ADC01

Ce serait étonnant, déjà qu'elle qu'elle réfléchis plutôt à réduire, voir à supprimer ses relations existantes.

Pour ma part, j'ai toujours affaire à des taxis à des taxis d'une grande compagnie parisienne, enfin quand je les prends, c'est à dire trés peu souvent.

Pas encore de réponse et puis un réfectoire est fat pour manger et non pour regarder la téloche, il est inadmissible d'imposer la télé qu'elle que soit la chaine à ceux qui mangent

Peut être à cause de ton français ?

Cela dépend pour qui, pour moi si.

Et ce n'est pas le bazar ? Tout le monde arrive à s'entendre ?

Tu ne suis pas , on parle des voitures des EF privées pas des voitures de location.

Et tu ne sais pas que j'ai conduit à peu prés tout ce qui roule sur terre, comme engin.

Fausse bonne idée je n'ose imaginer le nombres de voitures qu'il faudrait et en plus elles ne seraient jamais au bon endroit, il faudrait les rapatrier comme les voitures de locations et cette solution conterait à termes bien plus cher que les frais de taxix aussi chers soient ils et en plus Ae8/14 a donné un trés bon argument.

Pas mal aussi passagers.

Tu n'as pas compris que je te titillais encore comme dirais notre bon docteur. :Smiley_03:

Allemand ==> 1ère langue. Battu par Tram, alors Prussien ==> Empire.

Et TTX, avec une formation mixte, Diesel et électrique.Comment j'ai pu réussir un truc pareil ?

Un train ne se pilote pas mais se conduit.

Pae contre, il faudrait peut être l'envisager pour les hommes. :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39:

Je vais me répéter mais au lieu de mettre tel ou tel système pour avertir qu'un véhicule est sur le PN, il faut r e s p o n s a b i l i s e r les conducteurs de véhicules automobile, il ne sert à rei de faire de la sécurité s'ils ne sont pas conscient du danger, et le risque de dérive sera encore plus grand, ils se diront, si je suis sur le PN au moment où un train survient, le conducteur (du train) le saura et ralentiras ou s'arrêteras pour que je puisse passer. Ce que j'en pense pour les PN, s'applique à tous les systèmes techniques pour limiter la casse en cas d'accidents ou de situations dangeureuses, mis en applications, le mieux est de ne pas avoir d'accidents tout court

Mais quand la SNCF parle de ses usagers, elles parle forcément des SES voyageurs pas de ceux de Thello, ou de quelqu'un d'autre et en plus je conduis des trains de voyageurs et non des trains d'usagers

Un qui a compris où je voulais en venir.

Il faut juste être partial, la plupart du temps la presse précise l'emploi d'une personne citée dans ses articles, tel chauffard plombier de son état, a perdu le controle de son véhicule faisant 3 morts, ou Mr Truc, antiquaire, a fait une chute dans l'escalier donnat accés au métro, lui occasionnant 8 jours d'ITT, etc , etc, je n'approuve pas, ce genre de précisions et je honnis le Figaro, mais c'est tous les jours que je les constatent, quand c'est un cheminot, vous réagissez mais quand c'est une autre profession, c'est le silence radio.

Coco de Paimpol, ça sent le par chez toi ça, avec des saucisses de Touraine faite par moi, cette fois. Marrant de marrier la Touraine avec la Bretagne culinairement parlant.

J'ai également refusé de signer ce truc, ce qui avait faché cet "adjudant chef" et qui lui avait valu de me menacer d'être descendu, et j'attend encore. Eh oui, j'ai encore pas mal de mémoire malgré ma "vieuture"

Faudrait il encore y aller au moment de l'enquête de satisfaction et puis ce n'est pas ça qui va résoudre ce problème, le résultat de cette enquête permet plus au premier classé de pavoiser en clamant haut et fort, "on est les premier". Pour ce qui de ressentir ces désagréments, cela dépend des horaires de ton RHR, arrives vers 21h00 en semaine et tu verras.

Je remonte pour Nipou.

Ce qui n'apparait pas dans ton écrit, le coup du controle annuel à partir de 6 ans. M'en fous avec ma voiture de 43 ans c'est tous les 5 ans. Et puis les sous sont fait pour étre dépenser afin de redresser l'économie de notre pays, hi, hi.

Le controle devrait se faire non pas en terme d'age du véhicule mais en foction du kilométrage parcouru ou alors au premier arrive à terme, par exemple, 2 ans ou 100 000 kilométres.