Eric44

"Après la haute saison des moissons, une dizaine de convois, avec vingt-deux wagons, empruntent quotidiennement la ligne Argy-Buzançais. " Dix convois de 22 wagons par jour, après a priori une période d'inactivité plus ou moins longue, et sur une voie équipée en rail DC (si je ne m'abuse), ça fait quand même beaucoup ! Je me demande en quoi consiste l'entretien régulier que cette SEM dit assurer.

J'y étais. Le hall bondé, des gros retards sur certains TGV interrégions, des voyageurs pour les TER et TGV vers Paris renvoyés vers Perrache ou Vaise, quelques énervés dans le hall de la gare qui insultaient tout le monde, mais ça avait l'air bien géré.

Of course! http://xkcd.com/

Désolé pour les non-anglophones mais je suis trop paresseux pour traduire Sinon je vous recommande très fortement le site qui propose ces images. Edit : la traduction par Peppercorn Class (merci !) : "Je veux construire un réseau représentant ma ville parfaitement à l'échelle HO dans ma cave. - Dans ta cave? c'est une très mauvaise idée. Ne fait jamais de reproduction de ta propre région. - Pourquoi donc? - Parce qu'elle comprendrait une reproduction en HO de ta maison. - Et alors? ça serait cool, j'y mettrai mes pièces, mes meubles... - Et ton réseau? ** La limite de la matriochka : on ne peut loger plus de 6 réseaux au 87e l'un de l'autre** - Pu... - Oui, c'est la deuxième règle du réseau de trains miniatures : pas de reproduction de la reproduction. - Quelle est la première? - "ne jamais parler de trains miniatures". Celles-ci émane de nos amis et familles. - Quelle bande de traîtres!"

C'est un peu comme la libéralisation de la fourniture d'énergie électrique : les principaux bénéficiaires de la mesure sont les agences de pub et les diffuseurs associés, et les millions dépensés par tous ces acteurs dans la communication seraient certainement plus utiles ailleurs. Mais l'Europe a dit, donc...

Peut-être parce que cette voie est classée "Fret" chez RFF (source : la carte qu'on peut trouver sur leur site) et que personne n'a le droit de / ne sait / ne veut y faire passer un train de voyageurs ? J'ai été tellement de fois détourné par Tours (voire Rennes) entre Paris et Nantes que je ne savais même pas que cette boucle existait.

Pour illustrer mes propos : - les "nouveaux" : - les "anciens" :

Ca ressemble énormément aux composteurs de la Semitan, à Nantes, mais plutôt le modèle qu'on voit dans les vieux tramways TFS, et non pas le modèle installé dans les gares de la métropole, où les quais sont munis de composteurs Semitan, mais un peu plus récents et de couleur verte. Serait-ce donc une gare de l'agglomération nantaise ?

Rouen ?

Sur un réseau ferré portuaire ?

J'avais au moins bon sur la date mais Google m'a aidé. http://www.tvnp.fr/locomotive_vapeur_210.html

Mulhouse, années 60 ?

Ce ne serait pas à Nantes par hasard ? Il me semble avoir vu quelque chose qui ressemble à ce coin aux dernières journées du patrimoine, près du hangar où est rangée la R1199.

Haute-Normandie ?

On ne voit pas bien la caténaire, c'est une caténaire suspendue classique, ou une ligne aérienne de contact ?

Gagné ! J'ai hésité quand j'ai répondu à la question sur la cathédrale : même si c'est une basilique, les gens du coin l'appellent toujours cathédrale.

Non !

Pas entre Paris et Lille, ni entre Paris et Amiens.

Non.

Oui ! En même temps il ne restait plus beaucoup de possibilités.

Pas Sud-Ouest.

Non plus.

Pas Ouest non plus.

Pas Sud-Est, pas IDF.

J'ai regardé les voies doubles non électrifiées dans le Bas-Rhin (merci aux autres !), vu que c'était plat et droit j'ai commencé par la ligne Strasbourg-Lauterboug, comme ça avait l'air d'être dans la campagne j'ai commencé par le côté Lauterbourg, et j'ai trouvé rapidement. Ma proposition (pas trop difficile je pense) :