Maurienne6500

et bonne chance pour ta grosse "amélioration" :)

UP : Dernière GPT en Ile de France DOWN : Enrhubé pour la derbière c'est bête UP : réduction de 500 km de ma distance domicile travail :)

J'aimerai bien que la SNCF me paye un logement sur place en région parisienne O.o !! J'ai un énorme doute quand à cette possibilité... Par contre depuis quelques temps, et sûrement pendant quelques années au vu des dernières mauvaises nouvelles concernant l'avancement de ma demande de mutation, je fais les trajets de Lyon à Paris tous les jours... Et je confirme qu'avec les horaires décalés c'est pas génial, mais la plupart du temps je peux m'arranger avec les collègues pour prendre les TGV qui collent le mieux à mes horaires (échanges de JS...)

Et beh, y'à de l'ambiance à Lyon !

En toute bonne foi, soi-disant, il y à quelque temps sur T4, tous les afficheurs étaient programmés pour donner l'information suivante : service perturbé suite à l'absence de conducteurs. Evidemment les clients nous adoraient ! Il a fallu faire remarquer que pour indiquer, quitte à être honnête, "manque de personnel", il aurait été plus judicieux d'écrire : "manque de personnel". Il y eut ensuite des affichettes explicatives et le message des afficheurs a été heureusement changé. Pour les clients râleurs il me fût plus aisé de leur expliquer que nous cherchions désespérément à embaucher ;)

Pour compliquer un peu le truc, vous avez Volvic par exemple... Gare d'arrêt général, sauf pour 2 trains données dans la journée (repris à la FT) sous certaines conditions et seulement dans un sens de circulation... Mais ça fait longtemps, ça a peut être changé depuis :)

UP = Je suis muté ! DOWN = Ca peut être dans quelques mois ou dans quelques années vu comme c'est parti !

C'est exactement ce qui se passe sur T4 en ce moment... Jusque là, nous sortions de l'école avec la formation Tram urbain bien sur, et double voie, voie banalisée et BAL et RIEN d'AUTRE... Mais comme les plus anciens ont refusé Esbly Crécy, surtout dans les conditions proposées, et bien ce sont les jeunes tout fraîchement sortis de l'école qui vont s'y coller, limite fusil sur la tempe... Ils partent en complément de formation dans moins d'un mois pour se faire habiliter sur IPCS / PN à SAL (en tram on parle de TR, ce n'est pas la même chose) / VU / BM (ou BAPR je sais plus) et j'en oublie sûrement... Le tout alors qu'ils n'ont même pas encore eu le temps de se faire la main. Monsieur le baron voit juste ! Zex : courage, ça ne sert à rien de désespérer !

Oui, parce que pour les anciens, faut avouer que c'est tout de même moins bien... Vivement un peu de changement !

Et sur U25500, à peine 40 m en US, il faut dégager 200 m ! Car possible d'aller jusqu'à l'UM 4 et pas de Q(UM) agissant sur le KVB ! Pourtant, c'est tout neuf ! Alors heureusement qu'on m'a encore jamais demandé de "tirer dessus", ça aurait pu m'agacer...

J'étais B2 9, certains collègues C, on est tous retombés à TA 1 6...

comment dire... les CRTT, où qu'ils soient, sont des agents que la direction pense pouvoir flouer à tout bout de champ... Ne vous laissez pas faire !

Je confirme, citadis dualis, le tram-train de l'ouest lyonnais, aux couleurs (aubergine) des TER de la région...

Oups le 0 à sauté... Tu as corrigé avant que je ne le fasse discrètement, tant pis pour moi ça m'apprendra à relire ! :p

En moyennes 5 gares par personne en France... Ben dis !

Ouf ça me rassure, je ne suis pas le seul à prendre peur...

Et les charges patronales, qui sur les journées de grève sont à la charge du gréviste... C'est surtout ça qui fait que le salaire retiré est bien supérieur au salaire qui aurait pu être gagné en travaillant...

Oh chouette alors, comme au mont blanc... des TB et des TA CRTT qui font le même métier sur la même ligne, en même temps... Euh juste pas le même salaire ?

De typex ? Mais comment oses tu ! Une erreur et on recommence tout le BS non mais :p

Je n'ai qu'une hypothèse, mais pourquoi pas... A notre époque il est usuel de rejeter a faute sur d'autres. J'imagine un PN en dérangement, le gardiennage non repris. L'AC arrête tous les trains pour donner des ordres. Puis un loupé. Celui-là il ne l'arrête pas. Par chance pas d'incident. Le régulateur lui veut comprendre comment ce train là à réussi à ne subir aucun retard et appelle le poste. Réponse : il ne d'est pas arrêté. Insistance du régul. Réponse : il ne s'est pas arrêté aux signaux !... Et la suite on la connaît... Bien sûr tout ce que je viens d'écrire relève de la pure fiction... et je n'accuse personne, j'ai juste une imagination fertile...

Réponse toute faite pour le PAR dans ce cas : "je prends bonne note de tes instructions et appliquerai mes prescriptions réglementaires concernant ce signal"... Puis je m'arrête, j'identifie etc etc... C'est en tout cas ma réponse toute faite pour les nombreuses fois où on me demande des trucs farfelus, ça ne vexe pas le régul, aiguilleur ou autre et toi tu n'as plus qu'à rester dans ton bon droit :)

début de carrière CRL... Y'en a qui se rendent pas compte de la chance qu'ils ont Après 7 ans de SNCF à demander à partir conducteur de ligne n'importe ou en France (je suis carrément pas de la région parisienne à la base), y compris au RER tiens, j'ai eu il y à 4 ans la "chance" de partir à la traction, au tram-train, avec 3 ans mini à tirer (bon là je suis parti pour faire un peu plus !). Alors toi qui arrive pile dans la période où l'Ile de France est prête à mettre un sacré paquet de pognon sur la table pour recruter des TB en interne, fonce !

Frimeur

Euh non, je suis pas la petite brune... Suis un mec, et je fais toujours coucou au RER E quand je le vois (MI2N c'est RER E hein... parce que même le B, les GL, les TGV, je fais coucou)... Tu m'a même sûrement croisé sur le quai en attendant mon heure de départ, ça fait jamais de mal de venir serrer la main du collègue RERiste Par contre la petite brune... Il y en a deux à ma connaissance, une CTT, et une CRTT... Mais je ne m'engagerai pas sur qui fait coucou ou pas :p

Euh... oui koiquesse