ADC01

Cela peut même devenir une espèce d'OFP, à part entière, je ne suis pas pour un ou des roulement interopérables, on savait très bien faire avant sans et l'avenir adonné raison, ce n’était pas la solution puis qu’apparemment cela ne marche pas non plus.

Si tu le dis........

Et plus spécialement à Le Croisic, si e me souviens bien en plus.

Tu n'es pas le seul, d'autant plus qu'on commence à lire à droite ou à gauche, qu'on ne sais toujours pas si la position de cette éclisse est une cause du déraillement ou une conséquence, alors toutes les démonstrations que l'on lit ici n'ont aucune utilité.

Bien sur que tu y as droit, personne ne dis le contraire mais il faut que tu prennes conscience et je crois que c'est fait que ce n'est pas un combat gagner d'avance, bon courage pour tes démarches.

Je suis entièrement de ton avis mais quand on voit le foin fait parfois pour beaucoup moins que ça.

Et te font des rapports.

On dirait bien que personne ait envie de revoir ta tronche de cake.

D'un autre coté, il faut ou faudra accepter les nuisances occasionnées par le trafic ferroviaire sur cette ligne, si jamais elle ressuscite un jour.

Je vais finir par prendre des paris sur la fin ou plutôt la non fin de ces pauvres 5300, un coup, on les transforme en plats Guy Degrenne le coup d'après, elles repartent encore pour un tour, c'est pire que la série Dallas où le rebondissement est toujours possible

Alors là, tu t'es fait avoir dans les grandes largeurs, rapides les mutations à la SNCF, quand on sait que des agents ont attendu toutes une carrière une mutation qui n'est jamais venue, ou alors au bout de 20 ou 25 ans. Pour ce qui est des priorités sociales, aussi grave soit ta situation, penses qu'il y toujours des cas beaucoup plus graves que le tien et malheureusement, pour ce qui est des bons agents, il est vrai que ce sont toujours les derniers à partir et que ceux qui foutent le bordel, ont leurs demande satisfaites beaucoup plus vite.

Euréka, je sais d'où vient cet écrou, ce sont les hordes de pillards qui ont utiliser ces munitions aux lieu de traditionnels cailloux pour attaquer les secours, les anciens arpets sauront de quoi je veux parler, vous voyez moi aussi, je peux faire des suppositions, mais à la différence , je ne me prend pas au sérieux

As tu passé une bonne nuit quand même sans avoir la réponse à cette question hautement existentielle ?

C'est incroyable comme les experts es déraillement se sont reproduits en 1 semaine, que les enquêteurs en titre du BEA-TT, du parquet ou de la SNCF se tiennent bien ou sinon, il y a du monde pour prendre leur place. Je n'ai pas beaucoup de défaut mais j'ai celui d'avoir de la mémoire, alors messieurs les experts en herbe, à la parution du ou des rapport sur l'origine de cette catastrophe, je remonterais vos écrit à la surface surtout si vous êtes complètement à coté de la plaque afin que vous faisiez face à vos écrits

A voir, il faudrait quand même qu'on soit plus que 2, n'est ce pas Ae 8 machin chose.

Je peux à partir de mardi prochain, je n'ai pas vroum vroumer depuis vendredi, pfffff

Bien sur qu'un déraillement reste un déraillement mais de là à penser qu'autrefois, on aurait mis moins longtemps à rétablir les circulation à Brétigny, c'est un pas que je ne franchirais pas.

Je ne peux résister de vous mettre ça, très bien fait selon moi. Et alors on roule quand ? https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=mw_WNdRonM8

Tu es gonflé de faire une comparaison avec un simple déraillement de trains de fret où il n'y a que de la ferraille en jeu, tu oublies ici, la chair hachée que cette catastrophe à provoquée, de tels propos me font honte surtout que pour les accidents de personnes, je ne dis pas suicide sciemment, la réglementation a évolué alors tes remarques sur les délais de rétablissement des circulations, tu te les gardes.

Oui mais connaissant vaguement cette assoss, elles feront dire ce qu'elles veut aux chiffres et il y a fort à parier que ces données serviront plus à des querelles à nes plus en finir entre tout un tas de gens qu'à une plus grande transparence. Et au fait, c'est quoi la transparence dans le cas qui nous occupe ?Les voyageurs sauront que les voitures Corail qui les transportent ont 40 ans et ont été rénovées x fois en telle et telle années et ne voudront plus les empruntant estimant que ce matériel est trop anciens sans se préoccuper de savoir qu'elles sont tip top au niveau de la sécurité., tout le monde criera au loup sans savoir de quoi, il parle, c'est vrai que c'est déjà le cas, alors cela ne changera pas énormément.

Dans ce cas, on pourra les taxer de mauvaise foi caractérisée sans la moindre gêne ou retenue et leur balancer leurs 4 vérités dans la tronche,pour ma part, je ne m'en gênerai absolument pas et tant pis, si cela ne fait pas plaisir, au contraire, je ferai en sorte que cela soit le plus déplaisant possible, la vérité est bonne à dire.

L'AVUC fait encore parler d'elle.http://actu.orange.fr/france/une-association-d-usagers-du-train-reclame-l-acces-aux-donnees-ferroviaires-afp-s_2469350.html et ne veut elle pas connaitre le pedigree du conducteur de chaque train.

Déjà, je me demandais ce qu'attendaient ces charognards de baveux pour commencer les hostilités envers la SNCF alors que les corps des victimes sont à peine froid.

Non, justement, il n'y aura aucune correspondance, et je dis tant mieux et bien fait pour ces voyageurs qui goûteront la concurrence et qu en attendent toutes les solutions aux maux du rail en général, j’espère qu'ils retomberont assez vite sur terre pour constater qu'ils se sont fait flouer en toute beauté ar toutes ces promesses distillées pendant des années par les médias