ADC01

Je sais bien tout ça mais à PMP, on reste en roulement, personne n'est sorti de sa grille et au plus tard 3 ou 4 jours avant le changement de service, on a sa prog jusqu'au changement de roulement suivant, avec un bémol pour les variantes des fêtes de fin d'année, le changement de service sert de prétexte à certains endroits pour mettre tous le monde en FAC alors qu'il peut être fait différement, la preuve.

Parles pour toi !!! :Smiley_76:

Ce qui est dommage dans cette histoire, c'est que les détériorations changements des horaires soient occultés par des par de fausses affirmations au sujet de ce qui se faisait auparavant. Et comme je l'ai déjà dit, quand on fait le choix de résider à plus de 200 bornes de son lieu de travail, il faut aussi accepter les inconvéniants d'un mode de transport, en l'occurence ici le train, dont les horaires ne sont pas gravés dans le marbre ad vitam et aeternam.

Surtout comme il est dit dans un commentaire que Tours n'a JAMAIS été à moins de 1 heure de Paris,

Ca, je le sais déjà. :Smiley_43:

Je ne crois pas que ce soit le cas, ce film a été fait pour mettre en avant, la nécéssité de bien respecter les échanges entre les différents acteurs.

La suite.http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/bretagne/sncf-nouvel-eboulement-a-morlaix-ca-se-complique-27-01-2013-1984960.php Il va falloir que je révise la réglementation sur les VUT, que c'est loin, la dernière que j'ai faite.

Oui et alors ? Reprise à marche normale conformément à la réglementation.

Le cantonnement ne donne pas une indication érronée mais seulement que le canton est libre ou pas de circulation ferroviaire. Le train derrière ne va pas plein pot à l'aveugette, il repart dans les conditions de l'arrêt accidentel, c'est à dire MAV, jusqu'au signal de cantonnement suivant ou sur 3 km s'il n'a pas rencontré dun tel signal

Pour ta première question, s'il ne s'agit que d'un signal de cantonnement, c'est logique et pour la seconde la marche à vue cesse au franchissement d'un signal de cantonnement aprés un arrêt accidentel

Attention, seulement dans les "zone de rencontre" signalées par ce panneau. et dans les rues avec ce panneau

Lesquels ?

Cela ne date pas d'aujourd'hui mais du 1er juillet 2010, ton info.

C'est bien Trappes.

Il y alongtemps que notre bon docteur ne s'occupe plus des chiens cyclistes écrasés

Une facile pour certain qui ont suivi un peu ce forum.

En 2007, lorsque j'ai cessé de roulé sur cette ligne, il y avait des PN gardés à Nouans le Fuselier, La Mothe Beuvron, La Ferté St Aubin, Salbris et Theillay. Il existe aussi un PN gardé, vers le PK 83,( au secours Pascal45, je crois que tu le connais bien ce PN) si je me souvient bien entre Angerville et Toury sur l'axe Etampes -Les Aubrais parcourable à 200, sur les Aubrais-St Pierre des Corps, j'ai le souvenir aussi de PN mais ima mémoire ne me permet plus de les situé avec exactitude. Par contre les lignes parcourues par des trains dont la vitesse est supérieure à 200 km/h sont dépourvues de PN.

C'est normal que l'ADC soit pressé , c'est un parisien qui vient de passer presquer 20 h00 en découcher à QR où on s'em....e à dix sous de l'heure. :Smiley_40:

Exemple Les Aubrais-Vierzon.

Lexos-Codes Vindrac ?

Merdum, je l'ai oublié celui là.

2 trains sur quelle période déjà ?

Et encore, cela ne doit pas correspondre, et de loin, au montant toatol du préjudice subi par le SNCF.

laguépies-Lexos, alors ?

Najac-Laguépie ?