Eric44

Quelques infos plus récentes : http://www.dna.fr/actualite/2015/11/16/accident-de-tgv-a-eckwersheim-pas-d-enfant-parmi-les-victimes-la-motrice-a-deraille-et-entraine-la-rame

Collision TGV/piéton aujourd'hui dans la Sarthe (j'étais parmi les passagers). http://www.ouest-france.fr/collision-tgv-pieton-yvre-leveque-une-victime-decedee-2774769 Grosses pensées pour la famille du suicidé et au conducteur

J'ai l'impression de voir des vitres cassées sur la dernière voiture. Sacrée peur pour les voyageurs j'imagine... C'est une chance qu'il n'y ait rien eu de grave sur le plan humain.

Un article de lemonde.fr parlant de cette mise hors de cause du conducteur. Pas sûr que "défaut d'isolement" soit quelque chose de très parlant pour la majorité des lecteurs de cet article.

Quelqu'un sait si cette ligne est équipée d'un SIAM ou équivalent ?

Dans les années 80, lorsqu'on a recommencé à faire des réseaux de tramway en France, ces réseaux étaient embranchés sur le RFN et les rames étaient livrées sur wagons... Maintenant ces embranchements n'existent plus ou se font déposer, et ça ne choque plus personne de voir des demi-rames partir de La Rochelle et traverser la France sur des convois exceptionnels

Ce matin en passant par là j'ai vu un géomètre faire des levés topographiques sur le rond-point / PN à Nantes où la ligne Nantes-Carquefou traverse la route de Sainte-Luce. Coïncidence ? Signe annonciateur d'études à venir ?

Signalement effectué à l'administration Facebook le 09/01. Réponse aujourd'hui : Statut Ce groupe n’a pas été supprimé Détails Merci d’avoir pris le temps de signaler quelque chose qui vous semble contraire à nos standards de la communauté. Ces signalements jouent un rôle important pour faire de Facebook un environnement sûr et accueillant. Nous avons examiné le groupe que vous avez signalé comme contenant une menace de violence crédible et avons déterminé qu’il n’allait pas à l’encontre de nos Standards de la communauté. Note : si vous rencontrez un problème avec quelque chose dans le groupe, assurez-vous de signaler le contenu en cause (ex. : une photo) et non pas le groupe entier. De cette façon, votre signalement sera examiné plus précisément. Je me demande ce qu'il leur faut. Et à côté ils censurent le tableau "L'Origine du Monde"...

Bon. Trop facile manifestement C'était bien la route de Saint-Joseph, avec la voie du tram-train Nantes-Châteaubriant à gauche, et les deux voies du tramway L1 à droite, juste avant le nouveau terminus de Ranzay. Pour la petite histoire, sur Streetview, en décalant légèrement sa position on peut voir la configuration d'il y a trois ans : Avant Après A toi !

Oui. Peux-tu être plus précis ?

Petite photo Streetview (je n'avais que ça sous la main) :

Toulon ?

Toujours sympa, le petit coup de klaxon du mécanicien du premier train pour Vincent :-)

Je ne crois pas que geoportail ait une couche pour montrer toutes les lignes de France par statut, catégorie et région. Mais je peux me tromper.

J'avais trouvé ça à une époque, et le boulot effectué est à ce point impressionnant que c'est fascinant (on y passerait des heures) : http://www.internet-gutachten.de/francoisbonnenfant/ On peut soit directement visualiser toutes les lignes au moyen des liens Google Maps, soit télécharger des fichiers KMZ à ouvrir avec Google Earth, et dans les deux cas c'est génial. (je viens de faire une recherche sur le forum pour voir si quelqu'un avait déjà découvert ça, mais apparemment non)

Pas certain que ça rentre à 100% dans ce topic, mais bon : http://www.ouest-france.fr/les-trains-nantes-sainte-pazanne-ne-passent-toujours-pas-bouaye-1823979 A cet endroit la voie passe en plein milieu d'une zone inondable (et donc actuellement inondée), et avait été intégralement refaite il y a trois ans.

Au temps pour moi, je me suis mal exprimé : ce n'est pas qu'un Translohr ne peut pas déguider, c'est plutôt qu'il n'est pas censé déguider (alors que les TVM déguident tous les jours pour rejoindre leur dépôt).

Pas d'accord : le Translohr ne peut quitter son rail (source : Wikipedia), contrairement au TVR de Caen et Nancy, qui est beaucoup plus proche du bus, et peut ainsi quitter son rail. C'est pourquoi le Translohr est considéré comme un tram, alors que le TVR est considéré comme un bus (avec immatriculation).

Dans les dépôts de tramway ils utilisent souvent les matériels Sick, mais je ne crois pas qu'ils aillent au-delà du SIL3.

Même chose sur Nantes-Clisson : http://www.ter-sncf.com/Regions/pays_de_la_loire/Fr/Etat_du_trafic/Default.aspx

Je n'ai pas grand mérite, c'est à deux pas de chez moi. J'ai reconnu l'usine dès les premiers instants de la vidéo, elle est toujours debout même si aujourd'hui elle fait complètement autre chose. D'ailleurs la prise de vue de Streetview date de cinq ans, et le secteur a énormément changé depuis, en vue notamment de la mise en place du tram-train Nantes-Châteaubriant. Et Wikipedia aussi est ton ami : http://fr.wikipedia.org/wiki/Batignolles-Ch%C3%A2tillon

Des trains un peu différents sont en train de recommencer à passer devant cette usine des Batignolles et sur le pont de la Jonelière...

Il faudrait plutôt que le nom du sujet soit "déraillement de cinq voitures d'un train de banlieue new-yorkais". Il y a tout de même un point commun avec les métros : l'alimentation par troisième rail. Pour les curieux : http://en.wikipedia.org/wiki/Hudson_Line_(Metro-North) Et d'après un autre article de Wikipedia on a un ATC sur cette ligne.

En allant voir sur societe.com on voit que le capital de la boîte est de 25000 euros : l'ami Boris ne s'est pas ruiné pour financer cette boîte.

Je ne faisais que citer l'article de presse à l'origine du sujet. Ce ne serait pas la première fois qu'un pigiste se trompe dans ses chiffres, d'où le scepticisme dans mon message au regard du type de rail.