Arnaud68800

Pourtant, les Réseau et POS du Technicentre Est Européen devraient assurer des intersecteurs très longue distance au SA2020, comme Strasbourg - Bordeaux (déjà le cas actuellement pour les Réseau) et Nancy - Nice via Strasbourg. Mais peut-être que c'est temporaire ?

En effet, alors que dans un intérieur Lacroix, ça ne dénoterait pas trop (peut-être plus en 2nde qu'en 1ère).

C'est dommage de ne pas avoir été plus loin afin de vraiment marquer la montée en gamme de Lyria avec des aménagements type Océane. Les sièges d'origine de ces rames auraient pu être récupérés pour remplacer les inconfortables Lacroix des POS (surtout en 2nde classe) : avec 15 tronçons Duplex, on peut équiper 19 tronçons Réseau.

La moquette murale du fond n'a simplement pas été changée.

Merci Je trouve personnellement que la moquette rouge n'est pas du meilleur goût, et ça fait très "années 90" (en référence aux Duplex "Tallon", PSE "Rénov 1" et Corail "plus"). Du coup, pas de changements en 2nde classe ? Les encarts d'affreuse et salissante moquette jaune sont toujours présents ?

En effet, le nombre de passagers empruntant ce train entre le Grand Est et Nice doit être assez limité au vu des temps de parcours. Mis à part pour les trajets "intermédiaires" comme Besançon - Toulon ou Dijon - Cannes, l'avion est plus pertinent, notamment depuis les zones de chalandise des aéroports de Bâle-Mulhouse (s'étendant de Colmar à Montbéliard) et de Strasbourg-Entzheim (je ne sais pas s'il y a des vols réguliers entre l'aéroport de Lorraine et Nice).

Je me permets de douter qu'il y ait plus de 350 personnes (capacité approximative des rames Réseau et POS) à bord entre Nancy et Strasbourg, nécessitant une UM sur ce segment, mais peut-être que je me trompe...

Ok, donc il y aura quand même une rénovation légère, au moins en 1ère. En 2nde, les sièges des 2N2 3UA (+ 3UH et 3UF < 830) sont déjà bleu ciel en salle haute (le bleu est plus foncé en salle basse).

C'est ce que Lyria communique, mais ce sera sûrement comme les POS en leur temps ("opération de confort" + quelques stickers et des têtières à l'effigie de Lyria...) Vu que les 2N2 3UA sont récentes (notamment la tranche revendue à Lyria), il ne faut pas s'attendre à une rénovation en profondeur.

Et les Atlantique toujours en livrée Lacroix, mais qui devraient cependant être prochainement inOuisées (pour celles échappant à la radiation à court terme).

Qu'est ce qui est dommage ? Qu'il n'y ait plus de CC72000 ? C'est triste de constater que les ferrovipathes français ne voient l'avenir du chemin de fer qu'au travers de locomotives quinquagénaires, dont la place est désormais plus à la Cité du Train de Mulhouse et dans des associations de sauvegarde qu'au crochet de trains réguliers...

Trainline m'a remboursé l'intégralité du billet sous forme de bon d'achat (sans les 5€ de retenue liée à une annulation le jour du départ avec l'ancienne gamme de cartes de réduction), utilisable en plusieurs fois si besoin et valable jusqu'au 31/12/2020, mais c'est peut-être parce que j'avais payé en partie avec des chèques vacances. Je ne sais pas comment ça se serait passé si j'avais tout payé par CB. En tout cas, mon compte Trainline a immédiatement été crédité de ce bon d'achat, dès la confirmation de l'annulation.

Une question me taraude l'esprit : depuis quand les jours de grève ont-ils vocation à être payés ??? Plus largement, quel est le réel motif de cette grève, maintenant que la direction a cédé sur les revendications initiales des grévistes ? On dirait vraiment que certains syndicats en perte de vitesse, adeptes de la gréviculture et qui avaient promis un automne social difficile, font de la surenchère en cette période de changement de direction... Mais pensent-ils aux clients de SNCF, les vrais, qui payent leurs billets, et qui donnent à SNCF sa raison d'exister ??? Déjà que l'image de l'entreprise et de ses cheminots dans l'opinion publique est désastreuse, ça ne va franchement pas s'arranger ! Certains aiment donner le bâton pour se faire battre !

