Romano

Promo 2002/2004 à Vitry puis formation TB en 2004 et maintenant CRL EL à Vaires.

De rien si ça peut aider ... :Smiley_24:

tu peux être plus clair ds ta question s'il te plait car tu dis Mais pris à quoi? BAC, BTS, traction, SNCF? Tu pépares quel diplome actuellement?

Très franchement pour la cadre de vie ils est clair qu'en province tu n'a pas besoins de t'éloigner pour etre au calme. En région parisienne tu fais 25/30 km et tu es au vert comme c'est le cas pour les communes du 95 (val d'oise) et 77 (seine et marne) qui sont de beaux département à mon gout (même si perso je vis ds paris et j'avoue que j'y suis très bien et que pour le moment je n'ai pas envie d'en changer. Ensuite pourle travail j'ai des amis en province et sérieusement ils se cognent des tournées de 11h en prenant leur service à 05h le matin et sur ma ligne on a des CRL de Troyes qui ont une tournées ou il prennent à 04h46 pour faire un GL pour Paris, coupure et ensuite il font de la banlieue enfin RHR le bourget et il reparte à 01h avec un fret pour troyes. En banlieue à Paris tu ne verra jamais ça les roulement sont tranquilles, les journées sont plus ou moins courte selon les dépots mais une journée de plus de 08h en banlieue ça n'existe pas. tu as de temps en temps des journées de 04h, les découchés se font à la maison pour une majorité. J'en connais un de Paris Nord qui a été muté à Nancy (chez lui) il attend de voir le nmbre de TGV pour retourner sur gare du nord et faire la navette avec Nancy comme il faisait avant sauf qu'avant il avait 03h30 de trajet et avec le TGV ça va sérieusement diminuer. J'en connais aussi de Nimes, de Clermont, de Marseille et 2 de Chalons sur marne ainsi qu'un CRL de Mohon (ardennes) qui sont montés à la banlieue à Paris en mutation donc pour rester à Paris. Comme quoi le travail à Paris est assez sympa sinon il ne serait pas venu (ou resté après le détachement pour certains) En plus sur Paris bcp ne veulent faire que de la banlieue car c'est avantageux sur pas mal de points. Même point de vue salaire ça n'a rien a voir avec le reste. Ceux qui partent de la banlieue pour aller au fret savent qu'il vont perdre à la fin du mois. Maintenant il est vrai que la banlieue reste tt de même moins diversifié que le fret ou le GL avec moins le plaisir de rouler sans faire sans cesse des arrêts mais bon... Bref la banlieue c'est stressant par fois (comme ma tournée d'aujourd'hui ou ça a été vraiment la galère sur tte la durée du service) mais ça a son charme aussi la banlieue. En plus niveau matériel en régle général c'est confortable. Si tu as des question n'hésite pas

Bien que maintenant on est passé à l'appéllation "autocoupleu central intégraleé car scharfenberg est une marque. Sinon sur paris-est pour faire un forcément on dit qu'on fait une soudure. Par contre pour désaccoupler, je n'ai encore jamais entendu qq'un dire qu'il allé déssouder les rames mdrmdr

C'est vrai que sur le Sud-est les engins sont vraiment sale. Du coup ça fait peur de s'imagine l'intérieur des 67400 car les pétroles en régle général la blouse et utile mais à marseille à marseille c'est recommander pour tout. Même si pour faire la préparation de ma loc je met la blouse car ds les compartiment moteur c'est tjs sale lorsque je conduis je la garde pas alors que marseille c'est de la prise à la fin de service qu'elle doit être utile (comme les gants d'ailleurs) Sinon le lave glace la meilleure chose à faire c'est de ne pas utiliser l'essui vitre et de demander à ceux qui nettoie les locs (s'il y en a) de passer un coup sur la vitre.

Tu vois un peu la déformation professionel c'est terrible ça parle de balises, de zones, ... en voiture on fini par dire c'est "ouvert" qd ça passe au vert, ... okok

Et puis à marseille il n'y a pas ue les bus ou les rues qui sont sale. Meme les locs son sales, les vitres opaque, les voitures voyageurs idem, ...

Bravo et bon courage pour la formation lotrela

Merci des explications . En fait une fois j'ai essayé et je me suis retouvé avec du texte sans la zone "citation". J'avais du effacé les balises je pense.

Bon je fais un essai. En tout cas merci pour tes explications. En plus j'y arrive mais c'est que je deviens bon :Smiley_40:

J'oubliais il ne faut pas non plus oublier de basculer manuellement du mode RST au mode GSM-T et vice versa sinon on ne capte plus rien et encore moins el SAR. Idem en banlieue par exemple sur Paris-Est tout les trains commence par 11 suivi du "vrai numéro" comme 118164 et bien sur les poste RST on mettait juste 8164 maintenant il faudra tt mettre car si un 8164 exsite ailleurs et qu'on a déjà rentrer le numéro il ne pourra pas s'indexer car chaque train doit avoir un numéro différent donc il faudra mettre 118164, 11....

