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Et ceux déjà construit ?

Je vais me faire l'avocat du diable mais à cette heure là, à Lyon comme ailleurs, il est difficile de trouver du personnel, (si les employés sont allés soit disant à "l’hôtel", c'est qu'ils étaient au bout du bout) , et certainement une rame aussi car les rames qui sont sur place sont prévues pour les premiers trains du matin, ce point là aurait pu s'arranger en rapatriant une rame de paris pour assurer un train du matin, mais faut il encore du personnel, c'est là que cela coince. Tu dis qu'il y a aussi des rames TGV de trop, pas du tout, quand il y en a de trop, on radie des rames, on en garde pas du matériel pour faire de la déco. Quand j'étaie en activité et que j'entendais ça et que passant aux AMC, les jours de pointe, on ne voyait aucune rames sur les voies, comment croire que quelqu'un avait pondu cette connerie de rames excédentaires. Il faut comprendre trop de rames car elles peuvent rouler partout en plus des LGV Pour les travaux, il suffit qu'il soient engagé juste à la sortie de Lyon pour que plus rien ne sorte, pas besoin de travaux partout. Cela fait déjà une vingtaine d'année qu'on privilégie les travaux sur la circulation des trains, ce n'est pas nouveau, non plus, malheureusement. Ce genre d'aventure fait la une des journaux bientôt, une fois par semaine, (la fois d'avant Paris-Lille en 7 ou 9 heures, je ne sais plus), et cela recommence, ou continue, rien ne change et rien ne changera à l'avenir, ni qu'avec la SNCF comme seul opérateur, ni avec des opérateurs alternatifs à la SNCF.

Région Centre ?

Certainement mais de là à prétendre que cela ne sert qu'à quelques privilégié, il y a une marge, certains pensent même que c'est de la connerie que l'argent public aille aux trains puisqu'ils ne l'utilisent pas.

Arrête un peu avec tes clichés dont celui de l'avion accessible seulement à quelques privilégiés, c'est accessible à partir de 50 euros le vol aller simple, donc même le peuple comme tu dis peut prendre l'avion.

J'ai retrouvé ce sujet qui date de 2007, on y parlait déjà de vendre des billets de train chez les buraliste Alors l'idée d’aujourd’hui n'est pas nouvelle. Sauf dans les gares, as t'il oublié de préciser. https://actu.orange.fr/france/les-buralistes-vont-tester-la-vente-de-billets-de-train-magic-CNT000001dx1fF.html

N'as tu pas écrit cela ?

Je crois qu'on ne fait pas rouler des trains que sur une simple impression.

Comme quoi aussi, tout le monde n'est pas allergique aux autocars.

Entre les 2,90 de hauteur des bus et tes 3,50, il y a une marge

Cela ne prouve rien, moi aussi je peux prendre en photo un camion vide.

Sauf que cela coûte un bras quand celui qui paye avec l'argent du contribuable voit grand

Non, il n'y a pas que la géographie en cause, il y a le matos, l'environnement, (parties boisées ou pas, avec ce que cela engendre) le profil, et tout un tas de petites choses qui font que deux lignes ne sont pas identiques

Moi, ce serai

Elite, mes fesses, un conducteur de TGV est avant un conducteur comme les autres, qui a seulement un peu de bouteilles, il est vrai que certains ont fait colporté ou la colporte encore, cette idée.

Je ne sais pas s'il ou elle va apprécier de se faire serrer.

Ce n'est pas une question de vitesse, sur LGV à 300, c'est de la rigolade à coté

La partie intra-muros d'Auster à Champs de Mars est assez difficile aux heures de pointes avec une circulation sur signaux fermés en permanence et avec un signal tous les 100 mètres dans les gares sans compter des quais bondés de voyageurs

Et dire que souvent je rentrais chez à l'heure de ma fin de service, (sauf quand je devais payé un octroi), cela n'a pas de prix.

C'est bien connu, les routiers roulent vide alors pourquoi ont ils demandé les 44 tonnes ? Il y a deux limites dans le chargement d'un camion, comme dans n’importe quel véhicule d'ailleurs, le volume et le poids.

T'as fait une étude de marché ?

Autant utiliser çà alors !

Et de toute façon quand tu tapes, en application des textes, SAR, SAL donc tout le secteur est planté, 1, 2, 3 , 4 voies ou plus.

C'est bien pour ça que j'ai utilisé transparence comme raccourci.

Tout à fait, il faut aussi tenir compte que les coup de vent sont de plus en plus fréquent et surtout violent, seul solution, laisser une bande déboisée de la largeur de la hauteur des arbres riverains alors que la réglementation autorise des arbres à une distance plus courte des voies ferrées. https://www.sncf-reseau.fr/sites/default/files/upload/_Actualite/_regions/HBN/2016_FLYER_RIVERAIN_entretien_vegetation.pdf