ADC01

Un passage vers Bordeaux par exemple et une remontée direct sur PMP, ce n'est qu'une supposition.

Oui mais là, c'est une marche spéciale d'acheminement ce qui n'était pas forcément le cas dans le sujet qui nous intéresse.

Non,pas forcement, car elle font un PMP-LT et un LT-Lille le lendemain et je ne connais pas la suite du roulement.

Les CRML de PMP peuvent tourner les rames la nuit via Plaisir et Trappes en cas de besoin.

Les A font un A/R Lorient-Lille au moins en interconnexion.

Ae 8/14

Patience, çà va venir, mais je peux déjà te dire que je mérite à être connu. Hein Aldo ? Bon, les enfants, je joue à la modératrice façon Assouan, on n'est plus trop dans le sujet.

Des 2, mon capitaine.

Toi aussi, non ?

Pareil reçu nos cartes d'élécteurs hier.

Charente ==> Pineau.

Je suis pas tout à fait d'accord avec toi, sur ce coup.

Pourquoi pas mais de bonne heure, départ 8h07 à PLY.

Pour le titre, le aussi n'est pas nécessaire tout augmente sauf les les salaires et les pensions.

Méa culpa, je me suis trompé dans mes compte et dire que j'y passe pratiquement tous les jours. :sad:

Ah, les femmes toujours a s'y prendre au dernier moment.Pas sur la tête, c'est déjà mal rangé....

Quand ça s'y mets, çà n'arrête plus, allez demain ça iras mieux.

Boiras t il le café avec nous dans le 6205 de samedi ?

Nous avons le même proverbe à PMP avec d'autres dépots de province, au fait la direction de l'axe Atlantique se penche actuellement sur les temps de parcours entre PMP et MPW, qui selon comment la mise en vitesse est effectuée au départ de Paris varie de 7 minutes à 9 sur signaux ouverts, 2 minutes qui plombent ainsi toute la batterie en heure de pointe, notamment, fin du HS.

J'offre le petit déjeuner à ma place, on verra comment s'organiser. :Smiley_60:

C'est sur qu'il faudrait être un peu neuneu pour répondre, je vais au boulot en cas de question de la part d'un controleur, mais si controle dans le même train pendant plusieurs jours de suite ,le controleur peut trouver cela louche, mais que peut il prouver ?

Dans le doute, il faut mieux s'abstenir et faire comme il a été fait. PS:Si learame est revenu en gare de Le Mans, le CAB et tout le reste devait fonctionner car cela fait environ 40 bornes du PRS de Dollon à la gare de Le Mans.

J'ai fais plusieurs fois des trains IES à 200 sur LGV avec les 22 200 et aucuns problèmes non plus au point de vue panto, et la machine était dans un sens pour l'aller et évidement elle se retrouvais en sens contraire pour le retour.

Exact tout comme l'utilisation des facilités de circulation des ayants-droits au mêmes fins, mais comme il a été dit pas vu pas pris mais en cas de contrôle, c'est le retrait pur et simple des facilités de circulation pour toute la famille