ADC01

Non, la VL des TGV est de 200 entre Etampes et Saint Pierre et non de 220

Oui mais tu oublie que Malibu, cela veut dire MAchine à LIre les BUlletins, donc, s'il y a un bug à la lecture des BS, tu es cuit, je suis persuadé qu'avec les BS informatique, moins de bug.

Il est vrai que les TGV ne peuvent rouler qu'à 200 entre Etampes et SP.

Non, 4 AR /Semaine.

Avec un disque pour pouvoir observer le GA, je rappelle que la GA ne se rencontre fermé qu'en marche à vue.

On parle de la vitesse maxi en cas de détournement sans connaître la ligne et non de la vitesse maxi de la ligne.

S'il faut emmener les 2 locs, pas besoin de s'emmerder avec ton système.

Tu m'as pris sur le fil du clavier.

Certes mais cela pénalisait aussi celui qui posait une absence en toute bonne foi et cette pratique de mettre la décade en FAC n'est pas très réglo par rapport à la réglementation.

2 aller-retour par week end mon cher.4021, les SA, DI et 4020 les SA, DI aussi.

Ils étaient dans le projet du 120 d'Auster.

Et parfois, le casse croute se faisait le temps de l'acheminement et ainsi, le mécano avait encore sa part à l'arrivée.

Justement, tu es sensé connaître la ligne puisque autorisé mais comme tu n'y passeras que très rarement, tu ne la connaitra pas dans les fait d'où un certain malaise, il vaut mieux dans ce cas, ne pas être autorisé et avoir un fiche de détournement quitte à rouler moins vite, tu seras certainement plus à l'aise dans ce cas e figure. On avait le cas au 100 de PMP avec un passage par Chartres, 1 fois toutes les 50 semaines, on était autorisé réglementairement mais dans les faits, on ne connaissait pas la ligne, maintenant c'est clair, on a plus le passage par la clasique et de facto, on a perdu la connaissance.

Sauf qu'en cas de détournement, tu n'as pas de sillon et que tu es intercalé dans la trame avec les autres circulation et qu'il n'est pas facile de rouler au maxi, et ce d'après mes nombreuses expériences de détournement.

Effectivement, mais il comprend l'itinéraire complet via Chartres, pour la branche Bretagne, va comprendre Charles !!!

Maintenant avec l'incorporation des fiches complémentaires de détournements dans les Lili LGV, pas besoin de connaître la ligne classique, de plus avec des raccordements fréquents ligne classique -LGV, pas de grands parcours sur ligne classique en cas de problème sur la LGV.

Oui, il faut tout dire, ils ne veulent pas y venir aux TGV car ils ne veulent pas faire de MOPLY et de réserves, ils voudraient un roulement où on roule un peu plus que dans notre pauvre petit roulement, ils verront quand les LGV seront prolongées..... Et vu l'étendue géographique de l'ET de PRG, il serai intéressant de regarder le lieu de résidence de ceux qui refusent le TGV, j'en connais pas mal qui refusent pour des raisons évidentes de durée de trajet domicile/travail (PMP)

Le Dauphiné surveille assidument tout ce qui concerne le ferroviaire, il ne loupe pas le moindre déraillement.

Ce qui compte dans ces histoires, ce n'est pas la vitesse mais les masses en jeu, en ne parle d'une tonne ou 2 deux mais de plusieurs centaines de tonnes, l'énergie cinétique ainsi emmagasinée est énorme même à très faible vitesse.

pas du tout, la virgule de sablé est la portion qui fait le joint entre la LGV en venant de Laval et la LGV à la ligne classique vers Sablé, c'est tout, le reste est un bout de LGV entre la LGV Bretagne et Sablé, c'est à dire le troisième coté d'un triangle. On baptise un peu tout de ce nom sans vraiment connaître ce qu'est exactement cette virgule. J'ai déjà posté un schéma dans ce sujet précisant son emplacement avec précision.

Va dire ça aux chauffards qui se voient condamné à une peine de prison de 3 ou 6 mois, ils vont rigoler jaune et te dire le reste. Avant d'avancer des idées toutes faites, il faut se renseigner.

Cela fait rêver que ceux..... qui ne conduisent pas le TGV, c'est à dire que les gens qui n'ont jamais conduit un train de leur vie.

Pourquoi est ce le graal de conduire un TGV ? Il faut cesser de sacraliser ce train, c'est un train comme les autres et les conducteurs sont des conducteurs comme les autres, on est conducteur, point et non conducteur de TGV, grade qui n'existe pas.

Dépersonnalisé ==> Lavage de cerveau.

Automatique ==> Robotisé.