Ah oui c'est vrai que celui de la voie de circul avant d'arriver sur la rotonde à la rotonde ne répéte pas. Comme sur lal igne C aussi sur Etampes il y a un avertissement qui ne répéte pas la vitese de la voie est inférieur à 40 donc ce n'est pas obligatoire d'avoir la RS.

Non c'est sur mais tu appuis sur une touche tu as un bip, tu décroche le combiné 2 bip, tu appelle le regul ou un ADC c'est encore des bip différent, on te met en attente c'est pareil, bref je suis sur j'en oubli des dizaines. Ah oui aussi le fait que le son du SAR change c'est idiot surtout qu'il ressemble à une vieille sonnerie de portable. Du coup à chaque bip on va regarder l'ecran pour savoir si ce n'est pas le SAR. Mais sinon point de vue fonction elle est bien pensé et fonctionnalité pareil. Sinon Ioda comment fais-tu pour sélectionner juste une partie du message pour le mettre en citation car moi j'ai tjs le message en entier. Merci.

J'ai fais le BEP MSMA à la SNCF en fait tu dépend du CFA de villeneuve mais les cours sont dispensé au lycée chennevière malézieux ds le 12éme à Paris. La formation est bien puisque après tu peux continuer sur un BAC PRO tjs à la SNCF. Seulement on est en juin et le recrutement pour la rentrée septembre et fini depuis le 31 avril donc continue ton BAC PRO et en fervrier ou mars de l'année prochaine fait une demande de dossier pour un CFA en BAC PRO si ça t'intérresse tjs. voilà

A mon avis Pepe veut parler du fait que les signaux qui présente le feux blanc ne sont pas tous équipé de cro donc ceci n'ont pas a être acquitter puisque ne répétant pas. Par contre les rouges cli qui ne répéte pas je n'en connais pas car le rouge cli c'est juste en BAL et une cible qui présente le rougle cli peut présenter l'avertissement, sémaphore, ... et tout ceci sont répétés. Ou alors ds le cas ou la VL de la ligne est inférieur ou égale à 40 ou si une mention aux RT indique le la ligne n'est pas équipe de la RS ce qui existe. Mais sinon pour que le rouge cli ne soit pas répété je ne vois pas d'autres cas.

Je n'ai pas encore tester la GSM-R mais on a par contre les nouvelles radio bi mode puisque la lgne Paris-Est Chateau doit passer en GSM-R à partir d'aout. En mode RST ça rester identique mis à part que les début ont été laborieux car bcp de radio resté bloqué à l'allumage et il été impossible d'indexer le canal et le numéro du train. En mode GSM-R il y a des bip différent pour chaque fonction, avec un nombre de bip différent, le SAR ne ressemble en rien à celui qu'on connait actuellement et il n'est émis que 5s mais sur l'écrant de la radio il y a un symbole en rouge qu indique que le SAR est perçu (on nous l'a fait écouter en JM). En plus une bonne idée c'est que lorsque le SAR est émis, les autres radion sont bloqué pdt 30s comme ça le délai de 2mn de silence radio après le SAR sera peut-etre enfin respecté en banlieue. Qd le régulateur s'adresse à un CRL, seul celui qui a été appellé reçoit l'appel donc les autres n'entendent rien je trouve ça un peu dommage. Il y a aussi une "priorité d'appel" lorsqu'on lance un appel vers un conducteur c'est a dire que c'est le premier qui décroche qui peur paler les autres auront un bip leur disant qu'ils sont en attente. Par contre une bonne chose on pourra joindre le RSS avec la radio, on pourra composer un numéro de ville avec la radio ce qui permettra de joindre un poste qui n'a pas forcément de radio, l'OCB sans passer par le régul pour la banlieue, ... En fait les seuls repproches sont: * Trop de bip qui fait qu'on ne sait plus ce à quoi ça correspond * Les appels du régul ne soit pas audible pour l'ensemble des CRL alors que c'est un bon moyen d'avoir des infos sans aller les demander chacun sont tour. De tte façon la direction traction à fait un livret qui explique très bien la GSM-R. Pour une fois un nouveau système arrive mais il y a la communication qui va avec.

