ADC01

​Missions:Entretenir avec des bouts de ficelles les voies dans ton secteur de compétence Salaires:Il fallait le demander au recruteur, c'est lui le plus à même de te renseigner. Formations:On va te former pour savoir dans quelle sens tenir la fourche, il est plus efficace de la tenir par le manche, à part ça, il aurait aussi judicieux de poser la question au moment du recrutement. Habilitation: Même réponse que ci dessus, le recruteur aurait pu mieux répondre à cette question. Journée type: Cela n'existe pas dans ce genre de métier comme dans de nombreux boulot à la SNCF, à moins de faire 8/17h00 dans les bureaux. Distance maximale entre.......: Il n'y a pas de distance maxi entre le domicile et le lieu d'emploi ou de zones de travail. En espérant t'avoir été utile malgré ton ton guère engageant qui n'incite guère à vouloir te répondre.

Et depuis la mise en place du KVB, , on ne sait plus faire de beaux arrêts en gare même sur signaux ouvert, et je n'ose même pas parler sur signaux fermés, c'est la plupart du temps du bidouillage, un bel arrêt doit s'amorcé à vitesse élevée.

Même pas peur !!!!!!!!!

Je crois qu'il y a méprise sur l'expression PS délocalisées, pour l'instant la PS a lieu prévu à cet effet , c'est à dire au lieu d'affectation de l'agent de conduite, qu'il y est un GM ou pas, avec tout le nécessaire, local, casier, mise à dispo de tous les documents et le cadre avis urgent, ce qui se prépare avec les vrais PS délocalisées, contrairement à ce vous appelez des PS délocalisées, ce sont des PS sur les chantiers, à la gare d'où partira le train, sans installation comme cité plus haut puisque tout se feras via Sirius et non plus des PS sur le lieu d'affectation, le trajet ainsi sera sur votre temps et non EV comme actuellement avec 50% pour la SNCF. Mais bon, comme plus personne ne passe à la feuille ou le moins possible, cela ne changera pas grand chose..... sauf raccourcissement des journées à charge de travail égales et moins de prime de présence, donc rémunération en baisse ou, ce que je vois plutôt, temps de conduite poussé au max qui s'approchera ainsi de l'amplitude de la JS puisque plus de temps mort en tache annexe et grâce au Saint Sirius, préparation du boulot à la maison sur son temps perso, j'en connais qui s'apprêtent à bien rire, et pas que de simples spectateurs comme de vieux cons comme moi, mais tous ceux qui ont sauté sur l'occasion pour trouver encore de sacrés sources de productivité sur le dos des conducteurs et avec leur bénédiction par dessus le marché. Je dis chapeaux bas, ils sont en train de réussir un sacré tour de passe passe.

C'est incroyable les études qui peuvent être menées sur les conducteurs de trains, on en voit passer un bon nombres sur ce forum et hop ensuite plus de nouvelles, je me demande bien à quoi peuvent elles servir. Un freinage, cela ne s'explique pas, cela se sent et se ressent du bout des doigts.

Cri64 n'est pas joignable et ne peut plus intervenir sur ce forum pour cause de bannissement.

Moitié ouest de la moitié nord ? Autrement dit quart nord ouest ?

Libre à chacun de prendre ça sur le ton qu'il veut............................................... ​

Bon anniversaire en retard à Pousse Cailloux, Typiac et bon anniv, à l'heure à Phil57

​Elle est bien bonne ta blague, il n'y a pas de jalon e manœuvre sur la LGV A et encore moins sur la voie classique à Villeperdue.

Reste une question, le GD amène t'il à avisé quand un fanal est HS ? 2 réponses possibles :Oui ou non, si c'est oui, ok, si c'est non, c'est noyer le gestionnaire d'infos qu'il ne traiteras pas.Croire qu'un GM fera rentrer un matériel dans un centre de maintenance pour ce genre de "détail" relève de l'utopie quand on voit que bon nombre de rames circulent avec des avaries autrement plus sérieuse.

​Malheureusement oui.

Bonjour.

Je suis scié,je viens d'éplucher les demandes d'évolutions de Sirius,il y des trucs effarants entre la demande d'une housse plus "fun", textuellement formulé ainsi et la mise en place d'un chrono pour les arrêts supérieurs à 3 minutes,tiens cela me dit quelque chose,cette dernière demande étant heureusement catégoriquement refusé par TMS,et plein de demande plus farfelues les une que les autres,certains de mes collègues ADC débordant d'imagination.

Bonne nuit.

Il y a bien longtemps qu'un chef ne m'emmerde pas avec une panne sol, s'il pense qu'à notre âge,on ne connaît pas cette procédure,c'est que quelqu'un en amont n'a pas fait son taf de nous descendre,il ne faut pas les prendre pour plus cons qu'ils ne sont

Et alors,qu'avez dit ou fait à ce sujet ?

