ADC01

Bon, l'incident de Marseille ayant eu lien après le loupé des Arcs, je ne vois pas pourquoi le service client en tiendrai compte pour ne pas indemniser les voyageurs pénalisés descendant à Les Arcs. Sur Infoligne il est précisé que l'indemnisation sera en fonction de l'étude personnalisé de chacun, il ne sert à rien d'insister dans ton idée que la SNCF va vouloir absolument gruger ces voyageurs. Elle y aurait plus à perdre en tant qu'image de marque qu'à y gagner pour une poignée d'euros.

Mine ==< Crayon.

La SNCF change de recette dans les TGV:http://www.lefigaro.fr/societes/2013/11/12/20005-20131112ARTFIG00590-la-sncf-change-de-recette-dans-les-tgv.php

Chouette tu cotiseras pour payer une partie de ma grosse retraite.

Ne serait ce pas plutôt des studio ou studette ? La où j'ai vécu pendant, un moment, il y a eu des travaux de transformation pour créé ce genre de logement.

Il a déjà été expliqué que ce n'est pas à proprement dit le retrait qui coute un max mais de reprendre tout le système informatique qui date d'un autre âge.

Je ne suis pas sur que le racisme (sans S avant le C) monte mais les manifestations de racisme, c'est certain les gens n'ont plus peur de montrer leur antipathie devant l'étranger par des moyens plus visibles qu'auparavant.

Cela tombe bien, on te demandes pas de parler mais de taper sur ton clavier.

C'est une société crée par Newrest et Elior.http://www.lesechos.fr/16/07/2013/LesEchos/21479-066-ECH_restauration-dans-les-trains---refere-de-cremonini-contre-la-sncf.htm Bon à rien ces modos en recherche, pfff.

Presqu'autant IGS4 mais pas autant quand même, je n'ai pas cette prétention.

Avec une augmentation moyenne annuelle de 0,5 0,4% fais le calcul.

L'avantage en conduisant un train par rapport à la conduite d'un véhicule automobile, c'est qu'on peut tourner la tête sans trop de soucis si on a le temps.

Aie, aie, pauvre estomac et pauvre porte monnaie, fin du mode humour. Ce fût, quiche maison et salade verte avec un yaourt nature aromatisé à vous savez quoi ?

Ben, l'autre alors et je passe.

Dordogne ou Corrèze ?

Vu le peu de distance entre les points que tu évoques, et la différences de vitesse entre les 2 voies, cela roule moins vite sur la 1M, enfin je crois, pour les banlieues, il n'est pas possible de faire dépasser un omnibus circulant sur la 1Bis par un direct par la 1M, il faudrait que le direct s'arrête à un moment.

Sans trop m'avancer, il me semble bien que le taux horaires des agent du matériel et du FRET/INFRA sont les mêmes donc cela dépendra du nombres d'heures de nuit effectuées, tes anciens collègues ont certainement plus d'ancienneté, donc un traitement supérieur, que tu auras au départ car les indemnités de travail de nuit n'enrichissent pas son cheminot.

En France, la répétition sur signal ouvert répète bien même en répétition optique, LS(SF) s'éteint bien après avoir franchi un TIV fermé sur le signal de block suivant franchi à Voie libre.

Suite à des attaques au laser de leurs conducteurs les CFF réagissent. http://www.deplacementspros.com/Les-rails-suisses-testent-des-lunettes-anti-laser_a23725.html

Oui mais tous ces agents dont tu parles sont embauchés par LA SNCF, quelque soit leur domaine d'activité. travailler pour Tartempion, ou Bidule n'est qu'accessoire.

Cette affaire montre comment est fait l'amalgame sur l'origine des retards.

Bon allons y, ne pas savoir par qui se faire embaucher et par conséquent savoir qui va éditer sa feuille de paye est plutôt inhabituel pour ne pas dire plus.

Je préfére me taire sinon je vais me faire traiter de mal aimable encore une fois.

De toute façon, les chambre chez Parme sont prévues pour une personne, alors c'est râpé pour y loger à 2.