoir un découcher d'environ 12H00 sur place et être "récupéré" avec le patient par un Challenger Egyptien pour une "extraction" vers le Japon. Malheureusement l'avion Egyptien n'a jamais décollé du Caire pour cause de panne. Quelques minutes après avoir prolonger son séjour à l'hôtel dans l'attente d'une solution de remplacement le médecin et l'infirmier ont été interpellé par la police car ayant dépassé la durée de validité de leur visa. Heureusement, ils avaient eu un très bon contact avec la directeur de l'hôpital dans lequel était hospitalisé le patient, directeur dont le père se trouvait être pas moins que le gouverneur de la ville. Tout fut régler en moins d'une heure avec en guise d'excuses un somptueux diner en mairie avec vodka à volonté pour se remettre de toutes ses émotions et des -18 degrés!!! Le patient fut rapatrier vers le Japon en Falcon7X de la croix rouge Chinoise, avec 24h00 de retard. Bref une mission pleine de surprises et de rebondissements mais où tout finit bien. Bruno.

Merci à toi. Bruno.