Mecanovi

http://trainpolygonal.free.fr/ArchivesTrainPoly.htm http://www.funtrain.net/index.php

boite d'essieu a chassis de bogie a caisse le bogie c'est le chassie de bogie + les essieu et boite d'essieu ,c'est un ensemble donc y a pas a le rajouter. @ +

moteur transmission elastique (citroen / paulstra / canonbox) accouplement elastique (jacquemin / anneau dansant) roue : essieu boite d'essieu (rouleau / coussinet) (echancrure / bielette de positionnement) chassis de bogie ( barre de traction / pivot centrale) caisse (crochet d'attelage / tampon) vehicule

Attention notre president veut une reforme des regimes speciaux il monte le prive contre le public( diviser pour mieux regner) il ne dit pas que les cheminots cotisent 8.9% de plus que le prive le minimum de pension de retraite à la SNCF est inférieur de 15% au SMIC. Examinons le niveau des pensions directes : o 19% sont inférieures à 1 100 euros bruts/mois o 54% sont inférieures à 1 500 euros bruts/mois les pensions de réversion (versées aux veuves ou veufs de cheminots) : o 70 % sont inférieures à 700 euros bruts/mois o 50% sont inférieures à 600 euros bruts/mois le taux de remplacement (rapport entre le dernier salaire d’activité et la pension) est de 63 % à la SNCF contre 73 % pour le régime général. et moi je dit "tout le monde a 55 ans et non a 60ans prive public meme egalite car apres les regimes speciaux c est le regime general qui va y passer ce dictateur ne fera de cadeaux a personne lesriches vont vivres les pauvres demerdez vous!!!!!!!! des solutions il y en a quand on voit le benefice du cac40 120 milliard d euros et la deduction des impos pour les capitalistes .etc.......... et pendand que les vieillards seronts aux boulot les jeunes seronts au chomage et en plus ils ne seront pas pret de cotiser

salut j'ai regardé sur le calendrier 2008 1 mai sera un jeudi et c'est marqué Ascension / Fete du travail donc on perdera un jour ferié comme quand cela tombe un dimanche mais ca ne changera rien au paiement on aura quand meme 2 jours ferié payé ou recuperé @+

salut ce sont des feux blancs pour la manoeuvre accompagné d'un jalon violet

SALUT tu verra bien ne stress pas surtout car il y a la psyco

salut qu'est ce que CMLL ça ne serait pas plutot CRML

salut au bout de 1 an tu es commissionné d'office si tu as remplis toute les condition du RH600 document remplis tous les 3 mois signé par toi et ton DET au bout d'1 an si tu es commissionné tu recevras un papier avec ton nouveau grade indiquant que tu es commissionné

merci je la rechercher :Smiley_32:

N'importe qui utilise des facilité des qu'il le peut alors pourquoi pas le chef de l'etat. c'est ca le journalisme aujourd'hui il ferait mieux de balayer devant leur porte car je suis sur qu'ils utilisent aussi des avantages en nature comme tous le monde Si tu connais du monde autant en profiter de ses avantages enfin chacun pense ce qui veux En tous cas si aujourd'hui on en est la a cause des regimes speciaux c'est bien a cause de nous un conducteur de 50 ans a la retraite car ils estime qu'il n'est plus apte a rouler alors qu'il va chez les entreprise privé donc il peut toujours rouler pour la SNCF un autre agent de 55 ans c'est pareil et il va apres sa retraite a la concurrence ça fait des trous dans la caisse il touche une bonne retraite + un salaire d'une EF alors que c'est bien précisé q'une fois en retraite ils n'ont plus le droit de travailler La direction le sait et ne fait rien En plus ils utilisent leur facilité de circulation pour travailler dans les EF alors qu'il est bien préciser qu'ils doivent etre utilisé qu'a des fins privé et non professionnel , la direction le sait aussi les personnes des autre regimes et autour de vous le voient bien tous ses problemes , on a la retraite tot pendant que eux galere a 60 ans et puis on continue a travailler apres il faut pas prendre les gens pour des imbéciles C'est clair qu'on a defendu le statut mais maintenant il faut ouvrir les yeux j'ai dis ce que j'avais a dire

