ADC01

Donc, cela veut dire que 70 % ne sont pas retrouvés, sans compter ceux qui ne déclare pas la perte d'un objet.

T'as vu ça où ? Ce n'est franchement pas la politique de la boîte de changer des rails avant l'heure, c'est carrément l'inverse

Erreur de frappe certainement.

Tophe répondait à Planonyme, dont le message et en citation

.. Il faut bien se rendre à l'évidence, cette tablette n'est certainement pas perdue pour tout le monde. Je doute qu'elle soit encore dans le train depuis 12 jours avec le monde qui passe dans un TGV, quelqu'un l'aura directement trouvée.

Et l'était même à des OK qui voulaient second soir en permanence, un peu plus de 2 ans pour moi avant ma mise en stage soit occasionnellement.

Peut être pas la veille mais l'avant veille, les chinois n'ont plus rien a prouver en terme de rapidité

Cette personne en s'est pas connecté depuis 8 ans, ce serait étonnant qu'elle te réponde.

Des voitures de service plutôt et ce n'est pas étonnant d'en voir le weekend, il y a le personnel d'astreinte qui en a et beaucoup d'agents SNCF bossent aussi le weekend notamment à la voie ou aux caténaires.

Donc tu admets (enfin) que l'ouverture à la concurrence libre et non faussée opérée en 2006 n'a rien résolu ?

Si cela se trouve, ils seront transformer en boites de conserve avant que ce tunnel ouvre

Moi, je ne préconise surtout pas d'attaquer les collègues cheminots des autres EF, ces officines n'auraient jamais dû voir le jour, tout simplement, ces collègues seraient aujourd'hui agents SNCF. Il faudrait un retour a un seul opérateur Fret sur rail, la SNCF en reprenant tous les effectifs disséminés dans toutes ces structures privées.

Tu es soulant, avec cette concurrence, tu compares entre deux modes différents, il faut comparer ce qui est comparable, c'est la concurrence entre EF privées et la SNCF qui a sonné le glas de Fret SNCF,que tu l'admettre ou pas, le transport routier n'a rien a y voir, ce dont les EF privées qui récupèrent 20% du trafic SNCF pas les routiers et ça, c'est difficile à nier.

Je m'interroge sur la punition de céder 20% de son trafic à la concurrence, quelle est la justification d'une telle mesure ? Au contraire, quand une boîte va mal, il faut tout faire pour garder ses marchés et être agressif pour en remporter d'autres. La, c'est tout simplement une mise à mort de Fret SNCF,autant déclarer la faillite maintenant que faire semblant de sauver les meubles. Concurrence libre et non faussée entend t'on souvent ici, oui pour les EF privées mais qui ne s'applique pas envers la SNCF. Quand la fin de la SNCF était annoncée au début des années 2000 avec l'ouverture du fret, beaucoup ne prenait pas ça au sérieux et rigolait, 20 ans plus tard, on n'y est , vive la concurrence privée qui détruit tout ce qu'elle touche, merci le libéralisme outrancier. Sans concurrence, on n'en serait pas là, et que quelqu'un essaie de prouver le contraire.

Tout a fait, c'est un article de gus qui font croire qu'ils maîtrisent le sujet et qui finalement, n'y connaissent rien, j'appelle ça un article la Michel Chevalet, expert en tout et surtout en rien du tout.

Il ne faut pas exagérer nous plus, je ne pense pas que la majorité des agents SNCF tous services confondus se réjouissent de la disparition du Fret SNCF, il y a bien sur des jalouseries mais c'est vraiment à la marge.

D'où l'intérêt d'écrire les expression en entier et de en pas utiliser des abréviations, à la SNCF, AT c'est systématiquement "Accident du Travail"

Le cumul d'heures représente au moins 10 ans de boulot, tu ne vas pas me faire croire que pendant ce laps de temps, il est toujours impossible de poser une de ces journées, théoriquement, ce sont des repos compensateurs qui servent à compenser la pénibilité du travail de nuit, il suffit de poser un RN plusieurs fois à des dates différentes jusqu'à obtenir une réponse positive, j'enfoncerai le clou en disant que l'agent qui arrive à un tel cumul, le veut bien et ne cherche pas à se reposer, cela fait en plus le jeu de sa commande qui cache ça sous le tapis mais à un moment donné, il va bien falloir régler le problème qui s'est amplifier au fil des ans

Mon message se voulait humoristique au 3 ou 4 ème degré.

Quoi des bus en Suisse ? On nous rabâche pourtant que c'est le pays du train par excellence, nous aurait on menti ?

Oui et surtout de laisser monter ce compteur à ce niveau, même s'il est difficile de prendre des absences.

Non, pas tout à fait car on pouvait tout acheter sur le net, on a juste réglementé les commerces pouvant ouvrir, ce qui est fort diffèrent, par exemple, étant un gros lecteur, j'ai continuer à acheter pas mal de bouquins pendant les fermetures administratives des libraires et même sur la bon coin à des particuliers

Il me semble bien que les stations de lavages auto recyclant l'eau ont le droit de fonctionner en cas de restrictions de l'usage de l'eau ou est ce au cas par cas selon les départements. Qu'en est il pour la lavage des trains, je l'ignore ?

Exactement comme moi et en plus avec le tarif cheminot, un aller retour train auto accompagné paris Narbonne où je suis arrivé plus creva que si j'avais conduit, et comme je n'avais pas compris, j'ai récidivé l'année suivante, même topo, et ensuite j'ai laissé tombé

Et je te parle pas de l'Allemagne, dont on se fout, je parle de ce qui se passe chez nous, c'est trop facile d'accuser l'Allemagne, après l'UE, elle est responsable de tous les maux des français. Avant d'accuser qui que se soit, si le marché de l'énergie électrique n'avait pas été libéraliser, on n'en serait pas la, tout le monde serait resté au tarif réglementé et cela aurait limiter les dégâts et ça c'est factuel aussi, pas besoin d'être Nobels d'économie pour le comprendre. Il y en a qui s'en sont mis plein les poches grâce à une politique libérale.