TintinGV

Normal,pour resumer,le 220v est pris sur la ligne 380v il me semble. Et le 5v sur la ligne 72v.

Ça c’est de la raison !!!! Qui n’a pas un jour piquer du nez.....,l’heure de la sieste est parfois compliquée.

Décidément,on ne se comprend pas.

Ce que tu n’as peut être pas compris,c’est que des signaux annulés allumés et non prévus au FLASH,sont une anomalie pour le CRL,mais aussi pour l’agent sédentaire,puisque des 2 cotés,cela doit être prévu. Le FLASH est certes un document Traction dont les infos proviennent de l’Infra. Je ne suis pas agent sédentaire,et seul un dont c’est le métier pourra te répondre avec certitude,mais pour moi,les travaux,même effectués en pleine voie,ne se font pas à la voile. Il y a des blancs travaux et je crois savoir que l’agent sédentaire (AC en gare,ou régulateur) sont au courant de ce qui se passe.

Il est un peu au courant des travaux effectués par ses collègues sur la voie !!!,c’est lui qui délivre les consignes.

Cela fait parti des inconvénients du métier. Je ne suis pas très vieux mais moi c’était 3ans comme ça,les plus anciens ont passé jusqu’à 9 ans en ayant les RP au fur et à mesure des décades. Chaque chose en son temps. La patience est de mise. Ne soyez pas envieux des plus anciens et vous vivrez bien cette période qui sera rapidement derrière vous.

Le quai 5 ? Il est impossible que sur ce quai de PLY,des voyageurs se croisent.

Félicitations,je viens de découvrir ton sujet.

Sérieusement ? Rien d’autre ? Au 21eme siècle,ça parait quand même léger.

Ça paraît en effet incroyable,juste une pancarte d’annonce,pas de répétition,pas de système embarqué.

Heureux ceux qui partent aussi ces année,profitez bien,le temps passe très vite. Quand on voit que leur projet est de fermer PCS,barrez vous vite ceux qui peuvent !!!

Je ne me souviens pas précisément des numéros,je dois bien l’avouer. 5041;5051;5053;5091;5093;5042;5052;5092,ça doit être là dedans. Les arrêts de ces trains ont évolué suivant les décennies.

Pas vu le MP18,et le MP 19,pas vu non plus ? 1km pour passer de 130 à 50km/h suffisait encore.

1 zigzag,2 zigzag et 3,dans le zag !!!!

Il n’est jamais passé dans cette gare.

Les Mureaux,oui,je me souviens. La voie en impasse est une voie de retournement où les banlieues vont se mettre en attente avant de se remettre à quai. La VC est utilisée pour faire des garages longs. Une zone de réduction de vitesse à respecter,est annoncée à distance. Cette distance est en correspondance avec la vitesse maxi de la ligne. Le 1er TIV est le TIV d’annonce,le 2ème est un TIV de rappel de l’annonce précédente.

Si le TGV s’arrêtait à nouveau à St Florentin ? Jamais vu de desserte de St Flo par TGV. Il n’y a que des TER ? Oui,les anciens 5051;5073;5072;5050.... qui sont devenus des TER. Le Mistral ne s’est jamais arrêté à St Flo. C’est sur que toute cette ancienne desserte s’est amenuisée.

Le C115 est un signal d’arrêt. Le doublement du TIV 60 permet de rappeler la 1ère annonce afin de ne pas l’oublier à la reprise de marche après arrêt au C115.

C’est un dessin d’école ? Cette situation n’existe pas en réalité ? C’est une voie en impasse,elle est à 30 depuis le butoir jusqu’au 60Z.

Il est assez complexe d’expliquer et de donner tous les exemples. Les signaux annulés se trouvent en général,lors de modification du découpage des cantons,d’installation de nouveaux aiguillages en pleine voie,ou de travaux de type RVB par exemple. Cela peut aussi être un dérangement lié à des câbles arrachés,des armoires de signaux HS. La connaissance de la ligne permet de connaître lorsqu’il y a des modifications en cours. Ce type de panneau présentera au plus restrictif,2 feux rouges. -tu appliques ta procédure immédiate dans ce cas afin de gérer l’urgence. -tu te rends au pied du signal et tu constates que ce signal présente une Croix si tu le l’as pas vu avant (nuit,brouillard). -tu constates les faits et du coup,tu appliques la procédure expliquée précédemment.(se conformer aux instructions).

Un signal annulé en situation normale est : -un signal installé,eteint et muni d’une Croix de St A. -un signal installé,allumé,muni d’une Croix de St A et dont le FLASH avise les CRL de son possible allumage pour essais.

Archets en acier et cuivre pour les 7200 avec 2 palettes. Archets en carbone pour les autres.

Elle ne se présente pas,elle est !!!

« On a repoussé les limites,il ne s’arrête donc jamais. La classe mondiale »

L’article est tellement faux qu’ils ont été obligés de corriger : http://www.lindependant.fr/2018/01/30/le-boulou-le-passage-a-niveau-fonctionnait-normalement-le-train-etait-a-l-arret,3091455.php