ADC01

J'ai vu sur saint Malo, ce que cela donne, ou il y a quelques temps 1 traverse sur 3 ou 4 était en béton et les autres en bois,puis, c'est passé à 1 sur 2, puis 2 sur 3 etc etc sur une durée de 10 ans, si bien qu'on est emmerdé à longueur de temps par des travaux pour une efficacité toute relative, Budd pourra confirmer mes dire.

C'est vrai que ce service est relativement efficace, sur 6 numéros inscrit à Bloctel, seul mon portable et mon fixe ont vu des appels aboutir, moins de cinq pour le fixe et à peu près un dizaine pour mon mobile depuis Juin 2016, avec signalements systématiques, avant hier un coup de fil sur le portable de madame, j'ai tout de suite déclaré avoir inscrit ce numéro sur Bloctel et rappelé les risques encourus pour avoir appelé sans avoir consulter cette liste, ni une , ni deux, excuse et bonne journée et communication coupée, enfin quelque chose.

Pour les conducteurs de Ouibus, habitant à proximité du dépôt de ces cars, je vois souvent ces véhicules faire halte dans un hôtel où il y a de la place de stationner gratuitement en compagnie d'autres compagnie de cars du même acabit. Ce truc nous avait té dit par une hôtesse d’accueil et cela fait longtemps, cela vaut ce que cela vaut.

Pour être précis, les roulants qui font des trains, C'est ce qu'on nous avez été sorti à l'occasion de déplacement pour formation, reste à savoir si c'est une directive national ou purement locale ?

Attention, Orfea ce ne sont pas des hôtels mais des installations permettant aux cheminots de trouver un lit quand ils sont en déplacements professionnels, jadis ces installations étaient réservées aux roulant, contrôleurs et agents de conduite, il était fréquent que sur un même site, il coexistait un foyer pour les contrôleurs et un autre pour les mécanos, avec la création d'Orféa pour gérer hébergement et de maximiser les installations, beaucoup ont été regroupés et ouvert à d'autres services, certains même sont ouvert au public, mais ans tous les cas, le personnel roulant est prioritaire. Ce qui explique qu'il ne peut y avoir cet hébergement là où il n'y apas de roulant en découcher ou peu car, dans des trous où il n'y a que peu de RHR, l’hôtel traditionnel est privilégié.

Il existe aussi la solution de ne pas répondre, après tout, tu peux être occupé car si effectivement, il appelle autant de fois en 8 heures, c'est beaucoup.Il est dit dans le règlement que tu dois l'emporter mais il n'est pas préciser que tu dois répondre, c'est jouer sur les mots mais à con, con et demi. Avez vous saisi les instances représentatives du personnel ? C'est quand m^me une question qui devrait être traitée en CHSCT ou/et en DP. Ah, bon, ce n'est pas le cas de tous les mécanos, pour qui un sou est un sou !

Moins cher qu'Orféa, on tombe dans les hôtels vraiment mieux, ou dans les auberges de jeunesse, car à une quarantaine d'euros, il ne faut pas espèrer trouver moins cher à prestations équivalentes, j'ai m^me fréquentés quelques hôtels dont le prix de la piaule était largement supérieur et d'une qualité tout à fait médiocre.

En cas de circulation sur ligne GFU, il était prévu de fournir au CRL n'ayant pas de téléphone pro un appareil qui ne pouvait servir qu'à cet usage, pour la PAC, je suppose que ceux qui refusent le téléphone de la boite s'engage, disons au moins moralement d'utiliser leur mobile perso en cas de besoin.

Rendez donc ce téléphone et voyez ce qui se passe, mais par contre il ne faudra pas venir se plaindre par la suite que vous n'avez pas été prévenu d'un train supprimé, ce qui peut être utile pour éviter de se lever à 3h00 du mat au lieu de 5 ou 6h00 parce que à e petit jeu, les gagnants, ce ne sera pas vous. On vous appelle pourquoi ? Pour vous notifier des modifs de commandes, je parie ? M^me sans téléphone, vous vous les embourberez et là vous serez mis devant le fait accompli sans en avoir été préalablement avisé car m^me sans téléphone, les modifs de compo tomberont toujours autant. Après libre à vous de répondre ou pas au téléphone quand vous êtes au boulot.........

Complètement hors sujet et sans plus de commentaires.

Je l'ai bien lu le message d'Aldo, pour preuve, j'ai coché "j'aime" et sache que je suis très susceptible, comme c'est déjà prouvé dès qu'on parle accident de personne. Ce n'est pas sur et tant bien même, qu'est que cela peut bien faire ? Si tu avais eu affaire aux enquêteurs dans ces circonstances, tu comprendrais le sens du mot heurter, car suivant qui heurte qui, cela a son importance pour les suites judiciaires. C'est bien toi qui est parti sur le terme de suicide en rapportant ce qui se dit à tord en pareil cas, je ne fais que préciser les choses en rebondissant sur ta citation.

Parce que tu as cité des gens qui parle de suicide à tord et à travers quand il y a un accident de personne.

Au risque de passer pour un pinailleur de première classe, seul l'enquête de l'autorité judiciaire peut conclure à un suicide, ce me fut martelé mainte et mainte fois par les enquêteurs notamment lors de mon premier accident de personne au cours duquel j'ai été auditionné (pour ne pas dire cuisiné) pendant pratiquement 3 heures en tant que témoin, alors c'est histoire de savoir qui c'est qui heurte qui, j'en connais un peu un rayon et c'est la bonne compréhension de la langue française, un objet inanimé et fixe ne pouvant pas " heurté" quelque chose, Aldo, excuse moi si j'ai heurté ta sensibilité mais il y a des choses qui faut éclaircir absolument.

