ADC01

Comme j'ai écris plus haut, téléphone style interphone

justement, il faut se bouger maintenant pour peser sur les négociations, qu'en face qu'il voit qu'il y a foule en face pour ne pas se laisser faire, pour qu'ils viennent à la table des négociations avec du grain à moudre, c'est sur que si cela ne bouge pas avant les la discussion, il n'y aura rien à négocier car personne n'aura montrer sa détermination à refuser ce qui se prépare, car d'expérience, du jour où les négociations sont terminées, c'est cuit pour revenir en arrière, enfin, ce que j'en dit, c'est pour vous les actifs car moi dans 3 jours, cela ne me concernera absolument plus, c'est quand même dingue que ce soit les retraités qui soient le plus vindicatifs sur ce sujet. Sans oublier que le calendrier des négociations n'a pas été fait au hasard, tout est minutieusement calculé, prévu, anticipé même les réactions des OS et des cheminots, tous les scénérii sont écrits, analysés et décortiqués en fonction du temps qui passe et des réactions des opposants, on n'est pas en face de vulgaires amateurs qu'un simple grognement affolera et surtout fera plier.

C'est possible,

Je vais tomber dans le lieu commun, mais dans cette histoire celui ou celle qui veut se battre se battra quelle que soit le moment où cela se fera, faire des plans sur la comète en prétextant que pendant l'euro de foot sera mieux, commence à démontrer une réelle non motivation pour partir au charbon, quand on veut défendre son beefsteak, on ne trouve pas d'excuse pour retarder la bataille

Non, plutôt un téléphone style interphone.

Rien, il n'y a que du vieux matériel de stocké.

Au départ il parle d'un système de prise de vitesse en plus de celui de l'AE qui tombe en panne, on peut donc prendre la vitesse sur la sonde de l'IV et si celle ci tombe en panne à son tour, c'est que tu n'as pas de bol.

Maintenant il y a un truc qui s'appelle "l'indicateur de vitesse", il suffit de se repiquer dessus, pas besoin d'un système usine à gaz.

Ce n'est pas un peu le circuit d'anti enrayage dont il parle ?

Pourquoi ne pas attendre les prochains JO à Paris ? Non, il n'auront pas l'obligation de négocier car les trains de l'euros rouleront au détriment des autres trains, t'en fais pas, tout est verrouillé et ils s'y sont préparé, il ne faut pas les prendre pour plus con qu'ils ne sont. C'est bien beau 90 conducteurs mais il faudrait aussi savoir COMBIEN sont prêt à partir avant ? 20, 50, 100 ou 200 et il n'y a pas que les conducteurs aux chemins de fer

Mais en termes de cout, il doit y avoir une sacré différence.

Les pancartes "Z","R" et les autres pancartes, tableaux sont des signaux à part entière peuvent être mirlitonnés en regard du principe évoqué dans l'article A10.09 du RCL. Cependant, il est rare de voir des mirlitons annonçant autres choses que des signaux de block.

Pourtant, c'est d'un chic pour justement montrer aux voisins, ce que l'on s'est payé au restau !!!

Je retire ma proposition, il va falloir que je me paye un chien

Quand je disais personnel, je pensais "agents"

Bin si, ce membre avance une affirmation gratuite, comme ça sans argument, sans développement, je serai assez curieux de connaître son argumentaire, ainsi que d'autres membres mais il est vrai que ce n'est pas le bon sujet.

Ok, donc tout le personnel d'une CPS possède le nom et téléphone de l'astreinte de la semaine ?

Peux tu développer les avantages associés au statut ? Peux tu nous faire part des autres raisons de faire sauter ce "statut" qui comme beaucoup, e crois ne connaissent pas ?

Un petit éclaircissement, tu dis que ta CPS est fermé dès le vendredi 16h00 mais en cas d'impossibilité de tenir ton poste pour cause de maladie ou d'autres raisons, qui avises tu ?

Non, mais sur un chantier pendant X jours tu vas peut faire 8-16 et sur un autre chantier tu peux passer en 2-8 ou 9 voir sur un même chantier tu pourras peut être avoir des horaires différents d'une journée à l'autre ou d'une semaine à l'autre, les horaires de travail dans ce domaines ne sont pas définis pour tout le monde une bonne fois pour toutes, chaque ligne comporte des particularités qui fait que la maintenance est faite à tel ou tel moment de la journée, sur les LGV, les travaux se font en général de nuit dans une fourchette de 21h00 à 6h00 du matin, sur une petite lignes TER avec trois autorails par jours par sens, la maintenance se fera la journée.

Le choix d'une assurance complémentaire maladie est souvent difficile mais avant tout il faut que tu saches ce que tu recherche en priorité comme garantie, certaines sont plus avantageuse sur certaines choses et moins sur d'autres et inversement, par exemple, s'il te faut des lunettes pour toi ou tes enfants,, tu regarderas peut être plus cette aspect contrairement à quelqu'un qui n'est pas encore concerné par ce problème, il y a les remboursement de dépassement d'honoraires que certaines mutuelles remboursent, et d'autres pas, cela dépend si tu consultes des praticiens hors secteurs 1, etc., Pour conclure une mutuelle , c'est comme toutes les assurances, c'est un compromis entre ce que tu vas payer comme cotisations et ce que tu toucheras comme remboursement, en espérant y avoir recours le moins possible, il n'y pas de recette miracle, tu ne peux pas être archi bien remboursé pour un prix raisonnable mais tu peux être très mal indemnisé pour très cher

Quart nord ouest ?

Ce n'est pas grave puisque Sirius n'est pas un outil de commande.

Effectivement, c'est une bonne question, d'autant plus qu'en empruntant la LGV, cela fait un détour. 45 km sur la voie conventionnelle via la Suze et environ 80 via la LGV (je n'ai pas réussi à trouver le PK LGV de la bif de Juigné sur Sarthe)

Les horaires sont complétement variables d'un chantier à l'autre, sur l'un, tu feras du 8-16, sur un autre 22-6 ou 2-9, ce n'est pas du 3X8 mais bien pire