Inspecteur Derrick

Pour le GPS, un petit coup de "GPS rapide" depuis le menu de dépannage de Sirius quelques minutes avant le départ, ça aide pas mal en général.

En effet, ça m'apprendra à parcourir en diagonale le topic et de répondre trop vite. Donc toutes mes excuses pour mon message limite troll d'un peu plus haut :Smiley_32:

Pas vraiment, un type qui met sur le dos de la SNCF les accidents de personne n'a rien compris. Bon débarras, des "clients" comme ça on s'en farcit bien trop dans les trains tous les jours.

Les suspensions étaient un peu plus souples, la caisse bougeait pas mal quand même, mais bien moins sèchement que sur les petites cabines.

Marrant, la même reflexion m'est venue à l'esprit après le 2è paragraphe ! En tout cas, il a fallu que je relise 2 fois le post pour comprendre à peu près ce que l'auteur veut dire...

J'ai bossé le 1er mai, je n'ai rien vu de semblable sur le mien.

Achète tes propres machines au lieu de rejeter une fois de plus la faute sur la SNCF pascontent pascontent

Salut Je deterre le topic... Oui, il y a de la videosurveillance dans pas mal de matériel maintenant : X73500, TER2NNG, AGC (pour ceux que je connais). Sur les AGC en fonctionnement normal, les caméras ne prennent qu'une image toues les 10 secondes, et elles filment en vitesse réelle une fois que l'ADC a appuyé sur un bouton "video-surveillance" lorsqu'il constate des problèmes à bord de son train. Bienvenue dans le monde merveilleux de l'EAS nonmais

Bonsoir, J'ai fait une fois Venise-Milan par le train, et nous n'avions pas changé de sens en cours de route. A+ !

Oui, mais les corail ont des disques+des sabots, ces derniers permettent de "nettoyer" les tables de roulement lorsque le rail est gras. Les V2N n'ont que des disques, aucune semelle ne vient frotter sur la table de roulement, donc ce matériel est bien plus sujet aux enrayages.

A mes yeux ce n'est pas moins grave, c'est une question d'état d'esprit : on applique le règlement, ou on fait sa sa petite sauce, mais certains oublient parfois que c'est pas des mobylettes ou des brouettes qu'on conduit...

Dites-moi que c'est truqué, que c'est bidon ! Si ce n'est pas le cas, bonjour le niveau, car devoir expliquer la conduite à tenir devant une pancarte ARRET à des CRL, y'a de quoi se poser des questions !!! (et je ne parle pas de "l'auretograffe" !!) cartonrouge :sad:

CRL COOL Aldo500 Natman ADC01 Arlanda Express Ae 8/14 nobodyuse Technicentre _Nox_ Inharime Nipou Olihqt rv.marliere stephou29 Lao She CC 72041 Assouan Gom Pascal 45 Ossoue/Gaube Michael02 Gnafron 1er Audrey kerguel SilviodeNice Jackv DOUBLET cheyenne44 chevelu82 JLChauvin 5121 ruddyman Tophe CORSO Z2N Tuning Bougie Verane12 Anaur FloBarr nicopasta dav1077 PAZ fby Rail Cassé SATANAS DU 94 LGV chalut Fabr Mikado 74 GG78 assainte Victor40 mina.2 portajon cytrilon T0M IGS4 TGV Stanislas Gensac gmikael Séb21 BB17000 Cyril83 Roukmoute fabrice Mactorix Christophe (Géant Vert) Chloé 32 Inspecteur Derrick Bon rétablissement collègue :)

Saint Lazare non plus, les appareils sont dans une armoire, refus des OS du déploiement de l'outil.

En effet, après avoir relu le sujet depuis le début je tombe d'accord avec toi. Tout ça pour ça... :Smiley_51:

Oui, on peut voir ça comme ça, puisqu'il y a moyen avec un PBL de faire une dépression avec le manipulateur de frein tout en ayant Z(NF) sur Neutre. Le fait que l'on soit sur "Neutre" n'interrompt pas l'alimentation electrique du bloc frein. Ce n'est que lorsqu'on verrouille la boite à leviers et qu'on met le pupitre hors service que le bloc frein n'est plus alimenté electriquement (et à ce moment, la CG se vidange). Avec un H7A, pas de subtilités de ce genre, puisque le robinet ne peut-être que sur une position à la fois (heureusement, sinon bonjour l'usine à gaz )

Merci, je me souviens encore de ma formation CRL. Et je suis désolé, si le frein est sur Neutre, il n'est pas sur Service.

Pour la "loc éteinte" j'avais pas fait gaffe, donc toutes mes excuses Pour le reste, je maintiens : si on est sur "neutre" alors le frein n'est pas en service et la CG n'est plus alimentée (sur le Z-NF des Pbl2 onà bien "Service" ou "Neutre"). Quand au H7A, sur les 66000 la position sur laquelle on peut retirer la clé de frein est bien "Neutre", et il me semble bien qu'une fois que la clef de frein est sortie, le frein n'est plus en service C'était le quart d'heure "sodomie de diptères" de l'Inspecteur Derrick, je retourne à ma sieste :Smiley_19:

Moui, tu n'es pas forcément clair non plus. Si la loc est en stationnement (éteinte comme tu dis), le frein n'est pas sur "neutre", sinon il n'y aurait pas besoin de forcer le "neutre" en serrant la vis pour la mettre en véhicule. Et ton frein ne peut pas être sur "neutre" et "service" en même temps, il suffit de se rappeler des positions du H7A pour visualiser la chose, c'est soit en service, soit neutre. A+

A Evreux il est question de transformer l'ancien foyer (où l'on ne dort plus depuis plus de 2 ans) en maison Orfea (info CHSCT).

Un ordinateur embarqué (et qui fonctionne !) dans chaque chaque cabine de conduite, on ne verra jamais ça... mais c'est clair que ce serait l'idéal.

Même si c'est extrêment triste, je me pose toujours la même question : comment peut-on se retrouver sous un train à un PN (même avec un simple "stop") après s'être arrêté, et avoir regardé comme il faut de chaque coté avant de s'engager ? Oui, ces PN représentent un risque, mais le simple respect du code de la route permet d'éviter le pire dans bien des cas (sauf peut être défaillance mécanique de la voiture).

Mon coté feignant fait que j'aime bien sirius pour les BS, mais si on remettait des 16000 sur Psl-Lh (à la place des TER2N NG au hasard), je serais un mécano ravi !

Moui... je crois que je vais me contenter des FT papier :laugh:

Depuis 24h, pas moyen de se connecter pour récupérer JS, Programmation ou envoyer ses BS. D'après l'assistance sirius, ça vient de chez SFR, et ils n'ont aucune réponse concernant le délai avant retour à la normale. Comme quoi, gros client ou petit client, on est servi de la même (souvent mauvaise) manière chez les opérateurs téléphoniques :Smiley_27: