ADC01

C'est un oubli de saisi lors de la rentré de la JS dans la base de données, c'est à signaler pour que le tir soit rectifié. Avec Sirius, à chaque fois qu'il me manquait un élément de prime, souvent la prime de pénétration LN, c'est moi qui n'avait pas saisi "MPW" dans la case "via", en cas d'oubli, le parcours était automatiquement décompté via Chartres par la ligne classique et par conséquent non paiement de cette prime. J'ai fait de la saisi de compo dans PACIFIC lors de la parution des nouveaux roulement ou de journées FAC 9XX, une erreur est vite faite tellement ce boulot est répétitif et fastidieux, je en pense pas que les opérateurs font exprès des erreurs pour plumer les mécanos, il n'y a que celui qui ne fait rien qui ne fait pas d'erreur

Toutes les 4 voies (2X2 voies) ne sont pas forcément à 110, j'en fréquente pas mal qui ne sont qu'à 90 malgré la présence d'un séparateur central, celles ci d'après ce que j'ai capter resteront à 90.

1er juillet prochain.

Tiens, je ne connaissais pas cette possibilité, mais comme souvent je m’apercevais d'un oubli à la réception ces états 31 et 32, cette solution ne m'aurait pas servi à grand chose.

Et il y a quand un sacré truc, c'est quand même fout le nombre de véhicules qui "calent" sur un PN ! Même à l'arrêt, on ne cale quand même pas à chaque fois.

De toute façon, on sera bien obligé de le respecter ce fameux 80, sinon à coup de point en moins, tu vas vite te retrouver à pied Même si c'est une mesure qui a mon sens relève plus de la démagogie qu'autre chose, il suffit d'essayer de la respecter comme toutes les autres limitations de vitesse et pas de soucis avec les radars . Je dirais qu'à part les excès de faible valeurs par inattentions ou étourderies, ceux qui se font chopés à des +30 voir plus, ils l'ont bien cherché et à ce petit jeu, maintenant, on ne gagne plus.

Les quai de banlieue de la ligne C sont fait pour un UM de Z2N à 4 caisses et font à peu près 200 mètres, un peu court pour un UM de TGV A et m^me pour un US

C'est bien beau que tout le monde ait la même heure mais faut il encore que toutes les conditions soient remplies pour que le train parte, ce qui est loin d'être toujours le cas.

Quand je disais un gars du PAC, ce n'est pas une obligation bien que se soit souvent le cas, moi même j'ai déjà rapatrié une rame HS de Le Mans justement vers les AMC avec une rame sur une RAD FAC

le BA ne doit corriger aucun BS papier ou électronique, c'est un document que tu signes par conséquence, en modifiant un tel document, une personne peut se retrouver en infraction pour faux et usage de faux. Pour ton oubli, tu fais une réclamation et tu auras un rappel

Cela corrobore donc ce que je disais dans mon message.

C'est le moment où une circulation se met en mouvement. En principe, oui car chacun de ses intervenants doit avoir une montre bien réglée en plus des différentes horloges qu'on trouve dans les gares.

Et comment cette rame devait être acheminée vers le triage de Le Mans ?

Il y a vraiment un lézard dans cette affaire, s'il y a dysfonctionnement avéré, pourquoi attendre 4 ou 5 jours pour arrêter les circulations dangereuses, car là, on pourrait comprendre que tout fonctionne jusqu'à ce soir et qu'à partir de demain, il y a un risque. Je suis dubitatif devant cette décision.

Non , tu le fais exprès, en cas de remorquage par des 67 200 ou par une rame saine, cela ne va pas rouler sur la LGV mais sur la ligne conventionnelle Et pas besoin de courant comme tu dit pour remorquer une rame en véhicule, bref, tu fais comme si tu t'y connaissais mais comme tu n'y connais rien, tu ne racontes que des conneries, le pire étant que tu crois vraiment à ce que tu dit. Si c'était encore des blagues, cela passerait mais c'est bien pire car il est sincère et croit vraiment à ses conneries. Qu'est que j'ai écrit ? T'as la comprennette un peu difficile, on dirait.

Il y a plus de chance que ce soit des gars du PAC qui viennent la chercher avec une autre rame si le besoin s'en fait sentir. Il se peut aussi que les gars du métériel des AMC viennent sur place la bricoler

Pendant 4 ans.

Pas pour remplacer les Reseaux, pour remplacer seulement les rames Italie. commande du gouvernement pour soi disant sauver Alsthom Belfort.

Cette vidéo a été mise en ligne le 28 mai 2013, cela ne date pas d'aujourd'hui malgré ce que l'on veut nous faire penser.https://www.youtube.com/watch?v=ylxbWgw-oks&feature=youtu.be

Oh, le collègue n'aurait pas fait comme il faut ?

C'est que là, c'est prévu ainsi, ce qui n'est pas le cas partout.

Pas sur car en de nombreux endroits, le changement de mode se fait en gare sur indication des RT ou des LILI.

Oui, le matériel Corail entre autre.

Merci de me le rappeler, j'ai quand même sévit pas mal de temps en tête de train, (et des malaises plus ou moins grave, j'en ai eu ma dose) le signal d'alarme permet entre autre d'alerter le contrôleur, dans le cas présent, le numéro du SAMU dans le téléphone du contrôleur n'aura servi à rien dans la mesure où le contrôleur n'était pas au courant Par contre quand on est coincé dans un train pour y être monter porter la valise-malle de la tante Berthe et que le train part, personne ne se pose la question de savoir si c'est justifié ou pas.

Pas forcément, cela dépend de la vitesse limite de la ligne.