Inspecteur Derrick

Ca va être l'avalanche de torpilles sur les lignes GSM-GFU :Smiley_59:

Une chance qu'il n'y ait pas plus de catastrophes que ça alors ! Je ne suis pas plus malin qu'un autre, mais franchement, ton post exagère la situation... Chacun a son avis et ses idées pour améliorer le boulot. En ce qui me concerne, j'aimerais simplement que les PK et les hecto soient toujours bien visibles, que les plaques portant le n° des PN ne fassent plus la taille d'un timbre poste, et qu'enfin on ait des pare-brises propres et des essuie-glaces convenables sur les machines pour y voir clair en toutes circonstances... Après tout, c'est ce qui se passe devant nous qui nous intéresse ! C'est sûr que ça claque moins qu'un "copilote" informatique, mais à mes yeux ce serait déjà beaucoup...

Ce matin, du vilain : une demande de secours voie 2 à Bonnières à 7h30, on peut difficilement faire pire. Aucun train n'est parti de Vernon de 7h15 à 8h20 environ, service hyper perturbé pendant une bonne partie de la matinée...

Tout est dit ! okok

Bon rétablissement à toi, j'ai eu l'occasion de "frôler" un poids lourd sur un PN en mai dernier, j'imagine bien ce que tu as vécu. Bien entendu, j'ai aussi une pensée pour ceux qui ont eu moins de chance à cause d'un "professionnel de la route"... Bon courage !

Pour les combines il suffit connaitre les n° de trains que tu fais, et tu peux télécharger les marches sans souci avec l'option "rechercher train". Cette option permet de récupérer n'importe quelle marche, même les sillons de dernière minute qui viennent d'être crées au cours de ta journée de travail (testé grandeur nature la semaine dernière suite à soucis en ligne). Pour en revenir aux combines, tout le monde sait que plus grand chose ne roulerait en IDF si les magouilles étaient interdites du jour au lendemain, c'est pourquoi le système permet de télécharger ce qu'on veut.

En fait, si tu allumes ton Sirius plus de 15 minutes après ton heure de PS, il ne télécharge plus que la compo de ta journée et le BS, pas les fiches trains. Il faut les télécharger alors une par une avec le fonction "recherche train". Ca peut être long si tu fais une journée avec 7-8 trains. Mais si tu l'allumes à la PS, aucun souci, il te récupère tout (fiches-trians, compo de journée, BS pré-rempli.)

A ce moment là, je comprends nettement mieux ton point de vue, c'est vrai que "zéro défaut pour Sirius" ce n'est que de la com'. Pour avoir pas mal discuté avec des agents qui bossent sur le projet Sirius, ils sont conscients que leur outil doit encore évoluer, et ils suivent de près les signalements de bugs par les ADC pour pouvoir rectifier au plus vite. Ils ne font pas preuve d'arrogance, mais sont plutôt conscients du chemin qui reste à parcourir avant d'avoir quelquechose qui satisfera à peu près tout le monde. En ce qui concerne nos chers communiquants, c'est évidemment une autre chanson, mais comme tu dis, ce n'est pas la 1ère fois qu'ils racontent n'importe quoi beurk

Par le forum j'en ai entendu parler, mais dans ma boutique, silence radio de la hiérarchie. Le discours officiel c'est "T'es à l'aise avec Sirius, laisse tomber les pochettes. Si ça tombe en rade, tu appliques les fiches de Memento correspondantes". Je n'ai pas eu de note concernant le fait de devoir avoir les FT en plus de Sirius, il y a un article dans le référentiel ? Depuis décembre dernier que je l'utilise, je n'ai eu qu'un seul figeage, et après avoir redémarré le terminal, plus de soucis. Certains collègues ont rencontré plus de bugs, mais personne ne l'a rendu à ma connaissance. Pour Cyclodocus, c'est vrai qu'il y avait un paquet de trucs à rectifier au début, mais dans l'ensemble les améliorations vont dans le bon sens (c'est bien la moindre des choses d'ailleurs).

Salut, Tu prends le RHB car obligé par les CTT ou par peur du manque de fiabilité du terminal ?

Ta question je ne vais pas y répondre, puisque je ne connais pas les caractéristiques des matériels DB/CFF. Je ne donne pas d'avis sans savoir. Tu ne demandes qu'à être convaincu par Sirius, mais tu le jettes aux orties sans même l'avoir essayé... Je te cite : "ils utilisent un outil infiniment plus au point", tu sous entend donc que Sirius marche moins bien que leurs terminaux, sans l'avoir essayé, ni connaitre les caractéristiques des appareils CFF/DB. La question n'est même pas de savoir si Sirius est meilleur ou pas, ma première réponse à ton post ne faisait que souligner que visiblement tu causais sans savoir, ce qui s'est confirmé par la suite. Fin du HS pour moi, mes excuses aux modos.

Au delà de la question de savoir si Sirius est un bon outil ou pas, je constate simplement que tu admets donner ton avis sur des outils que tu n'as pas eu l'occasion d'utiliser helpsoso

Propagande peut être, mais honnêtement, as-tu pu essayer Sirius pendant plusieurs semaines avant de le jeter aux orties ? As-tu eu l'occasion de comparer objectivement, en ayant l'occasion de les utiliser les outils DB ou CFF ? Pour le moment, ton message est du même niveau que la "propagande du patron", je le mets donc dans le même panier.

