ADC01

Il me semble bien qu'il y avait des perches de mise à la terre sur les diesels, à confirmer.

Le monde ne se limite pas qu'à l'Europe Je vais consulter ma boule ce cristal avant de répondre.

Il a fallu leurs laisser des trains rentables au démarrage et tout un tas de services, comme par exemple l'accès aux dépôts pour faire le plein, services payants certes mais sans lesquels les EF n'auraient pas pu fonctionner, l'évasion du savoir par débauchage de mécanos et de cadres, ce qui aurait du être formellement interdit, laisser des sillons disponibles et si possible des bons sillons si tant que cela puisse exister et plein de petites choses, il suffisaient à l'époque de lire les tracts syndicaux pour connaitre tous ces détails et de ne pas les balancer à la corbeille par idéologie.

Ce n'est pas au péquin lambda de trouver la réponse, mais à nos autorités sanitaires et politiques qui au lieu de se pavaner en faisant des déclarations alarmistes et tonitruantes pour apeurer la popularisation feraient mieux de voir ce qui se fait ailleurs et surtout ce qui semble marcher, peut être le font elles après tout et ne veulent surtout pas l'appliquer, c'est à se poser la question ?

Contrairement à pas mal de monde qui n'y connait rien, ce qui est mon cas, je n'avance aucune explication, je n'ai pas non plus de recettes miracles et je ne suis pas un adepte du yaca, du fokon et du fodré.

Tu le fait exprès de ne pas comprendre, on parlait des EF privées et non pas de la route, je me doutais du coup et tu t'es jeté dedans comme un grand et non pas du transport routier, je maintiens la SNCF a souffert et souffre peut être encore d'une concurrence déloyales de la part des EF privées Je fais comme toi quand on te demande d'argumenter, je vais botter en touche. Pour moi, il n'y a qu'une SNCF, le groupe et cela devrait être ainsi pour tout le monde

Pour les ayatollahs du masque, enfin une parole à peu près censée. https://www.politologue.com/actualite/actu.CORONAVIRUS-LE-MASQUE-N-EST-PAS-UN-TOTEM-D-IMMUNITE-PREVIENT-OLIVIER-VERAN.wADnD

Oui, non faussée pour les privée mais faussée au détriment de la SNCF qui doit tout faire pour faciliter la vie des privés, elle est où dans ce cas la concurrence non faussée ? Tu ramènes toujours ça sur le tapis mais la SNCF souffre d'une concurrence déloyale.

Effectivement, en cas d'interruption dans l'octroi des FC dans ton cas, c'est cuit. Il faut quand même faire une demande, on ne sait jamais.

Où as tu lu que je prétendais le contraire ? Nul part, car je n'ai jamais dit que cela ne profitera qu'à une EF, je parle du chemin de fer au sens général.

Oui.

Et quand des collectivités ou m^me l'état met la main au porte monnaie pour rénové des lignes, ce n'est pas des subventions mais c'est quand même de l'argent public qui va au fer ? A te croire, il n'y aurait que la route qui profiterait des largesses des collectivités alors que les chemins de fer ont largement leurs parts, comme j'ai dit plusieurs fois, il faut faire attention en demandant la baisse de financement pour les autres, cela peut se retourner contre soi.. Cela reste à démontrer , mais c'est bien la première que j'entend parler de ça à part venant de ta part et comme tu n'as pas l'habitude de nous sortir des sources, ou est ce ma mauvaise foi qui ressort ?

En plus a la Défense, il y'a une majorité de "petites mains", il n'y a pas que des CSP +, un peu comme partout. Ni

Je n'ai pas d'a priori.La SNCF a assez clamé haut et fort qu'il fallait se séparer des trafic non rentables pour se préparer à l'arrivée de la concurrence. Je n'invente rien et comme j'ai une excellente mémoire, ce n'est pas tomber dans l'oreille d'un sourd, pas de bol pour toi et bien d'autres qui sont de mauvaise foi en ne voulant pas se souvenir de déclarations qui fâchent, ce qui est pénible. Si tu ne te souviens pas, utilise ton moteur de recherche, tu verras si j'ai des à prioris ou si j'énonce que des faits, juste les faits, rien que les faits. J'en ai ras la casquette que tu remette en cause ce que j'affirme alors que sont sont des choses avérées et rouvres contrairement a tes élucubrations de lobbyiste qui ne voit pas en dehors de ses oeillères. Je ne sais pas si tu t'en rends compte mais en t'obstinant dans tes délires, tu deviens ridicule et tu décrédibilises la cause que tu veux défendre tout en lui faisant du tord.

Certes, j'aurais du préciser que l'ouverture à la concurrence a accélérer sa chute par l'abandon de tous ce qui n'était pas rentable voir pas assez rentable

Alors que cette autoroute est archi saturée créant encore plus de bouchon donc de pollution

Ce qui a eu pour conséquence une coupe sévère dans les trains non rentables et un effondrement du trafic fer, elle est belle la concurrence.

Région centre ?

Merci Assouan de confirmer mes propos. Et c'est ce que j'ai appris en Format on et ce qui est repris sur le référentiel traction, je n'invente rien.

Visite médicale d'embauche ? S'il s'agit de la VAS - Prise de sang. -Analyses d'urine. -Audiogramme. -Électrocardiogramme. -Ergovision. -Ophtalmologiste. -Cardiologue. - Bilan avec le médecin d'aptitude qui décide de ton aptitude en fonction des examens ci dessus.

A ton age, tu as arrêté de grandir.

Sauf sur LGV où les repères sont à droite dans le sens banalisé

Si car dans la mesure où avant que les péages soit mis en place, c'était déjà la bérézina au niveau fret, le déclin du fret ne date pas de la mise en place des péages. Tu parles comme si c'était fait, c'est pourtant loin d'être le cas. Tu t'emballes un peu trop en y croyant sur paroles.

Transparents dans la mesure où rien n'est caché et facilement accessible. Oui, j'ai raté quelque chose dans la mesure que je n'ai pas les compétences suffisantes et nécessaires pour faire les calculs.

Les tarifs sont tout à fait transparents et sont accessibles à tout le monde sur le net. https://www.sncf-reseau.com/sites/default/files/drr_horaires/drr_2020/fr/DRR2020M-annexe-6-2.pdf