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Et il y de plus en plus de motifs d'être mécontent, il ya 15 ou 20 ans, personne ne rouspétait parce qu'il n'y avait pas de prises 220 ou de Wifi dans les trains.

La LGV Bretagne est aussi un PPP.

J'aurais dû écrire "peuvent ne pas répéter".....

Et personne n'a parlé d'un avertissement avant une gare d'arrêt général qui ne répéte pas,ni des signaux sur une ligne où la VLest inférieure ou égale à 40 où cela ne répéte pas non plus,hi,hi.

Dis moi une chose, tu n'es pas CRML, j'espère ?

Moi, j'abandonne, c'est désespérant.

Et c'est quoi que tu ne comprends pas ?

:Smiley_40: Limoges dans le Centre, en Val de Loire, mauvais élève, va mettre ton bonnet d'ane

Etablissement voyageurs en service ?

:Smiley_40:

Juvisy ?

Il va falloir que je révise un peu ma signalisation, moi.

Je vais passer l'après midi à faire chauffer mon scanner, le carré fait partie de la famille des signaux d'arrêts.

Voici ce que dit encore la bible du parfait conducteur.

Dans le langage ferroviaire, un signal de retenue n'existe pas, il faut le dire comment pour être compris ? On cause beaucoup sur un truc qui n'existe pas, on fait fort.

je sais, c'est un drôle de nom.

La bible du conducteur nous dit ceci et c'est tout.

Oui.

Non, absolument pas.

Partout où les gars de PMP vont, voir un peu plus, j'ai entendu parler d'un Monparnassien qui est allé à La Rochelle, suite à gros bazar avec un pilote car pas autorisé. Par contre la réserve Infra avec les 67200 a un secteur défini , en pratique, PMP-Courtalain, sur la branche aquitaine et PMP Le Mans de l'autre coté mais j'ai vu les diesel de Paris allé vers Villeperdue un fameux dimanche où la ficelle était tombée. Tout ça pour dire, que les RAD peuvent aller finalement partout

Trajet entre ton dépôt et le CPFT ?

Si un Lorient-Lille.

Pas de calais ?

Je sens qu'on va bientôt parler de carré de BAL ou de BM, si cela continue.

Parce qu'il existe des carrés qui ne retiennent pas les trains ? Ce terme de carré de "retenue" ne veut rien dire, il existe des carrés, et c'est tout