Voila bien le problème

Je te pose une question simple, pourquoi ces gens qui sont des professionnel tout comme les routiers ne paierait pas ? pourquoi le Ce fait une distinction entre tous ces professionnel ? Il faut taxeer les autres comme toujours, il faut taxer ce qui nuit à m apetite passion mais il ne faut surtout pas toucher à ce qui m’intéresse en somme ! tu vois les gens qui ont les camions en passions, oui, oui, cela existe, ils réagissent comme toi mais avec le raisonnement inverse.

Le président élu n'est pas un outil mais un artisan, après si c'est un mauvais artisan même avec de bons outils, il fera du boulot de gougnafier, s'il est bon avec de mauvais outil, il sauvera les meubles enfin, un mauvais artisan avec de mauvais outil ne fera rien de bien.

Comme quoi un chiffre sorti de son contexte ne veut rien dire.

De toute façon, tu peux toujours demander à partir mais du moment que tu as été recruté pour ce poste, il a de grande chance que tu y reste et un grand risque pour que ton départ soit ferme et définitif si jamais il est accepté, la boite n'aime pas trop les girouettes, les gens qui ne savent pas trop ce qu'ils veulent, de plus tous ces changement d'affectations ont un coup, comme tu ne viens que de commencer à être former, la boite peut très bien te montrer la porte directement car tu n'as pas encore coûter trop cher pour l'instant, justement une période d'essai est faite pour tester les gens, il ne faut pas l'oublier, la boite fait ce qu'elle veut de toi pendant cette période surtout en cas de non satisfaction, rien n'est jamais acquis définitivement.

mais c'est sous entendu dans ton précédent message où, tu dis que c'est normal, puisque c'est du service public, en parlant du TER, les cars STIF et RATP, et je rajoute que c'est normal car la route est aussi un service public. Pourquoi gratuit, si on suit ton principe, tout usagers professionnel de la route devrait payer, j'y mets les docteurs, les infirmières, les facteurs, les plombiers, le mec qui vient livrer ta dernière commande internet, le boulanger, les loueurs de voitures, les taxis, les Uber, les publicités ambulantes, les dépanneurs auto, tous les commerçants ambulants de marché enfin tous les véhicules de sociétés, les agriculteurs, le petite vieille du coin qui va vendre ses 3 poules et ses 2 canards au marché du coin en résumé tous ceux qui roulent de par la nécessité de leurs boulots, pourquoi faire 2 poids, deux mesures ? La route est aussi un outil de travail? Tu me rappelle le mec qui voulait taxer les gens qui faisait usage du téléphone sur la route ou sur le trottoir car c'était un domaine public.

Quand par exemple, un bagnole enfonce un passage à niveau lorsque le train est déjà engagé et que le point d'impact est sur le coté du train, ce n'est pas le train qui heurte la voiture, c'est bien la voiture qui heurte le train, tandis que si la voiture est arrêtée sur le PN et que le train lui rentre dedans, c'est le train qui heurte la voiture, tout dépend des circonstances et cela ne dépend pas du poids des véhicules en cause.

Joyeux anniversaire à l’inoxydable BUDD.

Et les routes, ce n'est pas du services public, peut être ? Les péages sont un faux problème car le fret ferroviaire se casse la gueule bien avant que les péages apparaissent et encore les péages ne sont pas à la hauteur de ce qu'il aurait du être là encore via un financement par l'argent du public.

Mais on s'en fout des sommes à la limite, ce n'est pas un concours, c'est le principe même du détournement qui est à gerber eux qui veulent être moralisateurs

Et quand tu dIs que le ferroviaire n'est pas financer par l'argent public, c'est quoi sinon une contre vérité ?

Tiens pour illustrer mes propos sur le financement public du rail par l'argent public. tu réponds quoi à ça ? tu vas faire comme d'habitude quand on te balance une vérité à la figure, tu vas faire le mort pendant un petit moment puis tu vas revenir remettre une couche de contre vérité ? Qui a payé la rénovation des radiales sud et nord en Bretagne ? Les impôts des bretons en partie et le contribuable français via le jeu des subventions européennes, et la rénovation de la gare de Rennes, je suis sur qu'en regardant bien sur le panneau qu'il ne manque pas d'avoir, il ya surement le détail du financement par les collectivités territoriales, il y a aussi les sommes" investies" si on peut dire dans la LGV SEA, communes, départements et région, la m^me chose pour les études de la LGV Lyon-Turin, et la liste est aussi longue qu'un jour sans pain, alors ne dit pas que l'argent public ne paye que le transport routier, il finance aussi le transport ferroviaire et je repète heureusement même si je ne suis pas un utilisateur assidu de ce mode de transport, si je suivais ton raisonnement, je devrais trouver cela complètement idiot puisque je paye pour un truc que je n'utilise pas, mais j'ai le mérite d'avoir l'esprit ouvert et de ne pas être borné en encensant le rail et en éreintant le transport routier comme tu le fais http://www.lamontagne.fr/commentry/transport/2017/02/14/1-7-m-de-la-region-pour-la-ligne-sncf_12283475.html