ADC01

Exact tout comme l'utilisation des facilités de circulation des ayants-droits au mêmes fins, mais comme il a été dit pas vu pas pris mais en cas de contrôle, c'est le retrait pur et simple des facilités de circulation pour toute la famille

Oui mais il est plus facile d'envoyer un dépanneur à PMP qu'à Le Mans et si il s'agissait d'un US quitte à le tirer avec une autre rame, soit en UM ou carrément EV, excellent exercice pour les 2 mécanos de réserve

Pourvu que cela dure dans le temps.

Et sans changer de bout.

Bon anniv à Mak et aux autres

Je pense que c'est la raison qui a guidé ce choix

Tu descend avec nous CRL ?

J'ai le transport gratuit en train pour aller bosser mais je ne m'en sers pas, c'est ballot, non ?

Je te retourne le propos.

Pour en rire un peu. http://www.youtube.com/watch?v=k5vCRDadX5k

Ben dis donc, y a quand même pas urgence à ce point, et dis toi donc que leurs nombres ne sont pas illimitées, c'est le genre de comportement qui me hérisse les poils.

Bonjour l'odeur de reblochon.

Peut être car je l'ai vue hier et aujourd'hui avec la même machine en tête à la même place.

Tu as du louper une soirée mémorable sur la kata, un soir de délire collectif qui envisageait unr révoyure de ce style.

Tu es un vrai archiviste, toi.

En Belgique aussi, où une journée de deuil national est décrétée.

Je ne suis qu'un petit quonduiseur avec seulement un petit CAP et sur ce coup, j'ai zappé le correcteur de fautes

Y a eu pas mal de problèmes pendant les RVB en Bretagne générés par les traverses bi-blocs qui se cassaient et qui blocaient la suite rapide. Je suis fair-play, je laisse la faute

Tu ne dois pas le connaitre mais tu as parfaitement raison

Hier, j'ai accepté 2 collègues de PMP et un CTT aussi de Paris, avec plaisir pour une étude de ligne, hi.

C'est ce que je m'évertue à dire, personne , n' y rien ne peut conclure à un suicide à part l'enquête judiciaire, et même moi, après mes 3 accidents de personne, je ne connais pas les résultats des investigations, c'est aussi pour cette raison que l'entreprise ne peut et ne doit pas utiliser le mot "suicide" dans la communication lors de ces événements tragiques.

Tu n'es plus à une anerie prés, on dirait.

Pas la peine de le cacher, tous les conducteurs formés TGV le savent.

Pour l'après midi sur la LGV A, il y a bien eu une rupture tripode sur une rame PSE à destination de Lille, j'ai oublié le numéro du train et de la rame en cause, mais contrairement à ce que Technicentre avançais en cas de rupture aprés application du guide papier dans ce cas, rame PSE, acheminement à VL 80 jusqu'à PMP, pour effectuer un transbordement de voyageurs. pour infos, le chalumeau ou les patins dont Technicentre parlait, c'est pour un balourd tripode,

Sur les TGV, les portes étant bloquées par le conducteur ou par l'ACT avec sa clé monocoup ne peuvent absolument pas étre ouverte même avec le dispositif de secours, pour les autres matériels c'est à voir. C'est pourquoi,le controleur doit enlever sa clé quand le train roule et que le conducteur débloque lui aussi les portes pour que le déblocage de secours puisse être opérationnel.