Matth22

le MA 07 est pris par le KVB comme le 10/09/08/06/05/04/03/02 et 01 même ! par contre le ME ne prend pas en dessous de ME 10 (pour ME100) donc par exemple pour les EVO loc seules ME100 sans dépasser 70 km/h c'est ME 10 | 0 | 057 quand même au KVB !

Vraiment Tu aimes faire clignoter le BP-FC du KVB ! Déjà à Annemasse voie D Tu t'en souviens ? cestachier

Les limites de la signalisation lumineuse... rien de mieux que la signalisation mécanique cestachier

Alors les 30m ça doit être la distance maximale entre le signal et l'entrée du canton physique (circuit de voie) et l'histoire des 400m c'est que si Tu es sûr que ta BCC est dans le canton en amont de l'obstacle alors s'il doit arriver un train il arrivera forcément au pire des cas sur Avertissement puisque ta BCC qui simule l'essieu d'un train mettra ton signal "d'entrée du caton" au Sémaphore. Enfin dit comme ça c'est pas très clair, mieux vaut un schéma !

Jolie photo Vincent avec une compo de rêve... quel dommage qu'elles soient radiées... tout ça pour être remplacées par des AGC en plastique lotrela

Salut Wally ! Merci pour ta réponse mais finalement j'ai eu un Manuel de Conduite et une partie du Guide de Dépannage lors de ma formation EM ! @+ helpsoso

Salut Cher agent de Longeray-Léaz ! Alors la ligne est équipé "KVB 0" (zéro) c'est un équipement KVB réduit : pas de courbe de vitesse calculée mais prise en charge en cas de franchissement de signal d'arrêt ! En gros il est possible d'arriver à la vitesse ligne (80km/h pour les MA100 à cet endroit) sans que le KVB n'agisse jusqu'au franchissement du sémaphore de BM fermé (ce qui est arrivé l'an dernier justement à Viry mais dans le sens pair avec la desserte Bossey-Bellegarde) À mon avis, dans le cas d'ECR, il y a eu prise en charge KVB mais bon je pense que le conducteur (ou la conductrice) a dû taper l'urgence mais trop tard pour éviter le franchissement

Non non c'était juste une réflexion sexiste ou plutôt de non galanterie... pas de quoi en faire tout une histoire Enfin je ne sais pas mais perso si je suis EV sur le train de ma collègue et qu'il faut se taper la DCO à pattes de nuit j'y vais (bon toute façon elle n'irait pas j'suis sûr ^^)

Confirmation faite par une jeune AC : "dès que j'ai vu les deux rouges je peux rendre la voie libre en VU" pas la peine d'attendre le franchissement du sémaphore de sortie... sinon on ne s'en sortirait jamais en cas de croisement !!!

oui et la voie libre était rendue puisque le train Fret sur voie directe était complet !

pas de problème okok

euh oui il y avait déjà le train croiseur en gare mais cela n'empêche en rien qu'il y ait un autre train de même parité au block... :blush:

Le sémaphore mécanique est implanté en hauteur pour permettre son observation depuis la voie d'évitement même en présence d'un train sur la voie directe ! Deux choses à préciser : dans ce sens là le sémaphore est à droite des deux voies et 20m en amont il y a la mise en place de 2 carrés de BAL non en service et annulés par une croix de St André. d'autre part, il me semble qu'en VU il ne faut pas engager le chevron pointe en haut ou l'aiguille de sortie...(cas de non présence de signaux de sortie) Pour les dispositions de sécurité ils ont fait fort : ils ont envoyé la fille à la protection ! Par contre, pas du tout stressés chez ECR le mécano a demandé un bulletin de franchissement et voulait repartir... bon par contre pour tirer au pied du signal c'est réussi ! lotrela

Salut ! Ce n'est pas du BAPR de Chagny à Montchanin ? après je sais que la ligne Montchanin-Paray c'est du BM mais à savoir si c'est du BMU ou pas... et Montchanin-Nevers je ne sais pas ce que c'est comme block... @+ ;)

