ADC01

Non, on vu le cas avec la SNCM, par exemple et pour le moment, il n'y a pas d'autres cas qui me viennent à l'esprit mais je suis sur que les exemple ne manquent pas qui infime ton assertion.

Ça, on n'en sait rien, les wagons auraient encore 40 ans et seraient encore à bout de souffle, encore un sujet que tu pollues avec ta "redevance pouds lourds". Quand, elle sera réinstauré, les écolos à la petite semaine viendront se plaindre de la baisse du pouvoir d'achat parce que les produits augmenteront même dans le cas improbable qu'ils voyagent en train au lieu d'en camion. Je me marrerai encore une fois, les gens veulent toujours et encore faire payer les autres sans que cela les touche.

Parce l'adhérence rail-roue ne se fait plus pour diverses raisons.

Je n'ai pas dit ça, un graphique, on lui fait dire ce que l'on veut, c'est comme les chiffres, ce que je dit, c'est qu'un coup le gaz est mieux que le gas oil au niveau pollution, après c'est l'essence qui est mieux ensuite c'est le gas oil qui est mieux que le gaz, etc, etc, il faudrait savoir, on nous raconte n'importe quoi, on nous ment, on nous manipule afin de culpabiliser un maximum de gens et de nous enfiler encore une taxe. La pollution sert de prétexte à toutes sortes conneries au lobby de l'écologie.

La 325 avait un bandeau sur le nez des motrices en plus des plaques.

En cas de décès de l'ouvrant doit.

Quand je dis qu'on nous manipule sans arrêt avec ces histoires de pollution.....................

Il me semble bien que toutes les demandes se traitent par courrier, téléphone ou par mail et non sur place comme ce fut le cas, il y a un certain temps.

Wiki, qui n'est certes pas une référence absolu d’exactitude donne une mise en service à partir de 1998 pour les class 66. https://fr.wikipedia.org/wiki/Classe_66 Le site de la DB dit la m^me chose.. https://fr.dbcargo.com/rail-fr-fr/notre-offre/our_expertise/materiel_roulant-1692456

Ce n'est toujours que ton avis, tes argument de nomination ne prouvent rien.Mais comme tu es un adepte du complot sur cette ligne afin de la fermer, tu ne peux simplement pas admettre qu'il en soit autrement.

Ce n'est pas un fait mais seulement ton avis qui n'engage que toi

Certainement pas, c'est à se demander si tu lit vraiment ce qui est posté, notamment dans le lien, il y a une copie de la lettre de la présidente du TGI de Marseille qui avise que la voie va être rendue à la SNCF, je ne vois pas de rapport avec les futures échéances électorales.

Mais réglementairement, ce sont pourtant des rames automotrices indéformables (en service commercial). Je ne vais pas plaire à tout le monde, quand c'est du matos Alsthom qui est choisi, tout le monde le critique car ceci, cela et là, pour une fois que la SNCF opte pour autre chose, ce n'est encore pas bien, le français quelque soit le choix est un râleur.

A condition que cette nomination soit approuvé par la commission ad hoc, ce qui ne devrait pas poser de soucis.

Et de plus, il me semble bien qu'en région, c'est un peu la m^me chose sur certains EX TER rebaptisés

Je ne serai pas catégorique sur ce coup, la région IDF préparerai l'arrivée d'un transporteur alternatif à la SNCF que je ne serai pas surpris.

Il est rentré à la SNCF la même année que moi, il y en a un des deux qui a mal tourner et qui pas en retraite alors que l'autre vit des jours heureux en vivant de sa pension.

Et puis, qu'est ce qu'il en a à foutre le voyageur que ce soit une rame tractée ou une automotrice pour autant qu'il sache se qui se cache derrière ces deux termes ? Il veut un train à l'heure, confortable, performant, fiable et voyager en toutes sécurité, le reste, la guèguerre entre rame et automotrice n'intéresse que les CDR. D'ailleurs les TGV sont bien des rames automotrices.

Le pessimisme est une des caractéristiques du petit monde du chemin de fer.

Il suffit de le demander à un administrateur du forum en MP.

Et c'est un incendie dans un tunnel, d'après France info.

En piochant dans les caisses ? J'aurais un élu qui défend mes intérêts ainsi, je ne le défendrai pas, au contraire, je lui appuierai sur la tête pour qu'il coule plus vite

Quand on voit qu'il y en a qui manifeste pour défendre Balkany, il y a de quoi e poser des question sur la capacité d'analyse et de jugement des électeurs que j'estime autant coupable que lui.

Et le gagnant sera un troisième nom sorti de nul part !