Pas grave tu lui fais les gros yeux avec une 27000 ça va le calmer car qd tu mets le 3 fanal en projecteur ça éclaire dur. (souvenir de la 27000 pdt la formation)

La formation se fait à 'UFT de St Pierre et juste à coté del'UFT (1mn de marche on peut pas faire moins sinon tu ammène la tente à l'UF) il y a un foyer avec des chambres de célibataire pas trop ma enfin sauf si tu tombes comme moi coté dépot avec le 72000 qui tourne tte la nuit sous la fenetre et avec à la voie juste derrière ou il y a une pancarte "STOP" qui fait que tu profites du freinage des AGC, des locs, ... qui rentre au dépot à 02h, 03h, En plus tu as toilettes et douche ds la chambre et le prix varie selon la taille dela chambre que tu ne choisis pas malheureusement mais qd tu reviens en UFT tu ne tombes pas forcément ds la chambre que tu avais avant. Le tarif c'est entre 220 et 280€ par mois. Fait attention si tu prends 3 semaines ça te coutera plus cher que si tu reserve au mois. Je te donne un conseil c'est de reserver le plus tôt possible car qd je finissait ma formation il fallait s'y prendre bien à l'avance pour reserver une chambre sinon c'était soit l'hotel soit le camping ou chez l'habitant comme faisait certain. Un autre conseil c'est de reserver toutes les periodes ou tu sera à l'UFT d'un coup plutot que de le faire avant chaque retour à l'UFT sinon c'est un coup à finir à la rue. Pour ce qui est des hotel il y en a un qui est bien et pas cher c'est le "Skippy" il est à 5mn à pied de l'UFT. En plus j'ai des collègues qui se connaissait bien et du coup il avait prix une chambre double à 2 lits comme ça ils divisaient le prix par 2. Je crois que c'était qq chose comme 38 ou 42€ la nuit mais bon tu sera payé en compléte (1400€ rien que de déplacement par mois). Le problème de l'hotel c'est que tu n'a pas de cuisine comme au foyer pour te faire à manger et il te faudra manger ailleurs ou au resto / brasserie de l'hotel et franchement à SP il n'y a rien mis à par une espèce de pizzeria qui ouvre qd elle à envie sinon faut aller à tours (5mn avec les navette mais il n'y en a pas bcp) tu as plein de resto, des pubs dont 1 excellent mais les lendemains en salles sont difficile , ... Si tu vas au foyer pour faire les courses il y a un magasin "ATTAC" à 10mn à pied du foyer sinon y a un leclerc mais il y a 30/40mn de marche. J'oubliais pour ce qui est du foyer roulant à SP (St Pierre) tu peux faire une croix dessus en plus c'est Orphéa qui gére donc impossible de le squatter. Il y en a d'autres qui avait louer un appart à plusieurs mais ils étaient 6 à se connaitre avant la formation, d'autre encore avaient une caravane au camping et un autre louer un petit appart tt seul mais très franchement le mieux reste le foyer car il faut travailler à plusieurs c'est le meilleurs moyen d'avoir l'exam et ça on vous le répetera en formation.

Il est bien fait ce site n'empeche je trouve. Meme pour la partie qui parle du métier de conducteur.

Effectivement j'ai lu ça au sujet du nouveau permis euopéen que ce serai 21 ans minimum. Maintenant à partir de qd celà sera réellement appliqué il faut voir. Et puis la question c'est est-ce que c'est 21ans pour intégrer une formation ou 21ans minimum à la date ou on est reçu à l'ETT2? Vu que la foration c'est 1 ans ça rammenerai le recrutement à 20ans.

Un train d'un CRL de St pierre avec un V160 il rencontre l'avertissement, fait un serrage et là enrayage. Le rail était gras suite au passage d'un train de colza qui en perdait en roulant. du coup en étant écrasé le colza c'est de l'huile. Depuis les train d'oléagineux on la toiture nettoyé avant départ.

Enfin moi j'aime bien les 27000. J'en ai fait qd j'étais en formation au début je ne les trouvé pas très jolies mais finallement elles ont leur charme et puis qu'est-ce que c'est confortable comparé à une 16500. C'est sur que c'est une conduite différente mais c'est sympa aussi en plus apparement c'est fiable maintenant mais il y a tjs une période de rodage.

Je vois qu'il y a pas mal d'ancien apprenti donc pour ceux qui ne le connaissent pas il y a un site fais par un ancien APP qui repertorie les différentes promos avec photos et liste des noms et pour certains l'adresse mail ce qui permet de retrouver pas mal d'anciens collègue. http://gparam.free.fr (pour la partie qui traite du métier de conducteur) http://gparam.free.fr/index2.html (pour les liste d'apprenti) Voilà bonne lecture à tous. okok

Salut moi ça fais 6 ans que je suis ds la gde maison (en comptant mes années d'arpet' à la SNCF) C'est vrai que le temps pas vite. De plus en plus vite même mais tant que ça passe vite c'est qu'on s'ennui pas lapleunicheuse