Une seule chose à ajouter : tout le monde ne part pas de la gare centrale d'une ville pour se rendre à la gare centrale d'une autre ville : l'aéroport peut être mieux situé et mieux accessible pour ceux dont les trajets d'approche se font en voiture.

En même temps, il faut vraiment être ferrovipathe pour faire Lyon - Bordeaux en train... Un trajet de 7h avec correspondance depuis la limitation à Toulouse de feu le TGV direct entre ces deux villes (dont le nombre de personnes effectuant le trajet de bout en bout devait être très faible)...

Je ne me suis pas autocentré sur mon problème perso, mais parlé au nom de tous les clients (les vrais, qui payent leurs billets) qui ont été laissés dans la m...de ce week-end, sans avoir été prévenus (contrairement à une grève classique).

C'est sans doute ce que beaucoup de clients qui ont vu leur départ en vacances pourri par cette gabegie feront. En parallèle, le discours "anti-cheminot" et "pro-privatisation" va repartir de plus belle dans l'opinion (parfois pas toujours à juste titre), attisé par les médias... et par ceux qui ont été lésés ce week-end... et vous allez vous plaindre du traitement médiatique qui vous est infligé. Bravo. Pour finir, ce forum n'est pas un SAV, mais il est ouvert à tous. On a donc parfaitement le droit d'exprimer son opposition à ce mouvement, même si c'est contraire à l'opinion dominante.

Sur une ligne de RER, il n'est pas anormal de voyager debout sur le tronçon central dans Paris. Et les Z2N ne sont pas du tout adaptées à ça. Donc on devrait plutôt se demander si les Z2N sont à leur place sur des lignes de RER. Mais c'est vrai que cétémieuavant, toutcequiestrecentestnul gnagnagna...

Ce n'est pas moi qui ai parlé de fonctionnaire.

L'alsaco il a un pseudo. Ce n'est pas parce qu'on est sur un forum cheminot qu'on doit dire oui et amen à l'opinion dominante. Je rappelle que ce forum est ouvert à tous, et donc aux simples clients, dont je fais partie. Si SNCF vit, c'est avant tout grâce à eux.

On a parfois vraiment l'impression que les deux syndicats les plus nuisibles (et malheureusement les plus influents) se croient encore à l'époque où le train était LE mode de transport incontournable, où les voyageurs étaient des "usagers", et où une grève comme celle-ci n'avait donc au final que peu d'influence sur ces derniers (hormis les faire ch...er), qui n'avaient pas d'autre choix que reprendre le train. Aujourd'hui, le voyageur n'est plus un "usager", mais un "client", qui peut facilement choisir son mode de transport. La famille qui avait prévu de partir en vacances dans le sud en Ouigo aujourd'hui ne se fera plus avoir une deuxième fois : il y a de fortes chances que lors des prochains congés, ce sera A6/A7 à bord du Scénic/Picasso familial, au bénéfice d'APRR, Vinci et Total !

Sauf que les Z2N ne sont absolument pas adaptées au RER, entre leurs accès malcommodes et leur inadaptation totale au voyage debout (tronçons centraux des RER C et D).

Aucun Ouigo aujourd'hui, jour de départs en vacances, alors qu'on sait bien que le coeur de cible de cette marque est les familles, c'est vraiment du foutage de gu...le Encore des gens qui se tourneront vers l'avion ou reprendront leur voiture la prochaine fois : bravo ! Tant mieux pour easyJet, Ryanair, Eiffage ou encore Vinci !

La ligne 14 n'est pas fermée entre Vittel et Merrey, donc pas besoin de la rouvrir Outre le fret pour les eaux de Vittel et de Contrexéville, elle est même réexploitée (certes marginalement) en trafic voyageurs depuis ce printemps, avec un AR hebdomadaire Paris Est - Vittel via la ligne 4, assuré en Coradia Liner (départ 15h12 le samedi en autonome, à la place d'un TER allant précédemment à Dijon, retour à 20h46 le dimanche, en UM depuis Culmont-Chalindrey avec un TER origine Mulhouse).

Tu as une autre explication à donner sur le "pourquoi avoir attendu vendredi" ? Le droit de retrait s'invoque immédiatement après un évènement (tu le dis toi même que certains l'ont invoqué dès jeudi, ce qui est déjà plus légitime à mes yeux), pas deux jours après.