ADC01

Dans le bureau de GP ? Plus sérieusement au siège, rue du commandant Mouchotte.

Le vPGM date bien du milieu des années 80, vers 1985 ou 6, j'ai fait parti des premiers dans mon établissement à utiliser le PGM en formation

C'est une photo montage ?

Cela peut être un HLP.

Cela ne veut pas dire que ta mutation est acceptée loin s'en faut.

Pas d'orientation spéciale pour la loc de ces trains.

1500 volts. Grande ceinture sud ?

Disons que l'utilisation de la VI n'est possible qu'avec les dispostifs de changements de régime de frein (V6 ou M24) sur V6 alors que l'on doit les mettre sur M24 pour les pataches, pour les moins de 600 tonnes ,c'est du ME si cela n'a pas changé.

La non pollution de l'electricité me fait bien rigoler, avec en gros 75-80% d'électricité d'origine nucléaire, c'est sur au demeurant , la traction électrique parait "prope" mais quelle est le bilan carbone de la construction d'une centrale nucléaire et celui de sa déconstruction démolition, et les déchets sont ils propre ,? Le gros défaut de la pollution style fumées noires des diesels est qu'elle se voit alors que la radioactivité demeure invisible.

Putain, je pense aux collègues controleurs qui ont officié dans ces trains, quel manque de pot. Ca m'auerait fait c...r de tirer un de ces TGV, je crois que je serai tombé de moto en allant au boulot, ou alors une petite crevaison inopinée

Ah, les relèves au PK19.

Si ma "phrase" ne vous plait pas, j'en suis bien d'aise , et tout d'abord, cela s'appelle une signature.

Rectif, ce n'est pas moi qui ai parlé de loc"éteinte" car ce terme ne s'azplique pas à une loc non en service. Le frein est en service et pour faire l'échantéité tu mets bien le sur la position neutre de ton PBL par exemple!!!! Un H7A, c'est la même chose, Tu ne peux pas te mettre sur neutre si ton frein n'est pas en service.

Les PHO existent ils sur Sirius ? J'en ai encore pas vu et comme sur les FT papier en tège je n'en ai jamais vu, non plus

J'ai commencé à faire de la ,ligne C en Mai 89 et le dispositif de tir au but était déjà abondonné.

Eh, beh l'humour ne "vous" étouffe pas, on dirait. Je suis un cheminot qui en a ras la casquette qu'on vende des objets qui font partie du patrimoine historique de la SNCF.

500 métres ?

En gros il rale aprés ses opposants ce qui peut se comprendre mais aussi aprés ses partisans, jamais content, quoi !

Justement là est la question.

Oui, c'est le cas - Dans un tunnel ou à ses abords, - S'il est ou vient de franchir une LTV ou TPV, d'un taux égal ou inférieur à 50 km/h, avec ou sans allumage d'une torche à flamme rouge - En même temps qu'une mise hors tension de la caténaire, - Avec un train Talgo Pendular. Si il y a une chute de pression CG, considérer son train comme déraillé et appliquer les mesures correspondantes, d'où le déclenchement du SAL et du SAR entre autres.

Merdum, pas pensé à çà, en cabine intermédiaire en cas d'UM alors. PS: Assouan va nous modérer.

Pas d'accord, les gouts et les couleurs dans le domaine des prénoms sont encore personnels.

C'est ce que je fait en fait au TGV comme ça en cas de collision frontale, je suis peinard, aussi.

Attention, tu vas encore rallumer la guerre entre EF en révélant ces faits., parce ce que déclencher le SAR en cas de fuite CG.....

La moindre des politesse aurait été d'obliger P'tit Louis à présenter ses excuses lui-même à l'agent "entomaté", non ?