Sur la ligne Nevers-Dijon c'est la partie Nevers-Montchanin qui est en BMU après c'est BAPR et BAL ou bien vous parlez d'une autre ligne ? oO

OK ça marche : dernières rumeurs : * le quai 3 étant du provisoire, l'isolation ne sera pas refaite mais achat d'une climatisation qui va tourner en H24 l'été (vive l'écologie) * rumeur : à Chambéry il y aurait des places de CRML réservées pour des CRML d'AE mutés (comme quoi il y aurait bien un sureffectif à AE) * rumeur : d'ici un an plus de bureau de commande TER à Annemasse ni de BA, les CRL seront commandés par Chambéry comme nous via Pacific et téléphone... et sinon à part ça le traffic d'Evian continu de baisser n'entraînant pour le moment pas trop de suppression de trains mais suppression de Pousse vu qu'il y a moins de tonnage... Et on reste dans la joie et la bonne humeur :Smiley_39:

UP : On s'est débarrassé enfin d'un CRML qui est parti sur Rennes... DOWN : On récupère un CRML de Rennes... DOWN : Ambilly a perdu son ogre DOWN : un CRML réglo qui s'en est allé dans le Nord-Ouest... enfin bon espérons que là-bas le Fret tourne mieux qu'ici...

Oui je crois que c'est ce que je vais faire ! Mais bon si jamais il y a quelqu'un qui a quand même de la documentation technique je suis preneur @+ et Heureuse Année 2009 bigbisous

Salut Vinces ! Oui je pense bien qu'ils vont nous fournir quelques documents mais j'aurais aimé en avoir avant de commencer le stage... Salut Gom ! Je vois que Tu traines tard le soir sur le forum ^^ T'imagines si je fais une demande de documents... le temps que ça arrive à Ambérieu qu'ils transmettent à Lyon et que ça revienne à Chambéry et enfin à Annemasse je risque d'avoir les docs dans 3 mois @+

Bonjour à Tous ! Dans le cadre de ma future formation en Janvier prochain je suis à la recherche de documents sur les 67300/400 : MC, Annexes GD... etc. Merci de votre attention, @+

Ah elle est mythique cette annone ! avec la bonne intonation et le vieux jingle "carillon" Tu ne regrettes pas d'être parti de la gare de St Ju ? :)

c'est plutôt "assurez-vous de la fermeture des portes, attention au départ !" Sur la ligne Marseille-Briançon (enfin Aix-Briançon pour l'instant ^^) il n'y a pas non plus de Simone dans toutes les gares : à Aix-en-Provence (centre pour ceux qui pourraient confondre avec Aix TGV) pour le moment il y a des afficheurs à LED à 3 lignes avec un HP intégré comme on peut trouver dans certaines haltes avec vieux jingle de 1995 et annoncent du type "le prochain train à destination de MARSEILLE partira à..." à Meyrargues, Manosque-Gréoux les Bains, La Brillanne-Oraison, Château-Arnoux Saint-Auban, Sisteron, Laragne, Serres : pas de Simone Veynes Dévoluy est équipé et je pense que Gap également ensuite côté Briançon je ne pense pas que Chorge, Embrun, Mondauphin-Guillestre, l'Argentière les écrins soient équipés à part le terminus de Briançon mais bon d'un autre ça fait un moment que je ne suis plus passé par là-haut @+ ;)

De magnifiques clichés de qualité ! controleursncf

C'est donc Toi qui a permuté avec Mademoiselle K... lotrela

Il avait été dit que ECR était intéressé également par le tracé par Veynes-Grenoble mais il n'ont pas eu le sillon (beaucoup de circulations TER en journées sur la VU et pour la nuit trop de gares d'arrêt général a priori...) mais bon ils ont eu leur sillon par Livron... Si la SNCF avait voulu sauver le trafic elle aurait pu mais comme la volonté de Fret SNCF de Marseille c'était de ne plus avoir de Fret sur la ligne des Alpes elle a réussi : déjà le train d'eau de la Roche des Écrins qui est transféré aux camions et puis le gypse de LRN... :Smiley_43: