ADC01

De quel groupe, parles tu ?

Mais on n'a pas de smartphone, je te l'ai déjà dit, on a qu'un téléphone Basic,

parce que j'ai masqué certains dialogues.

Aujourd'hui le président de RFF a dévoilé le logo de SNCF réseau. http://www.mobilicites.com/011-3314-Voici-le-logo-de-SNCF-Reseau.html

Conclusion d'un autre rapport http://www.securite-routiere.org/docacrobat/passagesaniveauGot2012.pdf

Tiens , j'ai trouvé un rapport, qui date certes de 2000 sur les accidents de PN.http://www.cete-ouest.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/rap_def_diagpn_inrets_juin_2000_cle6249b2.pdf

Comme sur toutes les OD les temps de parcours ont été allongés, économie d'énergie oblige.

Eurolines dans les starting block pour la libéralisation du transport de voyageurs par autocars. http://www.leparisien.fr/transports/projets/autocars-eurolines-va-developper-son-reseau-national-de-facon-massive-11-12-2014-4365747.php http://www.liberation.fr/economie/2014/12/11/transdev-veut-creer-une-quarantaine-de-lignes-de-bus-nationales_1161307

Je parle pour avertir le mécano, on fait comment ? et pour le feu jaune routier, il a déjà une signification de danger, on ne va pas lui rajouter une autre signification en plus ?

The Birds se dévergondent. Je me suis auto censuré, car des propos étaient vulgaires.

Manque de temps, tout simplement ou machine à laver hors gel ou cassée.

On discute bien pour rien dire, on a déjà parlé de ce dispositif.

:Smiley_05: .

Le système évoqué par 2D2 va être tester, je savais bien que j'avais mis ça quelque part.

Alors qu'il faudrait traduire par "2/3 des cheminots n'en ont rien à foutre des enquêtes bidons de la direction", A t'elle réellement besoin de cette pseudo enquête pour connaître ignorer la préoccupation première des agents ?

Dans ton idée, tu parlais d'avertir l'ADC par son portable mais c'est irréalisable, ce portable doit être arrêté et au fond du sac dans l'état actuel de la réglementation, sauf sur les lignes GFU et les LGV.

Tu as raison, Ae, il faut responsabiliser les conducteurs, d'après ce que j'ai vu, il n'avait rien à foutre là, un point c'est tout, inventer un système, encore un alors qu'un peu de bon sens suffit, un nouveau système va emmerder tout un tas de gens qui n'y sont pour rien, un peu à l'image des fameuses sarkobox qui ont été inventé pour un pourcentage insignifiant de chauffards qui faisaient fi des règles et qui finalement pénalisent tout le monde, du chauffard au père de famille peinard qui à bouffé le trait d'un petit kilomètre/heure

Pas plus bizarre que le WDC ou tout au moins autant.

Exact, surtout avec un TGV A qui fait 500 mètres en UM, on peut toujours relever sur local au cas où mais cela fait de sacré manips panto, pour les baisser, on peut ne les baisser qu'au dernier moment, environ 200 métres avant.

Pour en revenir aux Birds, je viens d'en recevoir une série pas piquée des vers, cela vaut largement des seins ou des fesses de femmes ou d'hommes, pas besoin de m'inscrire sur un groupe Fesse de birds pour apprécier ces p'tits zoziaux, c'est chiant, on ne peut plus rien faire ou lire ou écouter sans être inondé de "rejoingnez notre groupe FB".

Muselières ==> Censure.

Une question s'impose; as t il retrouver tous ses effets car sinon,la SNCF risque de se retrouver avec une procédure aux fesses.

Tel que je me connais,je me ferai bannir sitôt inscrit car j'ai tendance à ne pas pratiquer la langue de bois.

En gros,les trains roulrnt trop vite dans les petites gares et dans les grandes aussi, ce témoignage sue la mauvaise foi à plein nez,ils ont fait une toile,qu'ils assument,nom de d... au lieu de vouloir reporter la responsabilité sur un tiers,y'a qu'à fermer toutes les petites gares non équipée de souterrain ou de passerrelle et hop,plus de risque entraversant à niveau,radical,me dirait vous,mais terriblement efficcace et cela ne coute pas un rond.(je n'en pense pas un mot évidemment mais peut être que quelqu'un y réfléchit à cette solution,qui sait ?)