z 5300 driver

Un point dommage à mon point de vue, la partie banlieue à vite été balayée... J'aurais bien aimer qu'ils en parle plus et suivre un ADC / Contrôleur en ligne et sur ses lieux de vie ( OUHHHHHH le BEAU foyer de MELUN !!!!! avec ses murs en cartons ).... Le chemin de fer ce n'est pas que le TGV et le restaurant train bleu.... @+

Nous avons eu les 5343 et 5426 il y à quelques mois et la 5332 ces derniers jours. Comme les 7613 et 14 sont arrivées sur Paris, les 5300 de PMP vont partir sur le sud est pour certaines et être radiées pour d'autres. Pas la liste sous la main..... @+

La 5332 est arrivée au Sud-Est. Vu hier sur du Melun - Montereau. ( et de trois ). @+

Effetivement, j'avais vu il y à deux mois des mouvements Montrouge > Villeneuve à venir. Par contre des rames prévues en radiation il y à quelques temps roulent encore ( 5345 prévu nov 2012 et croisée ce matin ). Pour les rames qui doivent partir à Saint Pierre pour réparaion, j'avais vu 5314 et 5304. Et tout le parc en GSMR...... Donc la fin des 5300 et donc des inox devrait bien être sur PSE

Hello. Excellent cette vidéo. A noté les pantos modifiés, on dirait des AM des PSE ?? @+ PAD

Bonjour à tous. Une petite demande. Je ne sais plus si cela a été évoqué sur le fil des Z5300, mais j'ai appris qu'ily aurait eu sur le sud-est une compo de rame avec 2 motrices. Ceci dans les années 80. Si quelqu'un a plus d'infos ou même une photo je suis preneur. @+ PAD

Bonjour. Pour te répondre Technicentre, quand le BM 2 est HS en ligne sur les Z5600 et bien on ne peux rien faire. D'ailleurs le GD nous laisse en l'état sur le dépannage. Sur les 20500 et BM 1 5600 nous pouvons intervenir...... J'ai jamais compris pourquoi nous n'avions pas accès à ce BM....... Donc on roule avec des rames sur 3 pattes @+ Pierre-Alain.

Bonjour à tous. Cela me rappelle une situation vécue il y à un peu plus d'un ans. J'étais de retour d'Italie sur un TGV ARTESIA ! A l'époque pas de TGV europe.COM. Il nous arrive le même incident en ligne côté italien , on tappe un gosse de 17 ans sur un PN qui s'est cru plus malin que son copain. Condoléances. S'en suit les 3 h 30 sur place. Puis on repart vers la France. ET là avec les collègues du contrôle j'apprends la suite du trajet. Passage par Lyon, attente de 2 h, puis classique Dijon, LGV à saint Flo mais sortie à CBV il me semble.... Et bien au lieu d'arriver à 23h30 nous sommes arrivés à PLY à 08h00 le lendemain, avec un départ à 16h10 la veille...... C'est marrant mais nous n'avons fait aucun gros titres dans la presse......... Bref je devais bosser le soir, et bien journée au tas.... J'étais complètement défoncé du voyage et malgré avoir dormit la journée, c'était pire..................

Bonsoir. Il est clair que les FS ont pas mal de voitures en trop, mais les trains de nuit intérieurs ont repris du service sous la grogne de la population. Il y en a moins qu'avant mais ils circulent à nouveau...... @+

De rien ! Si tu as d'autres photos de 5300 sur le sud est je prends !!!

Hello. Coup de bol, j'ai la plaque de la ZRx 15322 en photo !! Pour info, la Z 5326 est revenue de Montrouge à Villeneuve !! @+ PAD

Hello. Vu ce matin une nouvelle rame duplex la 290 ! Motrice 29179-180. Mais de construction 1997 ?? Elles étaient en état de sortie de révision, le tronçon lui était en l'état. Au premières infos reçues, cela serait les motrices 220 et remorques 721 ??? Et prévue pour ASPARTAM. Si quelqu'un a plus d'infos. Je j'ai pas eu le temps de voir si les intérieurs étaient changés. @+

Salut à tous. J'ai vu la Z 5426 proto EAS du dépôt de Montrouge à Corbeil ce matin, est-ce un prêt ou bien une mutation chez nous suite à la mise en service des BB 7600 + VB2N sur Montparnasse ?? D'ailleurs j'avais vu l'UM 5426 + 5343 la semaine dernière à VSD avec l'orientation type ouest ( motricecôté province ), mais la 5426 était tournée dans le sens des rames sud est ce matin. Est-ce pour remplacerun éventuel retour des 20500 180A et 181A à la ligne C? Si c'est le cas cela veut dire que le nombre de 5300 de VSD augmenterait-il ? @+

Salut. J'avais pas l'info du manip non ramené à 0 ! Oups ! Me coucherais moins bête ce soir. @+

Euh question, sur la Z5176 équipée de freins composite en essais, il y a eu un soucis à Montparnasse ?? N'a t'elle pas fini dans le bureau du chef de gare? @+

Bonjour. PAS de tarif FIP chez THELLO ! C'est prix public ! Voilà. @+

Cerainement des caisses de MI84 qui partent à la casse dans l'est de la France?

Bonjour. Sur certains matériels partis à la casse ( CC 72000 ) à Sotteville, la solution a été trouvée. Portes d'accès cabine soudées et poignées extérieures démontées !! Peut être faire la même chose sur d'autres matériel?? @+ Pierre-Alain.

Bonjour. Etant CRL sur PSE, j'avais été voir les fameuses 5300 de Juvisy garées et radiées. A mon grand étonnement elles y sont parties " Complètes " , rien n'avait été enlevé ( clef, outillage, guides, manuels, agrès de sécurité, extincteurs.....). Il était donc très facile de les remettre en route, d'autant que la radiation avait une semaine à l'époque ! Donc un inconscient qui connaît un peu le ferroviaire et qui a pris des "leçons" en regardant certains DVD vendus par une revue historique peut faire des bétises. Donc comme tu l'as si bien dit Technicentre, le mieux est de rendre " HS " ces matériel en enlevant ce qui peux permettre de les mettre sous tension. Et prendre les pièces nécessaires au maintient en état des rames restantes en service ! @+ Pierre-Alain.

Salut. Et bein pour le couplage RF-Non RF J'ai fait du commercial avec et tout c'est bien passé, d'ailleurs cela fait des années qu'à Paris Est ils roulent comme cela...... @+ PierreAlain

Bonjour. Attention le 3ème aller retour ne circule pas tous les jours ! @+ Pierre-Alain

Bonjour. Info matériel, les 5317-23-48 de VSD rénovées sont passées à Montrouge ces dernières semaines. @+ Pierre-Alain

Bonjour. Pour info 5 Z20500 caisses longues 4 caisses de la ligne C sont arrivées sur la D sud / R. Il s'agit des 02A-17A-24A-152A et 153A. Elles seraient mutées d'après les infos du DOP de VSD, les cabines ont reçues une 3ème télé. Ce qui fait que nous avons toutes les versions de 20500 maintenant !! Et multitudes de compos avec 5600 ! Pratique pour les repères d'arrêts Par contre à PSE on nous avait interdit de couplage entre une RF et non RF, ben pipo !! Cela marche bien et pas de soucis au freinage ! Bref encore une formation bof bof @+ Pierre-Alain

Bonsoir. Je m'y suis inscrit aussi. On verra s mon com' masse ! Une pensée de plus pour le collègue. Pierre-Alain

Encore une de moins !! Décidément elles font pas long feu chez les copains de l'ouest !!