Salut, Je n'ai pas entendu parler de cette affaire, mais d'une manière générale sur l'ECT de Rouen les collègues controleurs sont particulièrement pistés par rapport à la présence en cabine (les dpx se planquent dans les gares intermédiaires, des voyageurs mystères produisent des rapports dénonçant la présence d'un ASCT en cabine de conduite...). Donc, je ne suis pas surpris par cette procédure de mise à pied avec sursis. cestachier

Une vision sombre, mais parfaitement exacte... Quand les privés sont arrivés au fret, certains clients de la SNCF se sont entendus dire "demandez à ECR, ils feront ça mieux que nous". Sous-entendu : vous nous cassez les pieds avec votre desserte pas assez rentable. Et on prend le même chemin coté voyageurs nonmais

Je confirme, j'ai eu l'occasion de discuter avec un responsable d'association d'usagers, ils suivent ça de très près, certains de nos chères têtes pensantes pourraient avoir des surprises en décembre s'ils continuent à prendre les usagers normands pour des c... A suivre :Smiley_11:

Salut ! La garde d'enfant est un motif parfaitement valable pour demander un temps partiel. Dans le cadre d'un temps partiel pour garde d'enfants les cotisations retraites sont assurées par la SNCF (temps partiels de 91,4% et 80%). La demande se fait auprès de ton RH. Si jamais le temps partiel t'est refusé, tu pourras réitérer ta demande un an plus tard, et ce coup là on ne pourra pas te le refuser. Les contrats des temps partiels sont renouvelables d'une année sur l'autre. La compensation des cotisations retraites ne s'effectue que sur 15 ans, au delà ce sera soit à ta charge de compenser financièrement, soit de bosser plus longtemps. Bon courage dans tes démarches, car l'administratif c'est pas toujours de la tarte chez nous @+!

Tout sur la loc, en effet, ce serait bien cool, mais rêvons pas. Rien qu'avec les SIV les mises à jour trainent à chaque changement de service, alors un truc un peu plus chiadé, j'ose même pas imaginer. Déjà qu'on n'arrive pas à avoir des essuie-glaces qui balaient proprement et des sièges convenables, alors un système comme ça c'est pas demain la veille... pascontent

En effet, ils ont bien dû descendre à Val de Reuil, avec la police d'ailleurs, car il n'y avait pas seulement un problème de billets. CRL Cool, en admettant qu'ils soient signalés, tant qu'ils ne sont pas dans la zone dangereuse, le régul laissera rouler, donc je ne sais pas si cela aurait changé grand chose... Dommage pour eux, mais avec un peu plus de plomb dans la cervelle ils n'en seraient pas là . Mes pensées vont plutôt au collègue qui a subi cet accident de personne à la fin de sa tournée.

Jamais de consultation de GD en roulant, n'est-ce pas ? lotrela

Les clés, c'est dans la poche, car sur le pupitre elles ne servent à rien une fois que la porte de la cabine a claqué derrière toi en sortant lotrela

En effet, il n'est pas abouti, et dès le début de la formation on a dû te le dire, ce n'est pas une surprise. Même si toutes le fonctions ne sont pas encore développées, celles qui y sont pour le moment fonctionnent bien (fiches trains, récupération programmation, envoi BS, téléchargement de SDM). Pour le moment, en effet on peut comprendre que certains préfèrent la FT papier au PDA (bien qu'avec le pda on est certain d'utiliser la bonne fiche train le bon jour en cas de multiples variantes ou d'ART-AGT ce qui est un gros avantage tout de même), mais le projet est bien amené à évoluer et à s'améliorer au fil du temps, donc attendons de voir.

D'après les infos que j'ai eu lors de mon dernier accompagnement, l'EPSF n'avait pas encore validé sirius, mais ce ne serait qu'une question de semaines, donc le projet est quand même loin d'être mort et enterré. Pour ma part, je reste convaincu que les plus virulents "anti" n'ont pas eu l'occasion de s'en servir sur le long terme et parlent beaucoup de ce qu'ils ne connaissent pas. L'outil est loin d'être mauvais, même s'il y a beaucoup de choses à améliorer. Je préfère donner sa chance au produit pour le moment.

Impressionnant tout de même la connerie de certains En effet, il y a toujours moyen de débloquer les portes pour celui qui veut vraiment, mais 'faut quand même s'y connaitre un minimum, et c'est vrai que parfois, les portes se claquent mal sur les corails. Mais bon, franchement, cette mode actuelle qui veut que tout soit hyper-sécurisé, qu'on répète à chaque arrêt de faire attention à ne pas se casser la gu... en descendant du train, qu'on infantilise au maximum les voyageurs au nom du sacro-saint "parapluie", ça me débecte. Le bon sens disparait à vitesse grand V ! Je n'ai que 34 ans, et je me souviens mes parents qui me disaient de ne pas faire n'importe quoi, sinon je ne pourrai m'en prendre qu'à moi même. Maintenant, si abruti se blesse en faisant n'importe quoi, 'faut un responsable, et sûrement pas l'abruti en question Fin du coup de gueule, désolé, ça fait un peu "café du commerce" mais 'fallait qu'ça sorte !

Chez nous aussi, avant le déploiement, on avait ce discours : ne signez rien, refusez tout en bloc. Maintenant que quasiment tout le monde est équipé, on n'entend plus rien à ce sujet. Les délégués (aussi bien SUD que CGT) sont assez satisfaits de l'outil, de même que la majorité des CRL, et il n'y a pas grand monde qui regrette l'ancien système FT+BS J'ai même entendu des délégués me dire "avec Sirius, impeccable, pas besoin de passer par la feuille prendre les marches, je gagne du temps à la PS et à la FS", les mêmes qui 6 mois avant pleuraient que Sirius allait induire de gros risques psycho-sociaux etc... D'une manière générale, j'ai quand même l'impression que ceux qui disent le plus de mal de Sirius sont ceux qui ne s'en sont jamais servi lotrela