Inharime

Je ne pense pas que l'X1501/1502 aille sur LGV.

Cette idée a déjà fait l'objet d'un sujet sur le WdC. A l'époque la proposition venait de G Pepy lui-même. Quoiqu'on en pense elle n'est pas plus idiote que beaucoup d'autres. Et elle est déjà appliquée par bon nombre de gens qui ont la possibilité de moduler leurs horaires (malheureusement pas assez nombreux). Mais elle implique aussi d'adapter tout ce qui gravite autour des seuls horaires de travail et comme trop souvent les détracteurs seront bien plus nombreux que ceux qui voudront bien y réfléchir... Au cours de ma carrière j'ai vu les périodes de pointe évoluer. Celle de matinée commence plus tard qu'avant et tend à se prolonger au delà de 9h00. Celle de soirée débute plus tôt mais elle est plus imprévisible et ne dépend pas uniquement des heures de sortie de bureau. Si le matin les voyageurs ciblent le train qui leur permet d'arriver juste à temps, le soir certains profitent de leur présence à Paris pour y effectuer d'autres choses...et dans ce cas même la météo joue un rôle... De mémoire, lorsque j'émargeais encore -modestement- au budget de la SNCF, l'application des grilles de desserte de pointe duraient entre 1h45 et 2h15 selon les lignes et la période (matinée ou soirée) de la journée et elles variaient selon les régions (La région de Paris Est était la plus matinale, le groupe III de St Lazare s'eveillant plus tardivement...) Allonger de quelques 1/4 d'heure ce type de desserte ne doit pas poser de problèmes insurmontables sur la plupart des lignes (encore que j'ai le souvenir de n'avoir pas pu créer un Dourdan - Paris arrivant à Paris Austerlitz après 9 heures car cela péjorait un train venant de Limoges de 3 minutes!). Si on pouvait convaincre les employeurs qu'un étalement des heures de prise et fin de service contribuerait efficacement à l'acheminement de leurs salariés (amélioration du confort, diminution du stress et de la fatigue...) tout le monde y gagnerait.

Si elle est aussi efficace dans ce rôle que lorsqu'elle était ministresse du budget je crains le pire...

Selon Ferrovissime d'Avril 2013 son remplacement par l'X 4630 (et remorque XRx 8642) va se faire incessamment sous peu et peut être même encore plus tôt.

Ho que c'est bien vu! Les facteurs mixtes, base de l'exploitation étaient à l'échelle 5. En 1972 ils ont étés "promus" à l'échelle 5bis pour pouvoir être mutées latéralement à l'indice A de la qualif B. Il en a été peu ou prou pour tous les grades de l'époque (bon nombre de FEN1 - facteurs enregistrants de 1ère classe- reclassés à la qualif C par exemple). A compétences équivalentes beaucoup se sont vus placer sur une qualification supèrieure. Si cela à été peu sensible, financièrement parlant - quelques dizaines de francs mensuellement-, pour les agents d'exécution, plus on montait dans la hièrarchie, meilleur c'était. C'est a cette époque que le nombre de Cs a considérablement augmenté et que les IGPa (ingénieurs principaux adjoints) ont remplacés les ISD (inspecteurs divisionnaires) sans que les fonctions - et les responsabilités - n'évoluent. Cette pratique a effectivement permis de réaliser des promotions individuelles au détriment d'une augmentation généralisée des salaires car pour certains reclassements "on" n'a pas manqué de s'interroger sur leur bien fondé et les laissés pour compte (à l'équipement et au matèriel essentiellement) ont étés et sont toujours les dindons de la farce. Lorsque je suis arrivé dans le saint des saints en 1976 les cadres supèrieurs avaient encore effectivement des postes de direction et les responsabilités associées -encore que mon "patron" de l'époque était Cs et avait remplacé un ISD-. Quand j'ai quitté la boite en 2002 il y avait déjà des Cs qui n'avaient même pas des postes d'adjoints. Mais cette inflation n'a pu se faire qu'au détriment des postes de terrain. Et à trop tirer sur la corde...

Vrai, mais l'expèrience montre qu'il y a parfois comme qui dirait de légères dérives d'interprétation...

400m aussi.

C'est vrai, à coté des frères musulmans, le Vatican, la Russie et même l'Iran sont des enfants de choeur...

