Inharime

Je connais cette autoroute. C'est le comportement des automobilistes qui est en cause. Certains, connaissant parfaitement les lieux, "s'amusent" à pratiquer des pointes de vitesse entre deux radars pour ne freiner qu'au dernier moment à l'approche du suivant. C'est ce type de circulation en accordéon qui provoque des accidents. La solution n'est pas de supprimer les radars mais d'y installer ceux qui calculent la vitesse moyenne. Et là, le taux de 0,15% va exploser.

La RATP a des ambitions planétaires. Elle veut être présente sur l'ensemble du globe et maîtriser tous les modes de transport. La région Île de France est sa vitrine et il lui fallait pouvoir y exploiter tout ce qui roule (trains, métro, tram, funiculaire, autobus...). Les autobus à roulettes de guidage manquant à son tableau, le STIF lui a offert ce joujou...

Si on lit son discours on peut penser qu'il n'ira pas au FN ni à l'UMP. + 1 au FDG?

Le terme "intercités" n'a jamais été destiné à identifier un type de matèriel, mais à désigner un type service. Comme le TER a remplacé l'omnibus, l'intercités a succédé à l'express. Et comme au temps des anciens termes, ce nom ne peut correspondre à quelque chose de trop précis compte tenu de l'extrème variété des situations.

Si les partis politiques se plaignent de l'importance de l'abstention c'est, bien sûr, pour regretter le désintérêt des citoyens pour la politique, mais surtout pas, justement, parce que leur financement dépend du nombre de voix qu'ils obtiennent. Ben voyons...

La preuve est éclatante!

Non et non; C'est au nord-est de Parthenay.

Section de ligne toujours ouverte (trafic de céréales). C'est pas en bord de mer, c'est au nord-est de Niort-Fontenay le C.

Non mais c'est la bonne région...

Plus au sud-ouest.

Oui.

Le plomb est dangereux lorsqu'il est ingéré (surtout à l'aide d'un revover!). Il ne doit pas y avoir beaucoup d'individus qui sucent des cables électriques, ça limite les risques. .

Dans le cas de Rouen, c'est un problème de capacité qui a provoqué l'achat d'un matèriel neuf. Une rénovation n'aurait pas créé plus de places.

Il y a déjà un marché de revente entre régions (les 73500 NPC vers Auvergne par exemple).

Je prends

Le feu violet c'était, sur les lignes équipées du block Lartigues, lorsque celui-ci était interrompu et remplacé par le cantonnement téléphonique. C'était le cas sur (Paris) Epinay - Persan Bt. La substitution du CT au BL permettait la fermeture des gares intermédiaires. (Sauf Domont où il y avait un PN manoeuvré par l'agent de la gare). Le feu violet était mis en place lors de l'arrêt à Epinay.

L'habillage des tampons est original!

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Je sais, mais je n'ai pu m'empêcher de faire cette mise au point car il faut se méfier des idées toutes faites. Pour continuer sur mon message précédent, la modification du taux de change franc français/franc CFA a permis à certains métropolitains d'aller s'installer là bas a moindres frais et, trop souvent, ça n'a pas été une réussite pour le pays d'accueil...

De tout façon les écolos et les journalistes sont à Notre Dame des Landes, on ne peut pas les mobiliser ailleurs. :Smiley_39: :Smiley_39:

Non, aujourd'hui ta retraite est payée en €uros. Même si elle est faible, elle a une certaine valeur en France et ailleurs. Si demain on revenait à une monnaie nationale ta retraite vaudrait beaucoup moins parce que les produits importés (l'essentiel de ce que tu achètes) coùteraient beaucoup plus. C'est ce qui c'est passé avec le Franc CFA (celui de l'Afrique francophone de l'ouest). Du jour au lendemain au lieu d'échanger 1 franc français pour 50 francs CFA on a pu échanger 1 franc français pour 100 francs CFA. La valeur du franc CFA a été brutalement divisée par 2! Les rares produits exportés par ces pays ont coûté deux fois moins cher pour le plus grand profit des multinationales qui dominaient le marché. Mais la population locale, elle, l'a sérieusement senti passer. Tous les produits importés ont doublé de prix, et comme par magie, les produits locaux ont suivi le même chemin. Moralité, des pays qui n'étaient déjà pas bien vaillants se sont retrouvés dans une m**** noire (sans mauvais jeu de mots). Dans ces pays le salaire mensuel moyen est de 30 000 francs CFA soit 45 €uros... En France un retour à une monnaie nationale aurait les mêmes conséquences: explosion du prix des importation, inflation pharamineuse des produits locaux (les requins, vautours et autres exploiteurs de tout poil n'hésiteront pas une seconde). On a connu cela dans un passé encore récent ou certains ont su exploiter la situation, il n'est pas utile de revivre la même chose.

Et encore, ça vaut mieux que proctologue... quoique, un cercueil en forme de suppositoire... :Smiley_39: :Smiley_39:

Il faudra du recul pour constater à quel point RFF a sabordé le chemin de fer...mais ça vient petit à petit. Gérer un réseau dans la seule optique de dégager des plages travaux est le contraire d'un service public au service du public. Ordonner un graphique de circulation dans le seul but que cela fasse joli et permette de tracer d'avantage de sillons est idiot si le trafic n'est pas au rendez vous. Et surtout, ne pas tenir compte des vrais besoins de la clientèle quelle qu'elle soit (locale ou non, pendulaire ou de loisir, saisonnière ou régulière...) démontre que l'on ne peut s'improviser gestionnaire sans une solide expérience préalable.

Merci, tu m'as rajeuni. C'était l'autorail qui m'amenait au collège à St Just... C'est dans le petit compartiment voyageurs qu'un jour, entre St Just et Clermont, j'ai embrassé Jeanne. C'est parce qu'il n'y avait que nous deux qu'elle a bien voulu...mais elle avait peur du contrôleur! J'étais en 4ème et elle en 5ème et j'étais très amoureux. Ca a aussi été celui de mes premières années de cheminot (de mémoire les trains 1014 et 1045 entre autres). Et puis...le temps a passé. lapleunicheuse