ADC01

je vais encore faire mon vieux con, mais voilà, par le plus grand des hasard, le BEA-TT vient de rendre son rapport sur l'accident à propose du choc d'une 6100 avec un isolateur survenu le 1er février 2012, et pour ceux qui sont pressé d'avoir la clé de cette catastrophe, vous avez le temps car, cela fait un peu plus de 17 mois.

Avec un cinquantaine de train au départ ou à l'arrivée de Paris Austerlitz, par jour, il ne va pas passer un train toute les 3 minutes à Brétigny toute la journée y compris les pataches.

Merci pour ce témoignage et chapeau à toi et à tous les services de secours.

A quoi cela sert de se perdre en conjecture sur la venue d'une grue de Belgique, elle vient de la bas et point à la ligne, il n'y a pas lieu d'émettre des hypothèses, c'est incroyable, cette propension à supposer sur n'importe quel sujet. Nota, pour venir de Belgique, où d'ailleurs, cette grue serait accompagnée vu son gabarit et l'urgence de la situation par tous ce qui faut comme véhicule de la gendarmerie ou de la police nationale pour lui ouvrir la route et faciliter son acheminement. de toute façon, bouchon ou pas, ce sera un convoi ultra prioritaire

Allez, encore des suppositions gratuites qui n'engagent que leurs auteurs, c'est plus fort que vous d'émettre des hypothèses alors que les experts s'en gardent bien

Je dis qu'il est encore beaucoup trop tôt pour connaitre les tenants et les aboutissants de cette affaire, quand on voit la durée des enquêtes du BEA sur d'autres accidents ferroviaires, cela se monte en mois voir plus, alors vouloir tout comprendre moins de 24h00 aprés les faits est prématuré.

Porte parole de l'AVUC.http://www.avuc72.com/

C'est toujours le cas.

Cela ne te donne pas envie de changer de pseudo, Rail KC ?

Non, parler des JIC et JIS éclaire la lanterne de ceux qui connaissent pas, et je n'ai pas vu de politique pour l'instant sur ce fil, enfin, si mais cela reste sur le sujet.

Parce qu'il est encore trop tôt pour savoir le pourquoi du comment, il vaut mieux ne rien avancer que de dire des conneries.

http://www.avuc72.com/

Ayant circuler sur ce pont pendant des dizaines d'années, je n'ai pourtant jamais entendu parler d'accident à cet endroits, comme quoi barrières ou semblant de barrière, ce n'est pas les causes des accidents mais bel et bien le comportement du genre humain.

Si justement, étant de la maison, il nous est encore plus demandé de ne pas relayer n'importe quelle connerie émise par n'importe qui, J'attend de recevoir une info fiable de source officielle avant de réécrire ici ce que l'on peut lire ailleurs sur le net.

L''emploi du conditionnel ne change pas la perception de l'info par ceux qui n'y connaissent rien, il ne souviendront que de l'info en elle même mais pas de de la réserve qui a été émise par l'usage du conditionnel. Une info est sur quand elle est vérifiée, ,revérifiée er revérifiée et alors , on peut la jeter en pâture sur les médias mais pas avant.

Ah bon, tu as consulé ta boule de cristal ?

Un "Z" ne veut pas dire qu'il a des travaux, il ne faut pas raconter n'importe quoi., il s'agit d'une limitation permanente de vitesse et non temporaire comme pour les travaux.

PK 31+300.Les quais sont à peu prés à la marque rouge

Il faudrait savoir sur quellle voie circulait ce train ? La dernière voiture ou plutôt le dernier bogie est sur la voie 1 bis, et la voie immédiatement à droite de cette voie est la voie 1 ou aurait du circuler ce train, mais est ce que le plan de circulation a été respecté ?

Down commun à tous les cheminots, toutes EF confondues: Le drame de Brétigny. Comme à chaque fois dans de pareilles circonstance, j'en ai l'estomac noué. Up;Je n'ai pas pu en trouvé.

Vu le choc que cela a provoqué, l'arrêt a du être vraiment brutal, et tous les voyageurs y compris dans les voitures resté sur les rails, il serai possible que pas mal de personne se retrouve avec des bosses un peu partout dans le train, même le conducteur a pu y avoir droit.

Il est un peu tôt pout tirer des conclusions quelles qu'elles soient et en plus ce n'est pas notre rôle, un peu de décence en ces tristes moments ne serait pas superflu en évitant toute supputation sur les causes de cet accident afin de ne pas ouvrir une polémique stérile.

Merci de cette précision, j'avais oublié depuis que je suis parti, plus de X ans, déjà tant de temps que ça, cela me revient c'est dans le sens pairs que c'est passé de 150 à 130 alors voie 2 ?

... Et encore jadis jusqu'à la fin des années 90, c'était 150 depuis St Michel Sur orge. Mais c'était avant.

Bien sur que son témoignage sera important, comme à chaque fois qu'il y a un accident, ainsi que ceux de tous les ADC ayant circuler sur cette voie dans les instants précédents cette catastrophe. Une grosse pensée pour lui, en dehors d'éventuelles blessures physiques, le choc psycho doit être énorme.