Le premier post de ce sujet cite 2 articles de presse. L'un parle d'un remboursement partiel, l'autre d'une indemnisation. Il ne s'agit pas tout à fait de la même chose, même si on peut ergoter sur le sens des mots. Comme souvent il est donc urgent d'attendre de savoir: - si cet avocat général est d'accord avec lui même, - si sa proposition sera retenue, - dans quelle langue il s'exprime et donc quelle sera éventuellement la traduction de ses propos en Français, - comment tout cela sera décliné en droit français et dans quel délai, - etc, etc, Actuellement il existe déjà des règles et la SNCF est, en France, la seule entreprise de transport à aller au delà. L'important est donc de savoir quels seront le montant et les limites de ce remboursement/indemnisation Si vraiment les conséquences de cette proposition prenaient l'ampleur que certains lui prêtent je crains que cela inciterait les transporteurs à appliquer un principe d'ultra précaution, à savoir ne pas faire circuler leurs cars/trains/avions dès le moindre risque de perturbation - c'est à dire tout le temps. Je ne sais pas si cet éminent juriste a envisagé cette possibilité mais il est évident que le simple bon sens imposera de fixer des limites strictes à cette proposition si elle est validée et si on ne veut pas voir les entreprises de transport faire faillite les unes après les autres...

l'iran ,le vatican ,les fréres musulmans,la russie,meme combat ? Triste de voir que la bétise et le machisme puissent réunir des gens pourtant si différents...

Non, l'ADC versera une contribution pour compenser les fois ou il sera en retard...

Mais en même temps tous ceux qui sont allés planquer leur argent la bas se verront taxer d'un montant de 6,75 à 9,9% sur le montant de leur dépot. C'est sûr que ça va réduire le rendement... La fin d'un paradis fiscal?

L'avocat en question propose un remboursement partiel sans en fixer le montant ni le pourcentage. Si sa décision est officialisée cela donnera lieu à de nombreuses discutions pour en fixer le montant. De 0,000001% à XXXXX%, les paris sont ouverts! De toutes façons cela permettra aux grincheux de tous poils de manifester leur mécontentement...

Il "suffira" que la SNCF (et les autres transporteurs) augmente le prix des billets pour couvrir le coût que cette mesure provoquera. C'est déjà ce que font les compagnies d'assurances. Lorsqu'elles ont dû verser beaucoup d'indemnités une année donnée, les primes de l'année suivante sont ajustées en conséquence. La décision de cet avocat général (il devrait même être maréchal!) n'aura comme conséquence qu'une augmentation générale du prix des transports.

Travaux en attente ... :Smiley_39:

Encore un (mauvais) coup de la commission européenne - j'ai retiré les majuscules car ce machin est à vomir. Mais, en compensation le trafic de cigarettes va pouvoir exploser.

Avant d'espérer percevoir une retraite convenable il va falloir rembourser les 600 milliards d'€uros gaspillés par Sarko et sa clique. Donc, il ne faut pas rêver, même si le montant des retraites ne diminuait pas (et ce n'est pas parti pour), l'augmentation des impôts viendrait réduire le pouvoir d'achat. Il est plus que probable que chacun aura droit à une triple cure: augmentation des cotisations, allongement de la durée de cotisation et baisse du montant de la retraite. La seule interrogation est de savoir lequel de ces trois leviers sera le plus utilisé. :Smiley_39: :Smiley_39:

Carla a effectivement beaucoup plus de blé que lui. Mais tu connais l'individu, il a toujours besoin de péter plus haut que son...

Tu es modeste. Officiellement c'est 600 milliards...mais comme on ne nous dit pas tout, en réalité ça doit être encore plus. Lui pendant ces 5 ans de présidence il s'est enrichi personnellement de 10 00 € en moyenne par mois. Cela doit être pour ça qu'il veut revenir, malgré sa fortune Carla doit lui coûter trop cher...

okok okok

C'est une façon de pratiquer des hausses déguisées. Quand on ne peut pas baisser les prix, on diminue la qualité ou la quantité. Cela se voit dans de nombreux domaines, par exemple la taille de certains paquets de gateaux n'a pas diminué, le nombre de gateaux à l'intèrieur, lui, si. Le carburant aussi a vu sa qualité baisser. Il y a donc des carburants "premiun". C'est aussi une façon de valoriser (!) le client en lui offrant la possibilité d'acheter un plus par rapport aux autres. Style, MOI j'ai les moyens! Et comme ça marche, il n'y a pas de raisons de s'en priver.

Faut pas confondre autour et alentour ou tarte aux fraises et boeuf bourguignon... La question était: quelles sont les femmes appelées à avoir un rôle politique important? Dire que l'une ou l'autre des femmes citées peut répondre à cette question ne signifie pas forcément qu'on l'apprécie. L'interprétation des résultats de ce sondage est tendancieuse et ne reflète pas nécessairement l'opinion, favorable ou non vis à vis de ces personnes, de ceux qui y ont répondu.

Bravo!

Presque...

Non