Croque-odile

Non, cela doit être le mascaret !!!

Tu as raison . Mais tout de même, personne d'autre que le rédacteur n'a jeté un regard critique sur cette carte ? (Qu'il soit SNCF ou sous traitant) Parce que là, il va falloir se cotiser sur cheminot.net pour leur offrir un GPS (avec une carte à jour) !!

Ou que l'agent en question a été formé "à la va vite". comme on sait le faire maintenant. Là ou il faut une semaine de formation, on "t'injecte" le tout en deux jours !! A jouer avec le feu...

Dijon peut avoir l'excuse de la modification et mise en service récente. St Charles, cela fait quelques années que le PRCI est en service !

Pour leur défense, je dirai que c'est tout nouveau aussi pour les exploitants et c'est un sacré changement. Ils ont intérêt a regarder le bon écran avant de valider une opération dans le MISTRAL. Alors préciser à chaque mécano qui rentre ou sort de Dijon qu'il va avoir telle ou telle modification de signalisation par rapport à l'ancienne situation...

Bonjour à tous, Pour ceux qui ne connaîtraient pas ce site: Travaux de Dijon - CCR L'incendie du 23/04/10 Par contre, sauf erreur de ma part, le web du cheminot n'est même pas référencé dans les sites. Là , il y a faute ,non ?:Smiley_04:

Et sur les voies en tant que conducteur, combien ?nonmais

je ne suis pas un spécialiste traction. Qu'entends-tu par "deux crans environ quarante Km/h sur les aiguilles) ? Je comprends mal ta phrase parce que si tu étais à 40 km/h pour une mise en tête après franchissement du feu rouge clignotant, il y a comme une incompatibilité...non ?helpsoso

Neuf wagons hors voie sur les dix huit. France info - Dépêche AFP

Mais non, voyons !!! Si l'un (ou l'une) d'entre vous avait un pass carmillon qui ne sert pas, au fond d'un vieux tiroir.... A j'oubliais, avec une case DS tant qu'à faire... Je suis un peu de ton avis. Cela sent l'embrouille.

Bonjour Nono 2 Tu n'as pas transformé ton texte en lien et il est incomplet avec les "..." donc impossible à visiter...

+1 Tu m'as grillé ! Effectivement, très beau ces pelliculages, mais n'est ce pas de l'argent gaspillé dans de la communication inutile. Par ces temps ou l'on nous demande de faire des économies... Quel est le coût d'un pelliculage pour une rame de ce type ?

Oui, il me semble bien

Et le magnétoscope, l'enregistreur sur disque dur ... nonmaishelpsoso

Effectivement, car à Dieppe les grains de sable sont assez gros, surtout à marée haute !!helpsoso

A titre d'info: MGC comme dit plus haut : Mutuelle générale des cheminots MFCF : Mutuelle Familiale des Cheminots de France

Tu as raison nécroshine, il a oublié le "S" à parlementaire"s" et du coup, il n y a "que" Christine Boutin qui a renoncé à ses 9500€. Les autres parlementaires et sénateurs "en mission" eux continuent....à toucher. Chut, il ne faut rien dire puisque c'est légal ! "Difficile, pourtant, d’obtenir le nombre de chargés de mission auprès de chaque ministère. La procédure de nomination est peu encadrée — une lettre de mission signée du ministre avec définition des objectifs et date de rendu du rapport suffit—et la comptabilité un peu vague…" (Source: Le parisien) Vous apprécierez le "la comptabilité un peu vague..."...........:)

Je rajouterai le coût de la casse inévitable maintenant lors de ces grandes manifestations (Hooligans / casseurs / ........à j'oubliai..... TGV, trains et gares détériorés....Il n'y a qu'a voir les dégâts lors d'un PSG - OM...)

Ne parle pas trop vite car il y a une réaction, d'un certain Léopold J, sous l'article qui descend les conducteurs : Voilà une nouvelle justification donnée aux conducteurs de trains, pour prendre leur retraite à 50 ou 55 ans. Mais il ne faut pas oublier, qu'ils ne sont, pas plus que les voyageurs, exposés aux radiations émises par la ligne (basse tension par rapport à celles dont on parle), car la structure métallique des locomotives ainsi que des wagons, les mettent à l'abri, comme à l'intérieur d'une"cage de Faraday". Il y a longtemps qu'ils ne mettent plus la tête hors des portières pour voir les panneaux indicateurs. De plus, je m'étonne que la mise en garde ne concerne que les conducteurs. car si le problème, c'est l'alimentation électrique, les agents voie, SE, SM, caténaire, ... sont concernés également ?

Merci Kata :Smiley_34: Tiens, encore un truc bizarre, ci dessus, le smiley ne s'affiche pas au final (seulement son nom: (Smiley 34)) alors qu'en prévisualisation c'est OK ?

Je plussoie à 200 % Et je me dis qu'avec l'organisation de l'Euro 2016, ce n'est plus l'Afrique du sud mais la France qui va débourser.... L'organisation de l'UEFA EURO 2016 permettra de doter les villes-hôtes et les clubs professionnels concernés de stades de tout premier plan.(Source FFF) http://www.fff.fr/presentationfff/actualite/533501.shtml Et qui va payer ??? Le contribuable Français, sans nul doute pour toute ou partie ! Et ce qui m'agace, c'est cela: Si l'argent public sert pour le foot, c'est normal car c'est une GRANDE cause nationale. Si l'argent public est versé pour le ferroviaire, ce sont encore ces minables de cheminots qui vivent aux crochets de la société. (Ouh ! les vilains, descendez les dans les médias!!)koiquesse

Après essai sous IE, je confirme la même chose. Et pour être plus précis, cela intervient sous firefox et sous IE après trois recherches ???

C'est nouveau cela lorsque l'on fait une recherche sur cheminots.net sous firefox : "Le contrôle de flood est activé. Veuillez patienter 20 secondes avant d'utiliser à nouveau la recherche." (Je n'ai pas essayé sous IE) Me considérerait-il comme un intru, moi cheminot depuis de nombreuses années ? J'ai réussi à neutraliser cela en vidant le cache firefox, mais cela revient au terme de deux à trois recherche ??<br><br><br><br><br>

Puisque l'on parle de croco, il faut que je vienne faire un tour par ici !! En tant que grand spécialiste (mode modestie "off") de "l'ondulé asymétrique", je confirme, c'est bien une intervention au 1er signalement pour les signaux temporaires et au 2ème signalement pour les signaux à titre permanent. Pour ce qui concerne le KVB: L'agent d'exploitation avisé d'un dérangement du contrôle de vitesse par balise à télégramme avise l'agent d'entretien: - Au 1er signalement si : - Il s'agit d'un dérangement affectant un signal de LTV. - Il s'agit d'un dérangement grave (Contraire sécurité) - Au 2 ème signalement pour les autres dérangements affectant, dans une même période de 24 heures, un signal installé à titre permanent.

Je ne savais pas que nos dirigeants prenaient leurs décisions en consultants les réactions des 17800 membres (pas forcément tous cheminots) de ce forum !!!! Je me doutais qu'il y avait anguille sous roche, surtout depuis que cheminots.net a été racheté par la "vie du rail" !