ADC01

Je n'ai pas dis que c'est de la faute de l'opérateur, quoi qu'il en soit le résultat est là, c'est incontestable, et il est de notoriété publique que ce conglomérats de transporteurs routiers, il ne faut pas l'oublier à clamer haut et fort que EUX, ils réussiraient là où la SNCF avait jeté l'éponge, mais chut, il ne faut pas le dire, beaucoup ne se souviennent plus au bout de quelques années..........

Non, non, à travail égal, salaire égal qu'on te dit, tu ne fais pas d'effort pour comprendre

Naviland doit bien rigoler de les voir revenir, eux qui ont cru pouvoir se passer de l'EF historique pour jouer aux p'tit trains.

Il n'existe pas un truc dénommé chantier multitechnique à Valenton, n'existait il pas aussi un chantier à MAPO, un à Rungis ? on va encore faire semblant de découvrir l'eau chaude avec ce énième rapport concernant le combiné, on a cassé ce qu'on savait faire il y 10-15 ans et aujourd'hui, on fait comme si cette technique n'avait jamais existé pour tenter de la remettre au gout du jour, j'ai comme la très nette impression qu'on se fout de notre gueule dans les grandes largeurs.

Mais mon pauvre, tu crois encore au père Noel, tiens rien que dans ma filière, est ce qu'un TB1 débutant gagne autant qu'un TB3 en fin de carrière, pourtant les 2 conduisent des trains de banlieue, je crois que l'avocaillon que vous avez trouvez vous mène en bateau en vous faisant miroiter une victoire facile alors qu'il en est certainement autre, enfin, bref, c'est vous qui voyez car vous n'avez pas l'air de comprendre les explications fournies par les 2 pointures de forums en ce domaines que sont Planonyme et Lamicahouète

Tu ne connais pas les conduites dérivées ? On ne branche qu'une CG même quand il y en a2 comme sur les Corails par exemple. On ne me l'avait jamais faite, le coup d'une CG par bogie. et cela marcherai comment ?

Ce brave monsieur a oublié que fret faisait rouler un train de conteneurs au départ de Rennes aussi au début de son aventure Combiwest et avait encore de nombreux trafic fret dans cette région et si Fret a abandonné cette région, c'est un peu à cause du manque de clients.

Nord-Pas de Calais, maintenant "hauts de France ". Maintenance des Systèmes Mécaniques Automatisées.

Les trains de containers n'existent ils pas déjà ? Il me semble bien que si, comment fait on ? On n'est pas toujours au top du top mais des chantiers de chargements et de déchargements de containers, on sait faire même sur des lignes électriques, comme dit plus haut seul les têtes de faisceau ont de la ficelle.

Tu sais lire ou quoi ?

Ah non , ce n'est pas du tout comme un commercial, car un commercial est rémunérée en fonction de ses résultats, il aune influence direct, il peu faire évoluer sa "paie" dans un sens comme dans l'autre, tandis qu'à la SNCF, c'est ton affectation qui décide à ta place et quoique tu fasses, tes EVS ne changeront pas.

Tout faux, il n'y aucune concurrence entre la DB et la SNCF sur Paris-Franckfort, c'est une exploitation conjointe.. http://www.lemonde.fr/economie/article/2007/05/26/la-sncf-et-la-deutsche-bahn-se-partagent-le-tgv-est_915341_3234.html Tu vois ta concurrence entre paris et Francfort, tu peux ...................

Si restreint à partir du moment qu'il n'assuraient qu'un trafic sur une seule origine/destination, avec une seule rotation par jours ouvré. (5) , par exemple loc non utilisé sur un autre trafic, pour la rentabiliser entre l'arrivée le matin et le départ le soir, mais à tous les coups, cela va être aussi de la faute du vilain Akiem qui loue les locs trop cher ? Ce que je ne supporte pas c'est que cette entité a craché sur la SNCF et sur les cheminots de Rennes en les traitant de bons à rien, d'incapables et autres noms d'oiseaux en disant, regardez nous bien, NOUS, on va faire un train et cela marchera car NOUS on saura faire

C'est bien pour ça, qu'il ne faut jamais compter sur ces Eléments Variables de Solde car comme le nom l'indique, c'est variable, le seul véritable salaires, c'est le traitement indiqué en 1ere ligne du bulletin de paye, le reste est payé en fonction des contraintes que tu fais ou ne fais pas, comme dans ton cas.

A savoir s'il n'est pas plus simple de transborder directement les containers sur d'autres wagons au lieu de changer les bogies, les attelages etc ?

C'est désolant à plus d'un titre, notamment pour les salariés qui se retrouvent à la porte, mais cela démontre au moins une chose, ce n'est pas avec la meilleure volonté du monde que n'importe quelle entreprise peut s'improviser transporteur ferroviaire, quand on voit que l'entreprise historique avec toutes ses ressources tant matérielles qu'humaines n'y arrive pas plus que ça, je ne vois pas comment une petite entreprise avec son trafic retreint puisse y arriver. En souhaitant que ces cheminots puissent se recaser à la SNCF, c'est tout le malheur que je leur souhaite

Pas besoin d'être surendetté pour renégocier ton prêt.

pas sur car il y le contrat à respecter, s'il a été signer pour XX millions de tee shirt rose fuchsia, il n'est peut être pas possible de changer la couleur en cours de contrat. Aprés, ce qui importe c'est le respect des délais de livraison et la régularité des dites livraison, tous les mois, tous les 2 mois ou autres.

Pour l'évolution générale des salaires, il faut compter pour l'instant +0% en 2016, après reste l'évolution en ancienneté, 2,5 à 3% tous les 3 à 4 ans (maxi 23% de mémoire en 25 ans environ) et l'avancement en grade mais par conter il est possible que tu te déplace sur un large rayon d'action pur aller bosser, tu ne vas pas forcément être nommer à 5 minutes de chez toi. Les forums ne reflètent pas forcément la réalité mais beaucoup d'écrit s'en rapprochent quand même pas mal

Décathlon ne fait rien venir par le rail, c'est le transporteur du conteneur affrété par le fournisseur de Décathlon qui a choisi le train, c'est tout à fait différents, décathlon, ne sait m^me pas que ses tee shirt sont venus en train

Que se passe t'il quand tu veux renégocier ton contrat de prêt avec ta banque ? Elle te dit oui mais tu payes

Le problème est de sortir des chiffres qui datent de plus de 15 ans comme si je te disais que je gagne 669 francs** et pour le contrats, si tu signes un contrats que tu n'honores pas, la SNCF via Eurostar dans le cas présent, il est normal qu'il y est en quelques sortes des pénalités, à toi de ne pas signer le contrats si tu as des doutes sur tes capacités à l'honorer. ** Montant de mon premier salaire, 09/1981.

Ah, oui, si tu reprends des chiffres, de plus de 15 ans, on ne va pas s'en sortir.

Qu'il soit de Toulouse, d'Ajaccio ou d'Istanbul, un CTT formateur doit savoir, un point c'est tout

On peut se poser la question de savoir à quoi cela sert de nous annoncer régulièrement, qu'un nouveau trafic ferroviaire se fait entre la Chine et chez nous alors qu'en fait, il n'y a rien de nouveau ?