ADC01

Je n'ai pas dit qu'elle n'en était pas capable mais ce que je voulais mettre en évidence , c'est que faire 10 ou 20 trains spéciaux en même temps, actuellement, c'es pas possible, les matchs ont pratiquement lieu tous en même temps et pour la coupe du monde de rugby, vu le temps dont dispose la boite, elle a eu et a le temps de s'y préparer et en plus toutes les équipes ne se déplaceront pas en même temps comme pour une journée de championnat D1 et D2ou du top 14

Si des travaux sont prévus, non. Déjà que les commerciaux ordinaires en cas de retards sont détournés à de quelques exceptions près rajoutant une couche au retard.

Même avec une bouée, la force du jet te fout sur le cul j'ai connu ça avec d'autres manifs que celle des infirmières et cela n'empêche pas que tu sois trempé tout le reste de la journée, t'as bonne mine dans les transports en commun pour rentrer at home, surtout si en plus, tu te promène avec une bouée autour du bide

Bon, je ne suis pas un fan du PSG, ni des clubs de foot en général mais pourquoi se focaliser sur le PSG, tous les clubs de première division, de seconde division, toutes les équipes du top 14 et de plein autres sport font leurs déplacement en avion, et on fait la pub du PSG avec ce buzz, on est encore libre de choisir son mode de transport quoiqu'on en dise même si cela pollue, même si cela ne plait pas aux escrolos qui sont très mal placés pour donner des leçons à ce sujet vu le peu de représentativité qu'ils ont eu aux dernières échéances électorales et vu l'affaire de la tour Séquoia. Bref un non événement qui ne vaut même pas la peine qu'on en parle, car de toute façon, ce n'est pas près de changer. A notre, de toute façon, chiche, admettons que les équipes de foot, de rugby acceptent de se déplacer en TGV au lieu de l'avion, la SNCF est incapable d'assurer ce surplus de trains sauf au détriment des trains réguliers, pas assez de matos, de personnels de conduite, de contrôle et d'exploitation dans les gares qui devront pour beaucoup prolonger leur activités au delà des heures habituelles vu à l'heure où se termine les rencontres

Si tu écrits GDL pour gare de Lyon, c'est perdu, l'abréviation c'est PLY, le plus simple encore est d'utiliser le nom en clair ainsi tout le monde comprendra.

Qui a parlé d'investissement ? Pas moi...

Là, il faut poser la question à qui de droit mais il faut dire que la voie était tellement pourrie que c'est ça ou fermeture, qui aurait fait encore grincé des dents sur ce forum. On n'investit pas, ça rouspète, on investit, ça rouspète encore, va comprender Charles !!!!

S'il n'y avait que des trains comment ferait les gens de Loches à Cormery pour aller au CHU Trousseau ? Voiture car le train ne passe pas du tout vers cet hôpital, avant de rouspéter, il faut étudier la topographie et puis, c'est mon coin d'origine, j'ai parcouru cette ligne assez souvent, en car, en train ou stop, pour une fois je trouve cette desserte panachée intelligente, on triple la desserte fer et cela ne satisfait encore pas les compteurs de rivets, il faut être réaliste et pragmatique, ce qui semble faire défaut aux afficionados du train

Le soucis, c'est que de Tours à Cormery, la ligne de Chemin de fer n'a absolument pas le même tracé que la desserte par car

Jamais content !!!!

Tout à fait

Bien orchestrée, une impasse en fond ed gare peut prendre moins de 10 minutes

A Nantes, impasse de la loc d'après ce que j'en sais.

Et les voyageurs ? Rattraper les retards fait parti du boulot de mécano que je sache, sacré mentalité

C'est bien pour ça qu'il faut anticiper, un vieux briscard me disait toujours,, un train à l'heure au dernier point de jalonnage, c'est un train en retard au terminus. J'ai l'occasion de la vérifié des centaines de fois.

J'ai connu les vitesses de références, si cela la remplace, où est le soucis que je en connaisse pas et encore jke en susi pas sur de ne pas l'avoir connu avant de partir, me rappelle plus bien.

Oui, je ne dis pas le contraire mais faire son boulot pour arriver à l'heure prime sur les économies d'énergie même si on doit s'efforcer d'en faire, au bout d'un moment, il faut faire un choix, les voyageurs priment. Ils ne faut pas oublier que ce sont eux qui font tourner la boutique

Je regrette mais un conducteur a pour mission essentielle de tout faire pour respecter l'horaire, les voyageurs attendent d'arriver à l'heure prévue et les économies d'énergie, ils n'en ont rien à faire, j'imagine "Madame, monsieur, notre train arrivera à son terminus avec X minutes de retard pour cause d'économie d'énergie"

Déjà que je m'en foutais de cette vitesse de référence car j'ai essayé une fois de la respecter et finalement retard au bout, un conducteur reçoit une formation et par conséquent est capable de par sa connaissance de son engin, de la ligne parcourues, des points remarquables, des conditions climatiques de faire l'heure sans aide.

Déjà avec le mémento on avait pas mal dévalorisé le métier d'agents de conduite, et avec ce machin, on en remet une couche, avis d'un vieux crouton qui n'est pas réfractaire au changement mais qui n'aime ou aimait pas être considéré pour plus bête ou con, qu'il n'était.

Et moi, 6

Et cela ne va pas s'arranger avec la flambée du prix de l'électricité, la vitesse est énergivore, cela fait plus de 10 ans que la SNCF veut faire des économie d'énergie en allongeant les temps de parcours.

C'est une concurrence particulière, elle concerne l'AO mais pas les voyageurs pour qui ce sera transparents, ceux qui s'attendent à avoir le choix de son transport en TER entre 2 ou 3 opérateurs en sera pour ses frais

De mon temps, il était extrêmement rare et difficile de se faire réembaucher après avoir démissionner, je n'ai connu qu'un seul cas et ilk ne fut pas réembaucher en province comme il le voulait mais à Paris, là où il a démissionné. C'est un gros risque, si cela fonctionnait cela se saurait et tous les demandeurs de changements de résidence adopterait cette méthode.

Le décompte de pension de septembre 2022 tiens compte de l'augmentation au premier juillet avec le rappel de Juillet et Aout 2022