ils seront obliger de toucher a tous les regimes pas que le notre clerc de notaire , député , senateur etc il n'aura pas le choix , il y a quand meme les partenaires sociaux qui surveillent avant de faire des suppositions , laisser faire et on verra @+

salut J'ai discuter avec un crl de ECR EWSI il m'a dit qu'il faisait valence dunkerque en TRAXXF140AC1 (BR185)et en diesel JT42CWR-660CA (CC75000) , leur depot du nord EST est a Champigneule , ils vont aussi au triage de varengeville Ils font une releve au triages de lumes et dort a l'hotel de Mohon Ils ont remporté un marché pres de thionville (yutz exactement) Leur BR185 (noir) sont en location avec une boite allemande Chaque CRL est a la fois conducteur, agent formation , agent de manoeuvre et releveur ils ont une carte d'habilitation comme nous, les memes RT qu'il recoivent a jour complet , un memento , FLASH , FLH et referentiel traction marqué EuroCargo Rail EWSI et RFF. Les anciens qu'il récupere pour leur boite sont des retraité SNCF en leur faisant des CDD de 6mois renouvelable 2 fois Les anciens sont soit moniteur , soit formateur , soit DPX Il y a un ancien CUP d'un depot de l'ETNL qui a fait un an de rabe a la SNCF et qui est parti apres sa retraite chez eux en tan que chef securité( ACUP ). voila

Tiens c'est bizard ca me rapelle quelquechose Je suis de thionville , j'ai l'examen depuis le 1 er juin au départ 12 puis 6 presentation examen et 4 qui l'ont eu ensuite l'ecole de lille pour thionville 6 dont 3 qui l'ont eu dont 1 est l'echec exam de mon ecole on se connait peut-etre @ + jean-mi

Salut Voici les liens de sites internet dont je suis membre http://alemftrain.monsite.wanadoo.fr/ http://train.touristique.canner.la-moselle.com/ merci a vous et a bientot

2500 m !!!!!!!!!!!!!! ouah cours l'arret accidentel SAUF Si c'etait dans les années 90 marche a vue jusqu'au signal commandant l'entrée du canton suivant a défaut 3000m Sinon en signalisation lumineuse un signal eteint est annoncé par un avertissement donc attention qu'en on rencontre un avertissement en cas de brouillard car on peut se faire surprendre par un signal eteint.

merci pour vos explications @ bientot dans le train

Bonsoir est ce que quelqu'un peut m'expliquer pourquoi sur les BB27000/37000 on a en MFR sur V ou V+E 96 tonnes alors que sur une BB15000 on a en MFR sur V 78 tonnes et sur V+E 121 tonnes Je ne vois donc pas d'interet que le frein rheostatique d'urgence soit en service sur les 27/37000 car la MFR est la meme sur V que sur V+E. Je pense qu'il me faut un pro pour cette réponse car j'ai demandé a un CTT , il n'a pas plus me répondre merci

Salut Evite trop de faute d'orthographe car c'est vraiment moche merci

Salut Non epuisable je ne suis pas trop d'accord avec toi Par rapport a la triple valve y a pas photo mais on peut quand meme epuiser le frein en cas de serrage et de desserrage rapide le RA n'a plus le temps de ce remplir et au prochain serrage plus de pression d'air pour alimenter les CF!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

voici des liens sur le frein ferroviaires http://www.deschamps-web.com/site/eb/frein/SOMMFREIN.html http://perso.orange.fr/florent.brisou/Frei...istributeur.htm @+

La v1 et v2 etait en travaux Apparemment les train circuler pour le fret en v2cs et pour le ter v2 il y avait une LTV sur cette voie qui etait de 100 km/h J'ai regardé sur ma FLH