ADC01

Tu sais, j'en ai vu des choses sures annoncées par des gens de terrain, pendant ma carrière qui se sont révélées de pures fantaisies et de par ma propre expérience, les personnels de terrain concernés au premier chef ne savent pas souvent quel sera leur avenir. Maintenant, c'est ce qui fait que je suis comme Saint Thomas, je ne crois que ce qui est annoncé officiellement et encore parfois avec ces annonces en grandes pompes, on a encore des surprises. Patience, attendons plusieurs années et on verra bien ce qu'il en sera. Trouve dans la presse, article du mois de juin dernier.http://www.lanouvellerepublique.fr/Loir-et-Cher/Actualite/Faits-divers-justice/n/Contenus/Articles/2015/06/05/Passages-a-niveau-un-danger-lance-a-200-km-h-2354462

Pour illustrer mon dernier post, voir ce sujet http://www.cheminots.net/forum/topic/1493-la-sncf-lance-le-bapr-à-vl-160-kmh/#comment-17415, 10 ans Apres, qu'en reste t'il ? Rien, pourtant cela en a fait taper pas mal sur les claviers.

Il ne suffit pas que le train soit apte à rouler à 200, il faut qu'il soit baptise V200 comme indice de composition, il n'y a que ca pour autoriser un train à rouler à cette vitesse même si on a une rame, une loc et un mécano aptes à 200 mais un indice de compo V160, on ne roulera qu'à 160. On ne fait pas n'importe quoi comme on veut en matière de vitesse limite.

Cette pratique est courante, pour avoir une formation complète au départ de 12 personnes, il faut bien avoir un peu de marge, il est toujours prévu un désistement ou 2 pour X raison, et c'est pourquoi il existe, cette liste d'attente, en cas de non désistement, il sera pris dans la prochaine formation mais peut être pas pour l'établissement prévu au départ. Pour ce qui est de la question de la connaissance ou pas d'un agent SNCF, cela n'a rien à voir. Cette méthode de recrutement n'est pas une exclusivité de la SNCF et est appliquée par toutes les grosses entreprises qui font du recrutement en messe pour leur garantir le nombres de mises en formation à la date voulue conformément à leurs prévisions.

On dirait bien.

Est on sur de cette info, d'abord ? ce ne serait pas la première fois qu'on discute sur un truc qui ne se fera peut être jamais. Apres recherche sur le site de RFF OU SNCF Réseau plutôt, aucune info de suppression de PN sur cette ligne, malgré 171 résultats à la recherche "suppression PN".

Et il y a même un 140 zoné.

Si tu veux parler du PN du Cellier avant sa suppression, cette portion de ligne est toujours à 160

??? La Souterraine, PK 342 Saint Sulpice Laurière, PK368+100

Ils payant, mes fesses demande à l"AP-HP ce qu'elle pense de l'Arabie Saoudite qui lui doit 120 millions d'euros..http://www.lesechos.fr/journal20150805/lec1_france/021245087818-apres-la-polemique-sur-lardoise-de-larabie-saoudite-lap-hp-exige-detre-payee-en-avance-1142309.php

Non, la vitesse maxi de la ligne est de 140 à Condé.

Tu oublies seulement une chose, les Français n'ont pas envient de prendre le train et ce personne ne peut les obliger à la faire car l'ultra majorité ne jure que par la voiture

Oui et en quoi c'est étonnant ?

Et dis donc , il a dit qu'il passait alors, j'ai pris, voila, il faudrait vous mettre d'accord.

Au suivant.

Comme je dis ceux qui disent tout, ne savent pas tandis que ceux qui savent, ne disent rien............

Et puis d'abord, tu parles de quels "avantages" dans la grande maison ?

J'ai déjà connu des travaux de rénovation de cette plaque et quand , le dépôt tournait avec une certaine effervescence contrairement à ca qu'il est devenu

????????

Le mieux est que tu le demandes au recruteur pendant l'entretien

Monsieur le Baron ==> Nestor ou 404.

Cette ligne est bien a vitesse limite supérieure a 160, 200 pour être précis, ce n'est pas le nombre de train qui compte, mais bien la vitesse limite de celle ci.

Ne pas confondre PN automatique et PN gardé.

La fenêtre sinon comme à Rennes, il y a des portes en face des bateaux, en mettant la fenêtre, les marches pieds sont juste au bords du bateau, c'est calculé au plus juste zt aussi dans les garages, comme aux AMC, c'est à moins de 20 cm prés sur les voies sur fosses pour que les portes soient en face des portillons