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Non, c'est bien toi qui dans ton aveuglement écrit n'importe quoi, le matériel de la SNCF n'appartient certainement pas à l'état au même titre que le matériel militaire ou les voiture de flics, il appartient bien à la SNCF en tant qu'entreprise, l'armée ou les corps de police ne sont pas une entreprise. Tu le fait exprès ou c'est naturel ? 95% des tables ou des chaises appartiennent à celui qui a 95% des parts, Mr Dupont et le reste appartient à celui qui n'a que 5%, Mr Dubois, niveau certificat d'études. Je vois où tu veux en venir, sauf que l'état n'a jamais verser un sou à la SNCF pour acheter son matos, pour preuve, cette fameuse dette qui est devenu un boulet avec le temps, la SNCF a financé ces achats sur ces fonds propre et surtout en empruntant en son nom et nom au nom de la république Français e, comme tu le dis.

Ou alors un salut de protestation !!!!!

Le wagon isolé a été abandonné justement pour essayer d'être rentable sur le reste des trains, on a scié la branche malade. Non, mais il y a fort a parier qu'une grosse part serait resté à la SNCF, le chant des sirènes ayant attirer des clients. A bon, la dette a été reprise à l'insu de mon plein gré par l'état ? Tu rigoles, ces machines ne sont pas aux contribuables mais comme dit fort justement par Inharime , à la SNCF et à ses agents. Qui te dit qu'elles seraient entretenues par la SNCF ? Les privés entretiennent leurs locs que je sache, à part celles de location

Certes mais cela a accéléré les choses pour tenter d'être concurrentiel face aux privés. Tu dis des désagréments ? Je pense que les agents concernés apprécieront !!!!

Je n'ai jamis dit que j'aimais la route, mais je en tire pas à boulets rouges sur tout ce qui roule avec des pneus, c'est différent, en idéalisant le rail et en e portant au pinacle coute que coute

et tu oublies de dire que ces boites privées s'en mettront pleins les poches sur le dos de la SNCF et surtout des cheminots SNCF !!!!! Ah, bon, j'ai subi ce qu'on appelle le plan Véron, c'est une gesticulation peut être ? Va dire ça à tous ceux qui sont resté sur le carreau, obligé de se reconvertir, de changer de lieu d'affectation en s'éloignant de leur domicile, ils vont te dire le reste si tu parle de gesticulations en ce qui concerne la préparation de Fret SNCF à l'arrivée des opérateurs privés. D'ailleurs, l'arrivée du privés dans plein de domaines, il n'y a pas que le chemin de fer a fait des dégâts sociales considérables, tiens France Télécom, c'est une "gesticulation", ces plans successifs qui sont à l'origine d'une vague de suicides sans précédents dans cette entreprise. est une catastrophe sociale pour les salariés est pire qu'avoir des œillères :!!!!! nier que l'ouverture

C'est l'entreprise mais cela a du t'être précisé !

Merdum, on a tous loupé l'anniversaire de Jackv, c'était hier, alors bon anniversaire Jackv.

Certainement pas, il faut prendre en compte tous les éléments et non pas que la rentrée d'argent à court termes, en laissant ce matos aux concurrents, il aurait un manque à gagner sur les trains fait par la SNCF et qui serait passer à la concurrence Peut être mais le summum a été atteint pour préparer l'arrivée du privé.

Ou plus exactement des cheminot, qui l'ont payé et le payent encore chèrement à coup de restrictions salariales et de dizaines de milliers de suppressions de poste depuis des dizaines d'années( 240 000 agents SNCF en 1981 à ma rentrée en apprentissage et combien à l'heure actuelles, environ 145 000 ?) pour tenter de limiter la fameuse dette.

Bon, tu veux pas 100 balles, un mars et le c** de la crémière, t'en as pas marre de vouloir que la SNCF fasse tous pour aider ses concurrents ? Tu ne crois pas qu'elle en a suffisamment fait en se sabordant au niveau fret en 2005-2006. Tu crois que dans le domaine privé, une entreprise en aurait fait autant pour aider la concurrence à sa lancer ? Je ne crois pas alors les locs à Sotteville, elles y sont bien mieux que dans les mains de rapaces comme Henry Posner III ou autres, si les privés veulent faire rouler des trains, qu'ils se démerdent sans la SNCF.

J'ai un vague souvenir vieux de 12 ans, qui me dit que c'est 7 minutes. J'ai pourtant chronométré (car je suis comme Saint Thomas, je crois que ce que je constate) mais je ne suis pas sur.

A partir du moment qu'un moyen de transport est en capacité d'emmener plus d'une personne, c'est un transport en commun, non ?

C'est à se demander comment un tel truc peut se retrouver en vente sur le net ?

Oui. Pas sur la pression est différente., encore faut il ne pas se mettre la pression tout seul ! Il n'y a pas de journée type, chaque roulement de chaque établissement à ses spécificités, et oui, tu seras souvent dehors, ce n'est pas un travail de bureau. Je ne pense pas, suivant ce que j'ai pu constater, beaucoup de carmels ne passeraient pas CRL pour tout l'or du monde.

Et en plus, c'était dans son fief au Pascal du Loiret !!!

Moitié nord ?

Pas jusqu'à la base travaux.

je parlais d'un chantier sur une voie unique à coté d'une base travaux TGV, il y avait largement la place, et les bases travaux je connais un peu, même beaucoup pour avoir effectué pas mal de TTX sur des RVB

That is the question ?

Pas toujours, je connais un gros chantier en ligne fermée où tout fut acheminé par camions au départ et à l'arrivée.

Effarant !!!

dangereux les records ? Combien d'accident pendants des tentatives de record ? Aucun, à ma connaissance, alors le danger n'est pas là où on le croit, les personnels dans les rames pendants ces records risquaient certainement plus en traversant la rue que dans les rames.

Heureux que tu l'admettes, ce qui quand même le cas d'environ 8,5 millions de gens en France, sot 14% de la population française.