Inharime

Vu et entendu aux Puces: Un client veut acheter une chemise et un pantalon. Il demande la prix au vendeur qui lui dit 5 € pour la chemise et 10 pour le pantalon. Le client trouve que c'est trop cher. Il revient une 1/2 heure plus tard et pose la même question. Le vendeur lui fait la même réponse. Et ainsi de suite durant toute la journée. Au moment de la fermeture, le client revient: alors c'est combien pour la chemise et combien pour le pantalon? Le vendeur lui dit: 5 € pour le pantalon et 10 € pour la chemise. Le client réfléchit et dit: je ne comprends pas, pourquoi tu baisses le pantalon mais que tu lèves la chemise? Et le vendeur lui répond: parce que tu me fais ch...

C'est une question de mise en place du personnel nécessaire à la surveillance du bon fonctionnement de l'aiguille. Si l'aiguille est disposée en permanence dans une position, il n'y a besoin de personne, tout simplement...

Les ABJ assuraient aussi les navettes Montsoult - Luzarches. Le gros du travail des TAR c'était les Paris - (Lille) - Tourcoing.

Marion aurait dû attendre aujourd'hui 21 janvier pour faire cette proposition. C'est, en effet la date anniversaire de la décapitation du bon roi Louis XVI. Depuis cette date, et sauf de 1815 à 1830, la France est tombée dans l'obscurantisme, l'anarchie et la débauche. Imaginez qu'il y en a même certains qui osent proposer que des personnes du même sexe puissent se marier ENSEMBLE! Il est plus que temps de rétablir les saines valeurs qui ont fait de la France, fille aînée de l'Eglise, le modèle qu'elle a été pendant des siècles et de puiser dans son douloureux passé la force de revenir à un ordre moral qui n'aurait jamais dû l'abandonner. :Smiley_39: :Smiley_39:

C'est grave. Si chacun invente ses procédures, définitions et autres règles ça ne va pas tarder à être un foutoir monstre.

Positivons un peu... Aujourd'hui j'ai fait un AR Angers - Paris par les TGV 8818 et 8843. A l'aller comme au retour l'allongement du temps de parcours n'a été que de 8 minutes.

Un chauffeur de bus commandé pour assurer la correspondance d'un train - et donc transporter des voyageurs- et qui part alors que son bus est vide, ça ne me parait pas très futé. Sans excuser ceux qui ont commis un loupé, il me semble que lui aussi aurait pu se renseigner.

Oui, mais même avec un tel délai il y en aura qui seront à la bourre. Souviens toi de tous ceux qui se sont retrouvés avec des billets en francs devenus sans valeur et qui n'ont rien compris.

Cela servait, aussi, pour aller remettre quelques pelletées de charbon dans la chaudière du chauffage central... souvenirs, souvenirs...

Pas à ce point là. Avis au régulateur, oui, mais tracé "tout droit" au PRS. C'est ce qui se faisait au milieu des années 60 lorsque je travaillais là bas.

Comme dit plus haut cette loi ne coûtera rien. Elle ne fait qu'accompagner l'évolution de la société. Et elle corrige une injustice en accordant les mêmes droits à tous quelle que soit l'orientation sexuelle Si la droite s'arqueboute pour la dénoncer c'est parce qu'elle n'est pas foutue de faire de vraies propositions dans des domaines plus importants et qu'elle compte sur cela pour se rallier les éternels mécontents et râleurs perpétuels. C'est de la politique dans ce qu'elle a de plus minable et de plus méprisable.

Hé oui, et les anciens de la vapeur te diraient qu'ils travaillaient debout, brûlant devant et glacial derrière et que leurs ancêtres fonctionnaient à l'avoine (devant) et au crottin (derrière). Le monde évolue, vivons assez longtemps pour en apprécier le charme...et oublier les inconvénients.

Mouais...j'ai l'impression que les hommes sont d'accord pour avoir plusieurs épouses...mais beaucoup moins pour que leur(s) épouse(s) ai(en)t plusieurs maris...

:Smiley_25:

C'est sa raison d'être, mais ça ne justifie pas de faire n'importe quoi...

Si RFF prenait la peine de communiquer aux régions, dans un délai raisonnable (pas la veille), les interruptions de trafic envisagées et leurs conséquences éventuelles, cela améliorerait en partie les relations entre ces régions et la SNCF. Ce serait d'autant plus simple que RFF dispose d'arguments solides pour justifier sa politique (état du réseau, sécurité, confort, maîtrise des coûts...)

Tout à fait, le coût pour la SNCF est très supérieur à l'économie réalisée par RFF. Mais comme ça n'est pas la même caisse, RFF n'en tient pas compte. Ce qui m'énerve dans tout cela c'est que RFF -et pas seulement dans ce cas précis- joue au chevalier blanc, parfait, soucieux des deniers publics mais que c'est à la SNCF d'assumer les surcoûts et de répondre aux critiques des voyageurs et des élus.

Donc on revient comme au "bon" vieux temps où un agent savait (presque) tout faire...

Et la vente, c'est qui, quoi, oû?

Pendant que la SNCF finance la sécurisation du réseau, RFF fait de la publicité... revoltages

Non, on peut juste leur demander un autographe... Mais il faut bien choisir le papier sur lequel on fait signer. :Smiley_62:

C'est gentil, d'autant que ça n'est pas avec le peu qu'il y a sur mon livret A qu'on construira beaucoup de HLM... :unsure:

Sous traitant, non. Mais partenaire privilégié. Il ne faut pas oublier qu'avant la création de RFF, personne en France ne savait faire du chemin de fer. Il est donc normal que, maintenant que le savoir est là, il profite aux majors du BTP. C'est la lutte entre ceux la qui va devenir intéressante (sauf pour les "clients").

D'après ce que j'ai pu lire ici ou là, le directeur de la Banque de France avait proposé un taux de 1,50%. Le gouvernement a décidé de le mettre à 1,75%. C'est lui qui a le dernier mot. Le taux précédent n'a aucune incidence puisqu'il correspond à l'inflation de l'année écoulée. Il permet juste de calculer la variation (en plus ou en moins) et de faire parler (en bien ou en mal) dans les chaumières... Il ne faut pas oublier que l'argent placé sert à financer le logement social. Compte tenu de la situation, plus le taux d'intérêt est bas, mieux c'est pour lui. Mais, à l'inverse, plus ce taux est bas et moins il y a de dépôts...et donc moins de mises en chantier possibles. Et qui dit moins de chantiers dit plus de chômage, et qui dit plus de chômage dit moins de cotisations pour les caisses de retraite ou de sécurité sociale...et ainsi de suite. Rien n'est simple.