BUDD

C'etait un changement de bout !!!

C'est un test pour voir dans quel état elles reviennent... . Ils devraient effectivement.

On dit pentagonal, cinq côtés en comptant la base du pantographe .

Cette rame est préservée mais pas du tout en état. La remorque de ta photo est La ZRABx 15177 (ex ZS 15168). Elle a été présentée à l'expo universelle de Bruxelles en 1958 attelée à la Z 5168 (ça c'est pour le côté Belge ). Bien que sorti de construction avant le dernier élément Z 5182, l'élément Z 5168 + ZS 15168 fut le dernier de la série à être mis en service car après l'expo il est repassé chez son constructeur Carel & Fouché pour remise à niveau à l'été 1958. Pour ma part, j'ai bien du mal à trouver des photos de cette Z 5100 exposée à Bruxelles hormis un film sur le site des archives de la SNCF où l'on voit des images du transport de la motrice sur un camion. Merci pour ces photos

Idem pour la Z 5119 équipée d'un robinet JM 62 d (variante du JM 62 des 2700/2800 et peut-être 3800).

Normalement dans Sirius tu dois avoir une version à jour.

J'ai enfin compris ce qu'on m'avait expliqué lors de ma formation en 1994 !!! Et pour la cuisson, ça marche comment ?

Dans le cas d'un oublie, il peut se produire des anomalies pour lesquelles le CRL n'est pas formé. C'est pour éviter cela. Mais quand tout va bien, ça reste transparent si on n'est pas dirigé vers une ligne ERTMS. De plus, quand on est sur STM/ERTMS, il faut saisir les données dans l'enregistreur juridique à partir des DMI.

Il semble que ce soit pour un attelage relevable afin de le loger à la verticale.

Grandes manœuvres ce matin avec les 67200 de la réserve Infra sur Ouest Ceinture, Vaugirard et Montrouge. Suite à la défaillance du 67227 déjà remplacé par le 67242 et au remplacement du 67270 (TVM 430 qui s'est perdu chez nous) par le 67240, ce fut l'occasion d'effectuer des manœuvres peu habituelles notamment en utilisant les attelages automatiques (pas d'autre choix) et surtout un passage par la plaque tournante de Montrouge suite à la position inversée du 67242. La suite en photos.

La 865 tout juste livrée à Châtillon. Apres la 310330 de la rame 865, on passera à la 310333 de la rame 867 car la 310331 est la motrice de reserve universelle. Donc pas de rame 866.

Non, normalement il ne doit rien se passer car lors du passage sur les points d'informations (Eurobalises), dans le dialogue avec le RBC la direction est connue dans l'allocation de voie vers ERTMS ou vers STM. La rame ne soit basculer de la TVM à l'ERTMS qu'au franchissement de la pancarte ETCS2 apres La bif de Connérré. Actuellement sur les rames 2N2 validée ERTMS, il y a un message lors de la consultation des fiches roses avec accès par la touche M. Il est précisé dans ce cas que la position normale du Z EXP est STM/ERTMS. Voir réponse ci-dessus. L'article 198 du manuel de conduite DASYE est rectifié, il doit répondre à ton interrogation.

Massy-TGV voie 3 côté Paris, une bizarrerie d'implantation de plaque d'identification Nf. Confirmation, c'est bien le signal qui est Nf et non le TIV 80...

Pas d'infos (j'ai essayé d'avoir le renseignement mais pas de réutilisation prévue ce jour). La 859 est apte ERTMS mais pas la 860 (selon les fiches de restriction du GDI).

C'est souvent le problème.

Par contre la 40109, exposée un temps à Mulhouse et ensuite échangée avec la 40101, est dans un état de délabrement apparent ?

Avec 1h30 de retard, merci de ta patience PAD . Tu as bien pris l'air sur le pont ? . Voici la même rame voie 63 à Bercy-Conflans sous la Petite Ceinture et le tram T3.

Désolé, la photo est sur la page 77 de ce sujet. La grille du sifflet à été remise aux "normes" depuis.

Oui tout à fait, je l'avais postée dans la galerie des horreurs. .

Pour faire simple, en gros c'est ça .

Acheminement des 859 et 860 de Châtillon à Bercy-Conflans ce jour aux AMC pour l'UM presque parfaite, à Massy TGV et Villeneuve (la suite viendra plus tard, attente à Villeneuve depuis 30 mn...).

S'il s'agit de la commande de secours traction, avec le MPT tu pilotes directement l'ouverture des thyristors et là le décollage est costaud !!! Attention au risque de rupture d'attelage...

Salut l'ami BB 15063, si tu as le sillon d'acheminement par Chartres je suis preneur

Et "Engie" pour la sous station ?

Les rames 304 et 351 (avec ses essuie-vitres d'origine Normal/Secours) à Montparnasse ce matin.