Ecrire ou pas que tu as eu une disjonction avec le numéro des pages de guide,cela sert à quoi à part noircir du papier, sauf si tu as arraché une bonne longueur de ficelle par la même occasion,ce qui compte dans ce cas c'est de renseigner le carnet de bord, j'en ai même vu qui annotaient leurs BS car un fanal était HS, on frôle de plus en plus le ridicule. Avec des conneries et on passe à côté de l'essentiel Pour Nipou, le CTT ne va pas te demander des infos sur un truc insignifiant non écrit sur le BS à moins de lire dans une boule de cristal. Ecrire oui mais a bon escient seulement et c'est là que l'exercice devient compliqué.

Avec vos conneries de tout vouloir,Gestconges,Pacific,DocAdc etc,etc,vive les PS etFS décentralisées qui vont aller de pair avec la CCN,vous cherchez bien à scier la branche sur laquelle vous êtes assis,les, allez continuer encore à réclamer tout et n'importe quoi sur ce truc.Il y a des lieux de PS et de FS équipes de tout le nécessaire pour se connecter à tous ces programmes,c'est fait pour,alors peut être que vous trouvez cela commode de pouvoir se connecter avec l'IPad mais ce n'est pas sa vocation première,et en réclamant plus,vous faites le jeu du patron qui voit dans cet outil un appareil pour supprimer les feuilles et GM qui vont avec et la plupart marchent dans ce piège comme un seul homme et viendront pleurer dans un an quand les temps de PS vont se réduire à une peau de chagrin car on pourra tout faire depuis n'importe ou chez soi avec l'IPad, vous pensez que la direction nous a fait un cadeau, oui mais il est assaisonné de poison,ce cadeau Si vous saviez ce qui m'est arrivé aujourd'hui avec ce truc, je n'en dirai pas plus car c'est un incident en cours mais cela risque d'éclabousser en retombant de haut

Comme dans le passé, éviter Saint Pierre pour les trains sans arrêt quoique de plus en plus de trains sans arrêt passent par Saint Pierre suite aux travaux et à la mise a une voie du contournement.

​C'est marrant, vendredi de la semaine dernière MAV sur des zones où le rail accuse un certain âge et plein pot, 300 sur du rail neuf alors ce n'est pas vraiment çà.

Tableau émanant d'un projet.http://www.wk-rh.fr/mybdd/upload/bdd_136/Projet-accord-SNCF-contractuels-Frais-de-sant%C3%A9.pdf Cotisation globale Part patronale Part salariale Isolé 0,88 % du salaire brut (dans la limite de la Tranche A du salaire) + 0,57 % du plafond mensuel de la sécurité sociale 0,786 % du salaire brut (dans la limite de la Tranche A du salaire) + 0,51 % du plafond mensuel de la sécurité sociale 0,094 % du salaire brut (dans la limite de la Tranche A du salaire) + 0,06 % du plafond mensuel de la sécurité sociale Famille 2,21 % du salaire brut (dans la limite de la Tranche A du salaire) + 1,37 % du plafond mensuel de la sécurité sociale 2,01 % du salaire brut (dans la limite de la Tranche A du salaire) + 1,248 % du plafond mensuel de la sécurité sociale 0,20 % du salaire brut (dans la limite de la Tranche A du salaire) + 0,122 % du plafond mensuel de la sécurité sociale

Bon, déjà il faut comprendre ce que tu nous écrit ensuite comprendre ce que tu veux dire et ça y est, j'ai enfin compris et je dirais qu'un échec de recrutement dans une région signifie aussi ne pas pouvoir être recruté par la SNCF quelque soit la région ou le métier pendant un an, c'est logique, le service de recrutement ne va pas perdre son temps avec 150 candidatures d'une personne recalée en 3 mois par exemple.

​C'était pourtant simple comme bonjour, c'est devenu compliqué pour certains car ils se posaient des questions qui n'avaient pas lieu d'être et faisaient dans leurs frocs au cas où il y aurait eu un bug, et cela a fonctionné pendant 24 ans que je sache en toutes sécurité et sans incident majeur.

​Pour ceux que cela ne dérange pas de partir décadaire à 22h00, vous n'avez pas connu la FS à 20h00 pour RP, car cela faisait déjà une sacré différence avec le 19hh pour repos. mais vive les 22h00 pour repos, si cela ne vous gênent pas plus que cela, j'en rirais à gorge déployées si je n'avais encore de très bon potes concernés par cette abolition du RH077, ce rétablissement de l'esclavage. Allez, je vous prévoit aussi, le retour des décades de 10 avec un repos sec en cadeau, puisque certains sont près à tout accepter